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長安福特銳界再陷斷軸門:鄭州發(fā)生交通事故
2015-07-28 
        李溯婉

        作為廣汽豐田漢蘭達(dá)最強(qiáng)勁的競爭對(duì)手,長安福特銳界迅速在中大SUV細(xì)分市場長驅(qū)直入,卻因意外被石頭“撞了一下腰”,又陷入“斷軸門”中。

        近日,網(wǎng)上傳出福特又出現(xiàn)斷軸的消息,“主角”是國產(chǎn)銳界。這款SUV是福特在華合資企業(yè)長安福特汽車有限公司(下稱“長安福特”)今年在中國市場力推的明星產(chǎn)品,上市剛兩個(gè)月就陷入斷軸門,這緣于7月21日發(fā)生在河南鄭州的一起交通事故,隨后多個(gè)網(wǎng)站汽車論壇熱議有關(guān)銳界“斷軸”事件。

        7月24日晚,長安福特就此發(fā)出關(guān)于河南鄭州鄧州銳界交通事故的聲明,調(diào)查結(jié)果顯示,相關(guān)事故車輛的主要損壞情況為車輛右前輪因受到強(qiáng)烈撞擊后導(dǎo)致右前側(cè)爆胎、下擺臂斷裂、轉(zhuǎn)向拉桿彎曲、減震器變形、底盤有多處擦碰等損壞、車輛轉(zhuǎn)向節(jié)完好。事故地點(diǎn)有輕微坡度,被撞擊的大石塊靠近道路邊緣,不容易發(fā)現(xiàn)。

        汽車專家張志勇接受《第一財(cái)經(jīng)(微博)日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)談到,假如是由于交通事故猛烈碰撞這種特殊情況而導(dǎo)致下擺臂斷裂等問題,就不好判斷銳界是否存在質(zhì)量問題。不過,近幾年來,福特在華規(guī)??焖贁U(kuò)張,在這過程中很可能會(huì)出現(xiàn)供應(yīng)商參差不齊的情況,這對(duì)零部件采購以及質(zhì)量監(jiān)控帶來新的挑戰(zhàn)。福特自去年來在華頻頻召回,這或是福特對(duì)供應(yīng)商監(jiān)管體系出現(xiàn)一些疏漏。不僅是福特,不少車企在規(guī)模迅速擴(kuò)張過程中都面臨著這一難題,福特應(yīng)該會(huì)在這方面加大風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控力度。

        此前,福特在中國上市的銷售主力翼虎、蒙迪歐、翼博等都出現(xiàn)過“斷軸”,尤其是長安福特翼虎斷軸召回事件曾備受關(guān)注?!皵噍S”是指車輛懸掛系統(tǒng)的零件損壞,尤其以前懸掛零件損壞的居多。引起斷軸的原因有很多種,例如交通事故、車輛零件老化、惡劣的駕駛環(huán)境等原因都可能引發(fā)斷軸。福特翼虎的斷軸幾乎都出在轉(zhuǎn)向節(jié)的問題上。

        一位與福特有過接觸的業(yè)內(nèi)汽車分析師接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)稱,他了解到的情況是翼虎斷軸是設(shè)計(jì)缺陷引發(fā)的。有專家分析稱,翼虎比同平臺(tái)生產(chǎn)的??怂怪?00公斤,但翼虎與??怂故褂玫霓D(zhuǎn)向節(jié)幾乎完全一樣,沒有任何加固和強(qiáng)化,在設(shè)計(jì)上缺乏嚴(yán)謹(jǐn),且其轉(zhuǎn)向節(jié)的材質(zhì)是硬脆的鑄鐵,這種材質(zhì)應(yīng)該盡量避免大力敲擊和擠壓,而翼虎轉(zhuǎn)向節(jié)上連接下擺臂球頭的“鎖緊式半孔”,卻犯了這個(gè)大忌。

        部分進(jìn)口銳界也曾因?yàn)榇嬖跀噍S隱患被召回。福特汽車(中國)有限公司去年向質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃,自2014年8月25日起,召回25802輛進(jìn)口銳界汽車。本次召回的原因是,在個(gè)別受影響車輛上,可能會(huì)存在由于在組裝過程中用于固定右側(cè)半軸與中間軸的卡簧沒有完全安裝到位,車輛使用過程中半軸可能會(huì)發(fā)生向外位移,而在極端情況下,右側(cè)半軸會(huì)與中間軸完全脫離,半軸無法再將扭矩傳遞到車輪,正在行駛中的車輛將無法正常行駛。福特將為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)檢查車輛右側(cè)半軸安裝,針對(duì)右側(cè)半軸發(fā)生位移的車輛,更換中間軸,同時(shí)為半軸受損車輛更換半軸,以消除隱患。

        張志勇認(rèn)為,召回問題在汽車行業(yè)內(nèi)越來越常見,隨著市場規(guī)模不斷擴(kuò)大,召回的概率也會(huì)增多。不過,頻頻召回還是要引發(fā)車企重視,亟須迅速在供應(yīng)鏈管理等方面找出問題以便及時(shí)堵漏,假如在同一問題上屢次摔倒,將可能影響到品牌力。

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