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互聯(lián)網(wǎng)+讓公共交通更暢通

2015-07-28　

        珠江瞭望◎周云華工大教授

        據(jù)報道，廣州市交通部門已推出“如約巴士”平臺，市民可通過該平臺，個性化地發(fā)起定制公交線路、訂購已有線路座位、在線支付等。一家巴士公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“我們依托如約巴士平臺了解收集乘客的出行需求，結(jié)合客流分析結(jié)果設(shè)計如約巴士線路，公開發(fā)布在如約巴士平臺接受乘客訂購，基本可做到全城覆蓋?！睋?jù)悉，首批7條線路將陸續(xù)開始上線。

        互聯(lián)網(wǎng)+正在顛覆傳統(tǒng)的出租車行業(yè)，出租車行業(yè)的革命，現(xiàn)在已經(jīng)初見端倪，徹底的變革，也只是個時間問題。不過需要指出的是，互聯(lián)網(wǎng)+背景下出現(xiàn)的快車、專車，解決的是出租車行業(yè)競爭不足的問題，打破了原有的壟斷性體制，極大地提升了服務(wù)質(zhì)量。可以說，快車、專車等解決的是出租車行業(yè)內(nèi)部的問題，但其他交通方面的問題，卻無能為力，比如最為突出的就是交通擁堵的問題。快車、專車甚至有可能加劇交通擁堵。事實上，諸如此類的抱怨已經(jīng)出現(xiàn)。雖然我們不能贊同以此為理由抵制和取消專車、快車，但也必須正視這一問題。

        解決城市的交通問題，歸根到底還是要依靠大力發(fā)展公共交通。一個發(fā)達完善的公共交通體系，既方便人們出行，又將極大地緩解交通擁堵，同時還能節(jié)約能源，這已經(jīng)是人們的共識。但公共交通如何發(fā)展，卻是一個見仁見智的問題。顯然，互聯(lián)網(wǎng)+的出現(xiàn)，快車、專車的成功實驗，給了人們一個全新的思路。

        可以這么說，互聯(lián)網(wǎng)+的出現(xiàn)，將會使得公共交通的優(yōu)勢最大化，劣勢最小化。公共交通無可代替，但也有一些顯而易見的缺陷，比如說公共交通要求高覆蓋率，這必然會帶來高成本以及利用率的不穩(wěn)定——因時段不同而出現(xiàn)顯著的差異。這是因為沒有辦法有效地匯集需求信息，也就沒有辦法具有針對性地應(yīng)對，只能以不變應(yīng)萬變，所以造成了低效率高成本的運營。當(dāng)然這些成本公共財政應(yīng)該承擔(dān)。但公共財政，不也是來自每個人的腰包嗎？公共財政省一些，其實就是為每個人的錢包省一些。

        這便是互聯(lián)網(wǎng)+大顯身手的機會，其最大的優(yōu)點就是有效地、及時地提供需求信息，從而能夠使需求和供給最有效率地對接，最大限度地降低成本，提高效率。廣州“如約巴士”的實驗，就是這個道理。

        必須為“如約巴士”點個贊，這是公共交通借力互聯(lián)網(wǎng)+的開始，希望能夠是一個良好的開端。以后，公共交通還可以依托互聯(lián)網(wǎng)+提供更多的服務(wù)，這需要進一步的探索，相信是大有前途，大有可為的?；ヂ?lián)網(wǎng)+已經(jīng)在其他領(lǐng)域極大地激發(fā)了人們的智慧，取得了巨大的成就。在公共交通領(lǐng)域也必定如此。當(dāng)然我們更希望在公共管理的其他領(lǐng)域，互聯(lián)網(wǎng)+也能大顯身手。

        

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