廣西最大鐵路貨運(yùn)編組站全面開通運(yùn)輸能力提升兩倍
2015-07-25
人民網(wǎng)南寧7月24日電（龐革平、黃帝）7月24日10時(shí)50分，廣西最大的鐵路貨運(yùn)編組站——柳州南站編組場(chǎng)新三級(jí)三場(chǎng)工程全面投入使用。這標(biāo)志著柳州南站由原單向式的“三級(jí)三潮升級(jí)為雙向式“三級(jí)六潮，布局更合理，能力更強(qiáng)，效率更高，將大幅提升南寧鐵路局的貨車周轉(zhuǎn)能力，為廣西打造現(xiàn)代化物流產(chǎn)業(yè)，強(qiáng)化與中南、西南以及泛珠三角、東盟國(guó)家的物流合作奠定堅(jiān)實(shí)的交通基礎(chǔ)條件。柳州南站“三級(jí)六潮全面開通使用，日均辦理貨車周轉(zhuǎn)能力近期可達(dá)19000輛，較之前提升2.3倍。
柳州南編組站素有廣西鐵路運(yùn)輸“心臟”之稱，連接湘桂、黔桂、焦柳、柳南等鐵路干線，主要擔(dān)負(fù)衡陽、貴陽、懷化、黎塘等多個(gè)方向貨車的到發(fā)、解編任務(wù)，是西南地區(qū)主要的鐵路貨運(yùn)編組站之一。南寧鐵路局連續(xù)三年貨物發(fā)送量突破億噸大關(guān)，作為運(yùn)輸核心的柳州南站功不可沒。但是，隨著區(qū)域物流業(yè)的蓬勃發(fā)展，柳州南站運(yùn)輸效能逐漸不能適應(yīng)新形勢(shì)、新要求，擴(kuò)能改造勢(shì)在必行。
據(jù)了解，柳州南站原編組站為單向式“三級(jí)三潮模式，即各方向貨物列車進(jìn)入柳州南站后全部經(jīng)由“到達(dá)潮溜放解編后，到達(dá)“調(diào)車潮重新編組，再進(jìn)入“出發(fā)潮掛上牽引機(jī)車開往全國(guó)各地。由于該編組模式只有一個(gè)“到達(dá)潮，導(dǎo)致反方向到達(dá)的貨車必須繞行才能進(jìn)入“到達(dá)潮，一定程度上影響了貨車的編組效率和運(yùn)輸效率。
2013年3月，柳州南站新“三級(jí)六潮擴(kuò)能改造工程正式開工建設(shè)。該工程的方案，即是在原來“三級(jí)三潮的基礎(chǔ)上，平行反方向新建一個(gè)“三級(jí)三潮，能力大幅擴(kuò)充的同時(shí)，也使反方向貨車不必再繞行，形成上行、下行貨物列車分開編組、互不干擾的效果。同時(shí)，通過升級(jí)改造，使柳州南站編組場(chǎng)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)數(shù)據(jù)集成、信息共享、智能決策和作業(yè)過程控制自動(dòng)化，大大提升了集中辦理大量貨車到達(dá)、解體、編組出發(fā)、直通和其他列車作業(yè)的能力。（完）
(原標(biāo)題：廣西最大鐵路貨運(yùn)編組站全面開通運(yùn)輸能力提升兩倍)
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