虹橋樞紐專車堵路乘客建議其為出租車分流
2015-07-28
鐵路虹橋站出發(fā)層亂停車現(xiàn)象嚴(yán)重，經(jīng)過該區(qū)域需要花費(fèi)很長時(shí)間。(圖1)這幾天，上海氣溫天天破高溫線，昨天更是達(dá)到酷暑線——37℃，炎炎烈日，誰想舟車勞頓之后再花半小時(shí)等出租車？答案自然是否定的，于是手機(jī)點(diǎn)點(diǎn)叫來專車，又快又方便，成為一些人的首眩但是一些專車把正常送客的車堵在了后面，也讓苦苦排隊(duì)的出租車司機(jī)和乘客頗感不公平。
晨報(bào)記者近日在虹橋樞紐采訪調(diào)查，發(fā)現(xiàn)這種情況在晚高峰比較明顯，等客的專車幾乎堵塞機(jī)嘗高鐵的出發(fā)層和車庫出口，正常開行的車輛要30分鐘才能突出重圍，一些乘客向晨報(bào)記者投訴反映：樞紐站的運(yùn)營秩序怎么變得如此混亂？有關(guān)部門是如何管理的？
一方面是互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)帶給部分人的出行便利，另一方面卻讓更多人感到出行公平受到了損害，這道平衡的題，有關(guān)部門應(yīng)該如何解呢？
大張旗鼓？
專車就在T2出發(fā)層候客
“你位置在哪？我就在門外面?！鼻疤?9時(shí)左右，站在晨報(bào)記者邊上的孫先生，在虹橋機(jī)場T2航站樓出發(fā)大廳內(nèi)使用“優(yōu)步”呼叫專車，按下“叫車”選項(xiàng)才幾秒鐘，一輛比亞迪品牌的“專車”就已經(jīng)接單，并打電話過來詢問碰頭位置。專車司機(jī)抵達(dá)后，和記者聊了幾句，表示他就在出發(fā)層上面候客，所以到位快。孫先生覺得這車坐著不舒服，猶豫了一會(huì)，放棄了。“沒關(guān)系，這里不缺生意?！睂＼囁緳C(jī)扭頭就走。孫先生又登錄了“滴滴”軟件，發(fā)現(xiàn)最近的專車一分鐘可抵達(dá)。
前天上海也是高溫，和孫先生一樣站在出發(fā)層的旅客，為數(shù)不少?！拔覄倓偝鰜韮扇昼?，就出了一身汗，現(xiàn)在等手機(jī)叫的一部商務(wù)車?！秉S先生和3位朋友剛下飛機(jī)，每人都拖著一個(gè)大行李箱。黃先生說自己經(jīng)常出差，以往都是在虹橋機(jī)場等出租車，“排隊(duì)常常要半個(gè)小時(shí)以上”。正說話間，一輛銀色的別克商務(wù)車停在附近，司機(jī)拿著手機(jī)對他招手?！皯?yīng)該就是這位了，你看多方便?！秉S先生說著就招呼朋友一起走向商務(wù)車。
記者在19時(shí)45分左右來到虹橋高鐵站，發(fā)現(xiàn)這里的候客車輛更多，不少司機(jī)就靠在車門邊，手里擺弄著手機(jī)。同時(shí)，很多旅客在打電話，“我在××門，師傅你在哪里？”一片繁忙的景象。
昨日16時(shí)20分，記者又來到虹橋機(jī)場T2航站樓到達(dá)層出租車乘車點(diǎn)，看到等車的旅客隊(duì)伍長度超過300米，排隊(duì)時(shí)間至少要10分鐘。乘車點(diǎn)上方的電子屏幕顯示室外溫度和乘車點(diǎn)溫度分別為37℃和35℃?！瓣?duì)伍長的時(shí)候，排隊(duì)要30分鐘?！惫芾韱T說。
專車堵道？
火車站出車庫要花半小時(shí)
“那天車庫里外停滿了候客的車輛，管理人員趕走一輛，下一輛又把路堵上了。”旅客秦先生上周日22時(shí)多從北京乘高鐵回到上海，高鐵一路順暢，沒想到從P9車庫出來卻被堵住了。在車庫里，是一些候客車輛，有私家車、面包車、商務(wù)車，并不停在車位上，在靠近火車站出口的下客區(qū)一側(cè)停著，嚴(yán)重影響了其他車輛通過。管理人員一直在催促堵路車輛開走，但效果一般?！皬能噹旌貌蝗菀壮鰜?，上高架之前的一段路兩邊也停滿了車。要不停地并道、借道，才能通過?！睆陌l(fā)動(dòng)車到開上高架，秦先生花了30分鐘。
秦先生覺得奇怪，這些車為何都要在車庫外停著呢？這些車顯然缺乏自律意識(shí)，對造成道路擁塞，毫不在意。直到第二天看了報(bào)紙，聯(lián)系起這些車的品牌和司機(jī)動(dòng)作，他才斷定車庫外的車都是做專車生意的。因?yàn)榛疖囌镜诌_(dá)出口直通車庫，約好車的乘客很快就能來到車庫出口處上車，這里監(jiān)管肯定沒有出發(fā)層那樣嚴(yán)格，相對隱蔽和安全。
其實(shí)，虹橋火車站的出發(fā)層，在夜間也經(jīng)常是車滿為患。前天20時(shí)多，記者駕車試圖從虹橋站出發(fā)層通過，但最外面四根車道都停著車，正常通過的車輛寸步難行。停著的這些車，一半以上都是外地牌照，以20萬元價(jià)位左右的家用車居多，如福特、別克、大眾等品牌，還有商務(wù)車和面包車，同時(shí)也有少數(shù)亮著“空車”的出租車?，F(xiàn)場有幾位輔警對違停車輛進(jìn)行驅(qū)離，但效率不高，往往前車剛走，空位又被后車占據(jù)。記者駕車花了10分鐘才通過出發(fā)層。
據(jù)觀察，在30分鐘內(nèi)至少有10多輛車的司機(jī)和人電話聯(lián)系后，接客而去。到了23時(shí)，這里依然有數(shù)十輛車停著。更危險(xiǎn)地是，在通往出發(fā)層的引橋道路上，也有數(shù)十輛車?？吭谧钔獾囊桓嚨郎?。
老實(shí)吃虧？
出租車蓄車場排隊(duì)被炙烤
針對晨報(bào)記者反映的情況，市交通執(zhí)法部門回應(yīng)表示，近期的確有市民、出租車司機(jī)投訴反映在浦東、虹橋機(jī)場等交通樞紐，有大量私家車在機(jī)場違規(guī)使用打車軟件接客，嚴(yán)重?cái)_亂機(jī)場交通秩序。7月23日，市交通執(zhí)法總隊(duì)已聯(lián)合機(jī)場公安等部門開展專項(xiàng)整治行動(dòng)，打擊社會(huì)車輛使用打車軟件非法客運(yùn)等違法行為。
根據(jù)本市相關(guān)規(guī)定，在設(shè)有出租車候客點(diǎn)的機(jī)嘗火車站等交通樞紐地區(qū)，出租車也是被禁止使用打車軟件的。而且出租車是不允許在出發(fā)層上客的，必須去蓄車場排隊(duì)等候?！斑@個(gè)隊(duì)可不好排，在虹橋排1-2個(gè)小時(shí)是至少的，在浦東排3-4個(gè)小時(shí)是經(jīng)常的?！?br />
所以，對于不排隊(duì)就拉客的競爭對手——專車，在蓄車場的出租車司機(jī)肯定不歡迎?！扒也蝗フf專車是否有營運(yùn)資質(zhì)，單是在機(jī)場地區(qū)，我們不能用打車軟件，他們可以隨便用，這顯然很不公平。”“是啊，我們受監(jiān)管，誰對專車有效監(jiān)管啊？”“專車司機(jī)用打車軟件，在出發(fā)層就可以拉客。而我們必須遵守規(guī)定，在出發(fā)層嚴(yán)禁上客，要去蓄車場排隊(duì)。”出租車司機(jī)紛紛抱怨。
能堵不能疏？
乘客建議專車在區(qū)域排隊(duì)
雖然最近上海對專車執(zhí)法很嚴(yán)，且經(jīng)過前幾天的整治，虹橋樞紐特別是機(jī)場附近的秩序有所恢復(fù)，但晨報(bào)記者調(diào)查也發(fā)現(xiàn)，打車軟件依然生意紅火，虹橋站出發(fā)層依然長時(shí)間被專車等車輛占據(jù)。一位專車司機(jī)說，一般是交警來了就走，交警走了又回來，直到接到滿意的生意再離開。
排隊(duì)中的出租車司機(jī)也有“理解”用軟件叫專車的，“人家腿腳不方便的、孕婦，能近兩步是兩步，叫專車也確實(shí)方便?！币晃粡?qiáng)生師傅說。
與此同時(shí)，在排隊(duì)等候出租車的旅客中，不少人也困惑：如果沒有打車軟件，那在機(jī)場和高鐵站打車，有沒有辦法讓正常排隊(duì)更快一點(diǎn)呢？“其實(shí)，我們可以看到，這里不缺出租車，問題是如何讓上車速度更快一些呢？”“為何不能多設(shè)幾個(gè)出租車上車點(diǎn)呢？T2航站樓這里就1個(gè)，太少了１
的確，機(jī)嘗高鐵站大部分時(shí)間里不缺出租車，但現(xiàn)實(shí)卻是旅客等出租車，出租車也在排隊(duì)等旅客。
虹橋樞紐運(yùn)營方和出租車管理部門也費(fèi)了不少心思，如虹橋機(jī)場多次改造了候客車道，優(yōu)化了乘車流程。管理人員表示，該乘車點(diǎn)一般有8個(gè)停車位，如果旅客太多就加開備用車道，能有十五六個(gè)停車位。而且還會(huì)讓攜帶小件行李和大件行李的旅客分開乘車，以加快出租車進(jìn)位速度。但排隊(duì)的問題依舊存在。“場地有限，畢竟不可能讓100多人一起上車?！惫芾砣藛T也很無奈。
“可不可以讓具備資質(zhì)的專車，在機(jī)場提供服務(wù)時(shí)，也有固定排隊(duì)區(qū)或是等候區(qū)呢？這樣既為長長的出租車排隊(duì)隊(duì)伍分流，也可以形成有序競爭的格局，反過來對出租車服務(wù)也是一種促進(jìn)?！标?duì)伍中，一位乘客這樣建議。
這真的可以嗎？
看來，互聯(lián)網(wǎng)給上海出的這道題目，不會(huì)是無解的。無論這位乘客的建議是否能操作，但至少是一種思考。無數(shù)這樣的思考，對于上海走出一條可行又持久、合法又合理的專車管理機(jī)制，非常寶貴。那虹橋樞紐的“堵”也就能很快破題了。
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