東海救助局深化救助船舶管理
2015-07-28
今年第10號(hào)臺(tái)風(fēng)“蓮花”來襲，交通運(yùn)輸部東海救助局“東海救101”輪迎風(fēng)戰(zhàn)浪近10個(gè)小時(shí)，成功救助因主機(jī)故障處于失控狀態(tài)的巴拿馬籍散貨船“CHANGLONG”輪上18名遇險(xiǎn)人員。
實(shí)施深化救助船舶管理以來，“東海救101”輪救援能力得到了不斷提升：在接到救助指令后，該輪緊急馳援，并組織召開船舶小班子會(huì)議，進(jìn)一步嚴(yán)格救助作業(yè)和應(yīng)急任務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估程序。由船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)和政委組成的船舶小班子發(fā)揮黨員的模范帶頭作用，克服現(xiàn)場(chǎng)涌浪大、風(fēng)力強(qiáng)、船舶搖晃的困難，在大風(fēng)大浪中多次實(shí)施帶纜作業(yè)固定住難船，最終成功施救。
救助船舶是執(zhí)行應(yīng)急救助的前沿陣地，如何更好地發(fā)揮救助船舶作為一個(gè)基層組織和一支應(yīng)急救助力量在海上救助中的關(guān)鍵作用？今年初，東海救助局出臺(tái)了《關(guān)于實(shí)施深化救助船舶管理工作的意見》，把深化船舶管理作為加強(qiáng)救助船舶規(guī)范化、精細(xì)化管理的重要手段。
加強(qiáng)船舶“小班子”建設(shè)
“提升救助船舶的管理水平，不僅是基礎(chǔ)工作，也是長(zhǎng)遠(yuǎn)工作，船舶管好了，基礎(chǔ)才能打牢。加強(qiáng)救助船舶管理一直是我們的重點(diǎn)，今年更是通過深化船舶管理，進(jìn)一步提升救助船舶的救助搶險(xiǎn)能力，這是我們適應(yīng)新常態(tài)、服務(wù)大戰(zhàn)略的重要舉措?！睎|海救助局局長(zhǎng)陸鼎良告訴記者。
深化救助船舶管理，有“三項(xiàng)任務(wù)、四項(xiàng)責(zé)任”。其中“三項(xiàng)任務(wù)”包括船舶小班子建設(shè)、船員相對(duì)固定管理、救助船舶文化建設(shè)；“四項(xiàng)責(zé)任”包括海上救助安全管理、設(shè)備管理、內(nèi)部管理、黨建廉建。
陸鼎良認(rèn)為，加強(qiáng)船舶“小班子”建設(shè)是深化救助船舶管理的重中之重，是對(duì)救助船舶領(lǐng)導(dǎo)干部的要求；船員是執(zhí)行救助任務(wù)的人才基礎(chǔ)，落實(shí)船員相對(duì)固定的管理方式，是實(shí)現(xiàn)船舶管理工作制度化、規(guī)范化的要求；搞好船舶文化建設(shè)是對(duì)營(yíng)造文化氛圍，增強(qiáng)救助船舶凝聚力的要求。有良好的領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)和技術(shù)過硬的人才隊(duì)伍，再加上良好的文化氛圍，救助船舶的管理才能不斷完善，執(zhí)行重大救助搶險(xiǎn)任務(wù)的效能才能提高。
“通過深化船舶管理，我們救助船舶的工作更細(xì)、更實(shí)，船員在執(zhí)行重大救助搶險(xiǎn)時(shí)，分工更加明確，責(zé)任感更強(qiáng)了。”參加今年防控臺(tái)風(fēng)任務(wù)的專業(yè)救助船“東海救101”輪船長(zhǎng)劉學(xué)洪說。
他告訴記者，“東海救101”輪通過深化船舶管理，把工作用在平時(shí)，不斷加強(qiáng)船舶“小班子”建設(shè)，船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)、船舶政委各盡其責(zé)，使得“東海救101”輪在日常海上值班待命期間工作能夠良好運(yùn)行，在處理重大救助搶險(xiǎn)任務(wù)時(shí)，同時(shí)發(fā)揮救助一線黨支部的戰(zhàn)斗堡壘作用，把8名黨員很好地調(diào)動(dòng)起來，形成了一套“抓船舶小班子+抓黨支部＋抓黨小組”的模式，確保在執(zhí)行重大救助搶險(xiǎn)任務(wù)中，黨員能夠沖在前面，勇當(dāng)先鋒。
通過深化船舶管理，救助船的救助能力有了更大的提升。在這次防抗臺(tái)風(fēng)中，東海救助局“東海救101”輪、“東海救117”輪、“東海救116”輪、“東海救115”輪、“東海救111”輪5艘大馬力專業(yè)救助船沖在防抗臺(tái)風(fēng)的最前沿，確保了臺(tái)風(fēng)期間東海海區(qū)安全。尤其在防抗超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“燦鴻”期間，共救助遇險(xiǎn)船舶1艘，救助遇險(xiǎn)人員63人，獲救財(cái)產(chǎn)估值5000萬元，妥善處置了巴拿馬籍散貨船“CHANGHONG”輪、萬噸級(jí)運(yùn)沙船“興城1號(hào)”輪、中國(guó)籍錨泊船“鑫茂”輪、漁船“閩霞漁1458”輪和“福遠(yuǎn)漁F32”輪等多起船舶險(xiǎn)情。
船員心勁齊干勁足
今年5月27日，按照交通運(yùn)輸部和部救撈局的統(tǒng)一部署，“東海救101”輪在馬來西亞檳城西北海域參加了“東盟地區(qū)論壇第四次救災(zāi)演習(xí)”。此次演習(xí)由中國(guó)和馬來西亞聯(lián)合主辦，共有21個(gè)東盟地區(qū)論壇成員和8個(gè)地區(qū)與國(guó)際組織共3000多人參演，中國(guó)共派出包括“東海救101”輪在內(nèi)的5條艦船參演。根據(jù)方案，“東海救101”輪完成了海面溢油清除和水下潛水救援兩個(gè)科目的演練。
“東海救101”輪船舶政委王玉告訴記者：“現(xiàn)在船上的心勁非常齊，船舶黨支部在其中發(fā)揮了重要作用。”特別是在參與這次搜救演練前后，“東海救101”輪船體被烈日曝曬，過高的海水溫度使機(jī)器設(shè)備的冷卻效果降到最差，加上機(jī)械設(shè)備散熱，使得機(jī)艙溫度高達(dá)四五十?dāng)z氏度。在黨員輪機(jī)長(zhǎng)的帶領(lǐng)下，機(jī)艙值班人員24小時(shí)輪班鎮(zhèn)守，盡職盡責(zé)做好設(shè)備管理和維修，演習(xí)期間，在船黨員始終堅(jiān)守在最艱苦難熬的崗位，確保了船舶正常運(yùn)轉(zhuǎn)。27日凌晨4時(shí)，“東海救101”輪備車起航前往溢油清除演習(xí)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行準(zhǔn)備，在演習(xí)過程中，該輪啟動(dòng)6臺(tái)大噴速消油臂，以4節(jié)速度、12米寬度開始清污，清污面積共約9萬平方米。與此同時(shí)，“東海救101”輪還派出12人的潛水工作組參加水下應(yīng)急救援演練?，F(xiàn)場(chǎng)水深約27米，流速約1節(jié)，水下能見度約2米，兩名黨員潛水員首先投入演習(xí)中，僅用時(shí)5分鐘，就搜尋到沉船并成功救援2名模擬遇險(xiǎn)人員，在來自中馬泰三國(guó)共8個(gè)單位的潛水隊(duì)伍中取得最佳成績(jī)。通過參與本次演習(xí)，展示了我國(guó)海上專業(yè)救助隊(duì)伍的應(yīng)急救援能力和風(fēng)采。
如今，深化救助船舶管理已成為東海救助局加強(qiáng)綜合管理、推動(dòng)全局發(fā)展的重頭戲。下一步，東海救助局將進(jìn)一步把深化船舶管理工作做實(shí)、做細(xì)，并與加強(qiáng)動(dòng)態(tài)值班待命有機(jī)結(jié)合起來，努力打造救助船舶管理升級(jí)版，加快形成“以科學(xué)救助為目標(biāo)，以提升救助能力為重點(diǎn)，以精細(xì)化管理為抓手”的救助船舶管理體系，充分發(fā)揮救助船舶作為一個(gè)基層組織和一支應(yīng)急救助力量在海上救助中的關(guān)鍵作用。
