周軍：高鐵杠桿將加速中西部經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整
2015-07-27
7月末，烏魯木齊高鐵新客站在罕見高溫中迎來站房主體結(jié)構(gòu)完工，預計今年底一期工程北側(cè)站房將可投入使用，屆時新疆將擁有首個也是最大的城市綜合軌道交通樞紐。（《人民日報》7月26日）
這幾年，新疆鐵路建設邁入快車道。去年以來，新疆鐵路進入歷史上鐵路投產(chǎn)規(guī)模最大、運營線路最豐富的時期。數(shù)據(jù)顯示：去年底總營業(yè)里程增至5760公里，比2010年增長了50%。新疆鐵路不僅實現(xiàn)了由“普速時代”向“電氣化時代”的變革，去年底還擁抱了“高鐵時代”，讓過去隔壁沙灘修建高鐵的夢想成為現(xiàn)實。
蘭新高鐵開通半年多，從實際運營效果來看，高鐵備受當?shù)匕傩諢釋?。高鐵在方便著當?shù)厝藗兂鲂械耐瑫r，衍生的旅游品牌專列還彌補了一些地區(qū)過去的旅游空白，掀起新疆旅游“新熱潮”。新疆旅游部門統(tǒng)計，上半年游客人數(shù)比去年同期增長了近37%，景區(qū)門票收入同比增長了56%，高鐵還火了當?shù)夭惋?、民宿，為老百姓拉來金山銀山，對地方經(jīng)濟發(fā)展注入實實在在的活力。
然而，新疆鐵路的發(fā)展，只是中西部鐵路發(fā)展的一個縮影，加速中西部鐵路發(fā)展已成為國家頂層設計的重要決策和部署。今年3月份，李克強總理在政府工作報告中提及雙“8000”概念，即2015年全國鐵路建設要投資8000億元，新建營業(yè)里程8000公里。而在這雙“8000”中，中西部地區(qū)投產(chǎn)新線就有6500公里，占比高達81%。足見，新疆鐵路乃至西部鐵路的發(fā)展是國家實施的一項惠及民生的大工程，鐵路特別是高鐵對中西部經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整或?qū)⑵鸬街匾軛U作用。
前些日，一組由網(wǎng)友繪制的32色全國高鐵圖走紅網(wǎng)絡，從圖冊高鐵布局來看，我國高鐵路網(wǎng)集中密布于東部發(fā)達城市，而西部地區(qū)高鐵線路明顯匱乏。某種意義來看，西部交通的落后嚴重拖了地方經(jīng)濟發(fā)展的后腿。欣喜的是，從今年國家交通基礎設施建設投資側(cè)重點來看，中西部迎來了鐵路、公路發(fā)展新機遇，國家把交通基礎設施的建設重磅投到中西部地區(qū)，就是要讓中西部盡快搭上經(jīng)濟發(fā)展的順風車，加速經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整，縮短與沿海發(fā)達城市的貧富差距。由此，鐵路建設不僅成為了中西部老百姓的民心工程，更是民生工程。
以云南鐵路發(fā)展為例，云南鐵路由過去的全國鐵路路網(wǎng)末梢變身為打通東南亞國家的前沿陣地，在這些年國家鐵路建設惠民政策的支撐下，云南鐵路建設也在高位運轉(zhuǎn)。今年上半年，云南高鐵完成投資50.5億元，滬昆客專、云桂鐵路云南段建設一路高歌；大寶、麗香、廣大等普速鐵路建設及擴能改造工程也在加速開展，鐵路的發(fā)展不僅帶動了當?shù)氐木蜆I(yè)，還拉動了旅游市場，為地方經(jīng)濟增長、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整等送去無限春風。
本文來源：荊楚網(wǎng)
