18歲當(dāng)涂路大橋?qū)ⅰ白兡槨痹黾咏煌◢u
2015-07-25
位于城東南的當(dāng)涂路大橋，一直為二環(huán)車(chē)輛分流起著重要作用。不過(guò)，長(zhǎng)期以來(lái)該處車(chē)道開(kāi)口較多，并常有重型車(chē)輛亂停放，存在著重大交通安全隱患。
記者今天上午從合肥市政部門(mén)獲悉，當(dāng)涂路大橋道路渠化工程已正式啟動(dòng)，將通過(guò)設(shè)置交通島和交通標(biāo)線(xiàn)來(lái)引導(dǎo)人流車(chē)流，讓沿線(xiàn)出行變得更加有序安全。
現(xiàn)狀：
交通流量大常有重型車(chē)輛路邊停
當(dāng)涂路大橋位于合肥市城區(qū)東南部，是當(dāng)涂路跨越南淝河的重要通道。
建成于1997年的當(dāng)涂路大橋，2007年曾因?yàn)槁访鎲?wèn)題進(jìn)行過(guò)一次維修，但由于早期設(shè)計(jì)方面、吊索疲勞以及銹蝕、長(zhǎng)短索受力不均和使用年限等原因，大橋的吊索已難堪重負(fù)。2013年底又對(duì)大橋進(jìn)行再次維修，對(duì)大橋上的84根吊索進(jìn)行了更換。
服役18年的當(dāng)涂路大橋通暢與否，對(duì)于東部區(qū)域的快速道路體系打造至關(guān)重要，而且它還承擔(dān)著分流南二環(huán)沿線(xiàn)交通壓力的重任。記者了解到，由于該處車(chē)道開(kāi)口較多，交通流量大，并常有重型車(chē)輛停放在南北兩側(cè)引道的地面標(biāo)線(xiàn)渠化處，存在著重大交通安全隱患，周邊居民反映較大。
分析：
原有道路分流體系影響快速出行
目前，當(dāng)涂路大橋區(qū)域的道路分流系統(tǒng)不夠完善，理順當(dāng)涂路大橋的出行脈絡(luò)，已經(jīng)成為保障暢通二環(huán)交通體系的重要節(jié)點(diǎn)。為此，今年市政處積極協(xié)同市交警支隊(duì)計(jì)劃對(duì)該區(qū)域進(jìn)行道路渠化改造，以便于市民安全出行。
所謂“道路渠化”，就是通過(guò)采取設(shè)置交通島或者交通標(biāo)線(xiàn)、設(shè)立標(biāo)志來(lái)疏導(dǎo)、引導(dǎo)道路交通流，使人車(chē)能像渠道內(nèi)的水流那樣，順著規(guī)定的方向互不干擾地行駛，最終達(dá)到提高道路通行能力，確保出行安全有序。
改變：
南北引道增設(shè)“渠化島”變安全
針對(duì)該處車(chē)流量較大及存在安全隱患的現(xiàn)狀，市市政處已經(jīng)成立改造項(xiàng)目小組，上路勘察對(duì)接，制定專(zhuān)項(xiàng)施工方案，組織人員進(jìn)行施工，本月中旬當(dāng)涂路大橋道路渠化工程正式啟動(dòng)。
該地面渠化工程起始于南側(cè)引道漸變段，終點(diǎn)位于市拘留所大門(mén)處，全長(zhǎng)580米。重點(diǎn)對(duì)北側(cè)引道處的主輔出入口封閉，規(guī)定轉(zhuǎn)彎車(chē)流在橋南進(jìn)入輔道，以減少北側(cè)主輔道車(chē)流沖突和安全隱患。
此次工程還將現(xiàn)有南北兩側(cè)引道的地面標(biāo)線(xiàn)渠化改為實(shí)體島渠化，這種渠化島用于疏導(dǎo)行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)和機(jī)動(dòng)車(chē)更有效。
該工程完工后，將有助于改善暢通二環(huán)及各主干道路交通狀況，為市民營(yíng)造一個(gè)更加良好的出行環(huán)境。
