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德國告別高速免費時代不會那么快

2015-07-28　

        德國高速公路的養(yǎng)護與擴建主要靠財政支持。2005年起，德國開始針對12噸以上貨車收取道路使用費，以擴充財源?，F(xiàn)如今，德國又惦記上了使用德國高速的外國小客車。不過，僅向外國小客車收取買路錢涉嫌歧視歐盟其他國家司機，歐盟委員會的起訴讓德國2016年開征高速費的計劃被迫推遲。

        新法規(guī)定，自2015年7月1日起，針對12噸以上大貨車的收費路段將進一步增加，新增收費路段為總計大約1100公里的四車道聯(lián)邦公路。2015年10月1日起，7.5噸至12噸的貨車也需繳納道路使用費。兩項新規(guī)預(yù)計每年帶來額外收益3.8億歐元(約合26億元人民幣)。

        德國原本僅想針對外國小客車征收道路使用費，但歐盟法律不允許歧視其他歐盟成員國司機。對此，德國政府決定，德國小客車車主每年必須支付全年的道路使用費，但機動車稅也會相應(yīng)降低。

        實際上，德國向外國小客車收路費的想法不僅遭到鄰國反對，在德國國內(nèi)也已討論多年。

        支持者認(rèn)為，德國人使用鄰國奧地利、瑞士的高速公路均需付費，為什么外國人就能免費使用德國的高速？而且德國車主所繳機動車稅中有部分用來養(yǎng)護道路，收取路費后，適當(dāng)降低德國車主的機動車稅合情合理。反對者則認(rèn)為，德國收路費可能引發(fā)歐盟其他不收費的國家效仿，最終累及德國車主。

        本以為今年德國聯(lián)邦議院批準(zhǔn)征收小客車道路使用費的法律草案能為持續(xù)多年的討論畫上句號，但歐盟委員會今年6月正式針對德國發(fā)起違約訴訟，認(rèn)為德國的做法歧視外國人。歐洲法院審理案件平均需要兩年時間。無論結(jié)果如何，對于外國小客車司機而言，德國高速免費時代的終結(jié)至少不會像預(yù)想中來得那么快。據(jù)新華社

        

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