數據解讀濟南上半年交通事故死亡案例近半涉及電動車
2015-07-27
道路交通事故中，哪些是最常見的哪些時段最容易發(fā)生事故我們又該如何避免大數據解讀濟南交通死亡事故
2015年1月至5月，濟南市共發(fā)生交通死亡事故290起，其中市內五區(qū)約占百余起。在市區(qū)死亡事故中，涉及電動車的占五成左右。
發(fā)生死亡事故主要原因
歷下區(qū)
2015年1月到5月死亡交通事故13起，其中涉及電動車的5起，占死亡車禍總數四成左右;9起發(fā)生在道路路口處
天橋區(qū)
2015年1月到7月死亡交通事故39起，其中涉及電動車的13起，占死亡車禍總數三成左右;9起發(fā)生在路口。
槐蔭區(qū)
2015年上半年死亡交通事故18起，21人不幸身亡，涉及電動車的10起，占死亡車禍總數五成多;四成事故發(fā)生在路口。
歷城區(qū)
2015年上半年死亡交通事故中，電動車所占的比例也在四成左右;四成事故發(fā)生在路口。
市中區(qū)
2015年上半年死亡交通事故10起，涉及電動車的事故5起，其中4起電動車駕駛人承擔事故責任;2起發(fā)生在路口。
九成以上重大事故由這5個動作導致1、盲目跟隨前車超車2.、忽略視線盲區(qū)3、被大車跟車4、左右串道超車5、狹窄道路突然開門
部分區(qū)縣死亡事故高發(fā)路段章丘：309國道、102國道、242省道長清：104國道、220國道、104省道天橋：104國道、220國道歷城：103省道、工業(yè)北路商河：248省道、316省道
人群：
各區(qū)死亡事故中電動車都占大頭
2015年上半年，市中區(qū)發(fā)生死亡交通事故10起，其中，涉及電動車的事故共有5起，其中4起電動車駕駛人承擔事故責任。
今年上半年，槐蔭區(qū)發(fā)生死亡交通事故18起，21人不幸身亡。其中，涉及電動車的事故10起，占死亡車禍總數五成多。
今年1月到5月，歷下共發(fā)生死亡交通事故13起，其中涉及電動車的5起，占死亡車禍總數四成左右。此外，2013年7月，歷下區(qū)涉及電動車的事故，占事故總起數的37.9%，其中電動車與小型客車事故占到70.6%。這些事故主要由電動車橫穿馬路、逆向行駛造成。
今年截至目前，天橋區(qū)共發(fā)生死亡交通事故39起，其中涉及電動車的13起，占死亡車禍總數三成左右。
歷城尚未通報上半年死亡車禍情況，記者相關人士獲悉，在該區(qū)死亡交通事故中，電動車所占比例也在四成左右。
市中交警大隊交通肇事處理中隊中隊長張永勝表示，從濟南市區(qū)的死亡交通事故情況來看，涉及電動車的接近半數。一旦發(fā)生事故，先不說責任如何認定，只要發(fā)生死亡車禍，被奪去性命的絕大多數為電動車駕駛人一方。
“電動車是‘人包鐵’，汽車是‘鐵包人’，一旦發(fā)生碰撞，電動車騎行人發(fā)生意外的可能性很大。”張永勝告訴記者，從傷人事故情況來看，涉及電動車的事故比例更高，大約占到六成。
時間：
早晚高峰時段下午4點至晚12點
哪個時間段最容易發(fā)生交通事故各個區(qū)已通報的道路交通事故分析材料顯示，在早晚高峰時段，道路上車流和人流量都很大，交通事故多發(fā)。部分區(qū)縣死亡事故高發(fā)時段：章丘6點至8點，16點至20點;長清6點到12點，18點到24點;天橋16點到24點;歷城16點到22點;商河9點到16點。交通死亡事故多集中于16時至22時，占總死亡人數四成。
交通違法行為仍然是導致交通事故的首要因素，其中無證駕駛、涉酒交通違法、超速、互不禮讓行為發(fā)生死亡事故較多。
“一天內在16點至20點，正是光線由明轉暗的時段，駕駛人的視線易受到影響，還有少部分駕駛人不能及時打開行車燈或者不按規(guī)定使用遠光燈，這也是誘發(fā)交通事故的一個原因?！币晃婚L期處理交通事故的交警分析道?！俺松鲜鲈蛲?，非機動車和行人闖紅燈和橫穿馬路等交通違法行為較為
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路段：
死亡交通事故中發(fā)生在路口的占三成多
6月8日18點4分左右，一輛摩托車沿龍鼎大道快車道由南向北行駛，闖紅燈經過老石溝路路口。當時有小汽車正巧從摩托車前右轉，當小汽車駛過后，摩托車才發(fā)現(xiàn)一名行人正在前方斑馬線通過路口。摩托車試圖向右拐避讓行人，但由于距離太近躲閃不及撞上行人。行人搶救無效身亡，摩托車上兩人受傷，目前仍在醫(yī)院接受治療。
記者梳理發(fā)現(xiàn)，歷下13起死亡交通事故中，9起發(fā)生在道路路口處;市中10起死亡事故中，2起發(fā)生在路口;天橋39起死亡事故中，9起發(fā)生在路口;歷城與槐蔭發(fā)生的死亡交通事故中，發(fā)生在路口的約在四成左右。濟南市發(fā)生在道路路口處的死亡事故約占總死亡事故的3至4成。另外，相較市區(qū)致命路口而言，郊區(qū)的國省道及縣鄉(xiāng)道路事故頻發(fā)。天橋區(qū)39起死亡事故中，就有21起發(fā)生在黃河北的國省道。
在易發(fā)生死亡交通事故的路段中，省道、國道占了相當大的比重。尤其是東部、南部山區(qū)和黃河北郊區(qū)。以下是部分區(qū)縣死亡事故高發(fā)路段：章丘309國道、102國道、242省道以及縣鄉(xiāng)道路;長清104國道、220國道、104省道以及縣鄉(xiāng)道路;天橋104國道、220國道以及縣鄉(xiāng)道路;歷城103省道、工業(yè)北路以及縣鄉(xiāng)道路;商河248省道、316省道以及縣鄉(xiāng)道路。相關新聞
九成以上重大事故由這5個動作導致
山東省交警總隊對交通事故分析后發(fā)現(xiàn)，九成以上重大事故由這5個動作導致：
1、盲目跟隨前車超車事故率：40%傷亡率：60%
跟隨超車是一種常見的現(xiàn)象，一般前車超車從容的時候會走直線并道，這樣你會有余地擠入兩車中間。但當對面來車很快時，前車就會慌忙急拐并道把你晾在超車道上。這時就會前后左右無路可逃。更危險的是，前車比你大一圈，對面來車看不到你，在前車超車并道時，對面來車反而開始加速。這種情況多發(fā)生在來往兩車道的鄉(xiāng)村公路上。
交警建議：超車時一定要看清來車的動向，不要跟在大車后面一起超車，等大車超車入位后再行動。
2.、忽略視線盲區(qū)事故率：90%傷亡率：20%
駕駛室的兩個側柱足以擋住一輛自行車。同樣，車內中后視鏡也會不同程度遮擋右下45度視線。在無紅燈的十字路口或人車混雜的鬧市區(qū)，目標較多，行人進入視線死角可能不被察覺。如行人與汽車方向平行時，這些死角可以保持數秒。這時汽車加速或轉彎，行人就會突然閃出來導致措手不及。
交警建議：速度要慢，以便有足夠時間四處觀察，要以三個死角為重點察看目標。
3、被大車跟車事故率：60%傷亡率：95%
大貨車的威力眾人皆知，盡量遠離，如果甩不開大車，最好的方法是減速、靠邊，乖乖地讓行。大貨車勢大力沉，前面出現(xiàn)了緊急情況，你剎得住車，大貨車是剎不住車的。
4、左右串道超車事故率：90%傷亡率：70%
在一個三車道的路上，當你從左側超越前車(位于中間道)回中間車道時，后面有一輛車以更快的速度從右側超車且稍前于你并入中間車道，如果你只看前面或后視鏡，你的車頭就有可能橫擦對方的車尾。尤其在高速上，不要把游戲、電影里的飆車情節(jié)復制，左右串道超車。
5、狹窄道路突然開門事故率：60%傷亡率：80%
在較窄的街道經過路邊停車帶時，要注意右邊車里的馬大哈們突然開門。另一方面，車主在這種情況下要開門下車時，也要看清前后方的來車情況，避免車門掛碰引發(fā)的事故。建議在經過時提前減速，觀察清楚后再通過，能鳴笛的盡量鳴笛。
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