郊區(qū)-市域快速鐵路成發(fā)展重點(diǎn)
2015-07-24
本報(bào)記者沈竹士
自本周一起，上海城市公共交通中的超大客流成為了上海市第十四屆人大常委會(huì)第二十二次會(huì)議中受到關(guān)注最多的焦點(diǎn)議題。在昨天市人大常委會(huì)對(duì)此進(jìn)行的專題詢問中，人們終于看到一些更為深入和具體的描述未來公共交通走向的數(shù)字。市發(fā)改委、市交通委、申通集團(tuán)等部門在回應(yīng)人大代表詢問時(shí)透露，考慮到今后五至十年軌交客運(yùn)量將維持每年10%的增長，上海將建設(shè)上千公里地鐵和城郊快速鐵路以提高運(yùn)能。
新線路不應(yīng)用8號(hào)線“小車”
目前，上海部分軌道交通線路長期100%負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，高峰期間客運(yùn)量飽和度達(dá)130%。市人大代表馬新生詢問，上海軌道交通客運(yùn)量飽和度的安全極限究竟是多少？
相關(guān)部門回應(yīng)，按照通用標(biāo)準(zhǔn)，地鐵列車分為A、B、C三種類型。上海的8號(hào)線等一些線路使用的是單節(jié)列車最大客運(yùn)量220人的C型地鐵列車，部分線路列車采取的是六節(jié)以下的編組，在實(shí)際運(yùn)行中，其運(yùn)能不足導(dǎo)致的擁擠不斷受到詬玻今后，新線路上不再應(yīng)用C型地鐵列車，并且改變六節(jié)以下編組的情況。
具體來說，16號(hào)線用過的三節(jié)編組以后不再用了；未來17號(hào)線也采用六節(jié)遍組；5號(hào)線南延伸段已經(jīng)獲批，原先的四節(jié)編組將改為六節(jié)編組；14號(hào)線設(shè)計(jì)的六節(jié)編組將改為八節(jié)編組。此外，對(duì)于2號(hào)線東段廣蘭路站往浦東國際機(jī)場(chǎng)方向同線二次換乘造成的擁擠，有關(guān)部門表示將盡快實(shí)現(xiàn)2號(hào)線主線與東延伸段的連通，取消換乘。
擁擠軌交線安排平行線路
過去十年間，上海軌道交通全網(wǎng)客流量年均增長約16%。人大代表關(guān)注的另一個(gè)問題是，市政府對(duì)今后軌道交通路網(wǎng)客流量的增長測(cè)算情況如何？市發(fā)改委等部門回應(yīng)，今后五至十年，軌道交通客流量仍將維持每年10%的增長。
據(jù)悉，未來市政府將從城市人口和空間功能布局來考慮軌交發(fā)展。確定了“兩個(gè)1000公里”，現(xiàn)有的577公里到2025年要達(dá)到1000公里，以市郊快速鐵路為主的軌道交通再增加1000公里。
近年來，上海中心城周邊建了很多新城和重要發(fā)展區(qū)域，大量人口集聚，容易形成潮汐客流。在最新一輪軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃中，上海今年準(zhǔn)備向國家報(bào)批的里程數(shù)是800-1000公里。這1000公里是以郊區(qū)-市域快速鐵路為支撐的。在這些規(guī)劃線路中，安全將作為一個(gè)優(yōu)先考慮因素。第一，為客流量高、非常擁擠的線路布置平行線路。15號(hào)線平行于1號(hào)線、3號(hào)線；21號(hào)線平行于6號(hào)線；22號(hào)線平行于8號(hào)線。第二，在14號(hào)線、15號(hào)線、18號(hào)線的建設(shè)中引入“雙列位停車”空間，所謂“雙列位”停車，就是在軌道交通站站區(qū)間當(dāng)中，在原有線路之外增加停車位置，如果列車發(fā)生故障，能夠就近離開軌道停車疏散。第三，以前行業(yè)內(nèi)部認(rèn)為多站相連同臺(tái)換乘是方便乘客通行的先進(jìn)做法，現(xiàn)在，對(duì)于這樣集中人流的做法有了更多安全考量：三線同臺(tái)換乘和設(shè)置三個(gè)兩兩換乘區(qū)域，到底哪一個(gè)更好——目前正在研究。
地面公交資源向市郊結(jié)合部轉(zhuǎn)移
本次會(huì)議期間，軌道交通和地面公交的客運(yùn)量一升一降這一結(jié)構(gòu)性問題引起人大代表關(guān)注。在昨天的專題詢問上，也有人大代表要求市政府闡述對(duì)公共交通板塊結(jié)構(gòu)的統(tǒng)籌考量。
市交通委主任孫建平表示，公共交通仍堅(jiān)持軌道交通為骨干、地面交通為基矗然而，地面公交存在客運(yùn)量不均的結(jié)構(gòu)性問題——市郊結(jié)合部的公交車很擠，中心城的公交車很空。這是由于以往出行需求多、營收狀況較好的線路上公交車扎堆，比如延安路上的公交車最多時(shí)有64部。
因此，公交行業(yè)所要做的是調(diào)整優(yōu)化線網(wǎng)，強(qiáng)調(diào)在某一限定半徑范圍的區(qū)域內(nèi)發(fā)揮作用，避免重復(fù)浪費(fèi)。未來，將把地面公交的資源向市郊結(jié)合部有需求的地區(qū)轉(zhuǎn)移。
本文來源：文匯報(bào)
