[山西]雁門關(guān)隧道通過交通運(yùn)輸部抽檢巡查
2015-07-27
被交通運(yùn)輸部列為2015年度國(guó)省干線公路網(wǎng)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目的重點(diǎn)監(jiān)測(cè)橋梁、隧道抽檢巡查工作將于7月27日全部結(jié)束。全國(guó)共有41座高架橋和隧道接受了抽檢巡查，山西的雁門關(guān)隧道和離石高架橋名列其中。7月14日至7月22日，雁門關(guān)隧道作為我省長(zhǎng)大公路隧道代表接受了交通運(yùn)輸部的現(xiàn)場(chǎng)抽檢和巡查。隧道監(jiān)測(cè)專家組對(duì)雁門關(guān)隧道的內(nèi)業(yè)資料和外業(yè)部分進(jìn)行了逐條逐項(xiàng)的檢查。專家組認(rèn)為，山西省交通廳、省高管局、忻州高速公路公司為隧道管養(yǎng)工作的開展建立了系統(tǒng)完善、行之有效的各項(xiàng)制度，確保了維修管理、運(yùn)營(yíng)安全、應(yīng)急保障工作的順利進(jìn)行。隧道消防和救援設(shè)施齊全，設(shè)置合理有效，采取的交警、路政、隧道管理站三方聯(lián)動(dòng)的隧道消防救援體制值得全國(guó)推廣學(xué)習(xí)；忻州高速公路公司在隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究與應(yīng)用、員工培訓(xùn)方面成績(jī)突出，其應(yīng)急預(yù)案演練、安全培訓(xùn)宣傳工作值得全國(guó)借鑒學(xué)習(xí)。
山西大運(yùn)高速公路的咽喉工程雁門關(guān)隧道2003年9月正式通車運(yùn)營(yíng)，是當(dāng)時(shí)全國(guó)最長(zhǎng)的高速公路隧道。雁門關(guān)隧道穿越恒山山脈，隧址海拔1430.8米，沿線地形起伏，高差懸殊，南北溫差大，屬于高寒地區(qū)長(zhǎng)大公路隧道。雁門關(guān)隧道除承擔(dān)相關(guān)國(guó)道及山西南北物流的通道功能外，還因所處的戰(zhàn)略位置具備重要的國(guó)防功能。雁門關(guān)隧道隸屬忻州高速公路公司，隧道管理站成立于2004年1月，主要負(fù)責(zé)雁門關(guān)隧道日常運(yùn)營(yíng)管理、機(jī)電設(shè)備設(shè)施的運(yùn)營(yíng)和維護(hù)以及隧道突發(fā)事件的初期處置。隧道管理站下設(shè)監(jiān)控室、設(shè)備維護(hù)隊(duì)和應(yīng)急隊(duì)。自運(yùn)營(yíng)以來(lái)，隧道管理站著力構(gòu)建精細(xì)化管理體系，隧道監(jiān)控重在提升預(yù)警預(yù)防能力，設(shè)備管護(hù)重在保障安全穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，隧道消防重在配備消防設(shè)施和提升消防應(yīng)急分隊(duì)的實(shí)戰(zhàn)水平，自主研發(fā)的隧道信息化管理平臺(tái)集“巡、檢、防、控、救”功能于一體，從根本上提高了管理水平，確保了隧道的安全暢通。
雁門關(guān)隧道通車12年來(lái)，忻州高速公路公司和隧道管理站不斷強(qiáng)化安保防控體系建設(shè)，把加強(qiáng)安全防控、提高應(yīng)急處置能力作為保障隧道安全穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)的頭等大事抓緊抓實(shí)。嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任，逐級(jí)簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書并進(jìn)行責(zé)任分解。建立起隧道監(jiān)控值班人員、維護(hù)隊(duì)和應(yīng)急隊(duì)巡查人員與隧道應(yīng)急隊(duì)、高速交警和路政大隊(duì)及專業(yè)消防人員三方聯(lián)動(dòng)協(xié)作的機(jī)制，構(gòu)建起隧道管理站的安保防控和應(yīng)急聯(lián)動(dòng)網(wǎng)絡(luò)。隧道管理站編制了隧道安保預(yù)案，針對(duì)隧道內(nèi)可能發(fā)生的火災(zāi)事故、交通事故、特殊自然氣候、?；沸孤丁④囕v滯留等不同類型的突發(fā)事件，制定了具體的應(yīng)急處置措施。隧道管理站預(yù)案演練長(zhǎng)年進(jìn)行，部門內(nèi)部演練、站級(jí)演練和多部門聯(lián)合演練有效提升了各崗位員工的應(yīng)急處置操作能力、各部門與路政、交警的協(xié)同作戰(zhàn)能力。
隧道管理集供配電、監(jiān)控、照明、通風(fēng)、消防五大系統(tǒng)于一體，雁門關(guān)隧道管理站通過科技創(chuàng)新推進(jìn)技術(shù)進(jìn)步，打造了一條隧道科技長(zhǎng)廊。隧道LED燈改造工程被列為全系統(tǒng)半導(dǎo)體照明產(chǎn)品應(yīng)用示范工程，2013年10月底全部完裝完成，可以依據(jù)隧道車流量及洞外照度適時(shí)調(diào)控洞內(nèi)燈的亮度，節(jié)電率達(dá)到30%以上。在全國(guó)沒有先例的情況下，率先實(shí)施了隧道滲水處治工程，處治效果良好，為全國(guó)同行業(yè)科學(xué)處理隧道滲漏水提供了范本。自主研發(fā)的電伴熱系統(tǒng)既達(dá)到了最佳管道保溫效果，每年又可節(jié)約用電12萬(wàn)千瓦。近年來(lái)陸續(xù)引進(jìn)細(xì)水霧消防車、煙霧自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、LED監(jiān)控顯示屏、卷簾門控制箱，在提升隧道科技運(yùn)用能力的同時(shí)，為保障隧道安全暢通提供了強(qiáng)大的科技支撐。
2015年度橋隧抽檢和巡查工作是我國(guó)首次對(duì)國(guó)內(nèi)隧道的一次全方位、多角度的檢查，由交通運(yùn)輸部組織，交通運(yùn)輸部路網(wǎng)監(jiān)測(cè)和應(yīng)急處置中心負(fù)責(zé)具體實(shí)施。對(duì)雁門關(guān)隧道的抽檢巡查結(jié)束后，專家組還就隧道運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)管理、土建工程、機(jī)電工程、監(jiān)控與通信設(shè)施、交通安全設(shè)施等方面提出了建議。
