接駁“地鐵網(wǎng)絡(luò)時(shí)代”成都軌道交通追逐千億產(chǎn)業(yè)
2015-07-24
7月23日，成都市舉行新聞發(fā)布會(huì)，宣布地鐵1號(hào)線南延線將于25日正式開通試運(yùn)營。
這是一條成都市民盼望已久的線路。南延線上呼嘯駛來的地鐵列車，標(biāo)志著成都天府新區(qū)接駁“地鐵時(shí)代”。
兩天前，成都地鐵公司有關(guān)負(fù)責(zé)人透露4號(hào)線一期工程“確保年底開通”，使成都地鐵總通車?yán)锍逃型麖?6.14公里增加到88公里。
本報(bào)記者張彧希
地鐵建設(shè)“高溫”行情
在看不見的地下工地，一臺(tái)臺(tái)盾構(gòu)機(jī)正日夜掘進(jìn)。除目前在建的1號(hào)線三期工程、3號(hào)線一期工程等5個(gè)項(xiàng)目之外，年內(nèi)還將開建5號(hào)線一期和二期工程等四個(gè)地鐵項(xiàng)目；明年，地鐵18號(hào)線、6號(hào)線等項(xiàng)目也將實(shí)現(xiàn)開工。
今日，地鐵已經(jīng)成為衡量一座城市現(xiàn)代化的標(biāo)志之一。如今，剛剛邁入“萬億俱樂部”的成都，也來到了一個(gè)這樣的時(shí)間節(jié)點(diǎn)：從1、2號(hào)線的“十字”交叉線路起步，最終密織起錯(cuò)綜復(fù)雜的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。
根據(jù)成都最新的遠(yuǎn)景線網(wǎng)規(guī)劃，到2025年將建成20條軌道交通線路，線網(wǎng)總里程達(dá)到996公里。屆時(shí)，成都四成半的民眾出行將完全依靠軌道交通。
成都市決策者這樣描述這張網(wǎng)：市域之間以軌道交通為骨干，達(dá)到“雙核共興”“獨(dú)立成市”和構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)城市群的要求；中心城區(qū)軌道交通建設(shè)要盡快加密成網(wǎng)；成都天府新區(qū)要盡快形成以軌道交通為骨干的路網(wǎng)體系；二三圈層區(qū)（市）縣要因地制宜，大力發(fā)展多制式的軌道交通……最終形成一個(gè)“一體化、全方位、無縫銜接”的立體交通體系。
地下脊梁串起騰飛夢想
“地下脊梁”——7月23日舉行的發(fā)布會(huì)上，成都地鐵公司副總經(jīng)理沈衛(wèi)平用這個(gè)詞語形容成都地鐵1號(hào)線：與成都“百里城市中軸線”走向一致，連接中心城區(qū)和天府新區(qū)兩個(gè)“主極核”……“連線成網(wǎng)”，不僅是發(fā)展到一定程度的內(nèi)生需求，也是助力成都在國內(nèi)各大城市之間競爭的推動(dòng)要素。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年上半年，成都地鐵運(yùn)送乘客總量達(dá)1.58億乘次，最大單日客流突破118萬乘次，地鐵在全市公交出行中的作用日益凸顯。
在成都之東，2號(hào)線東延線的開通，將龍泉驛區(qū)直接拉入成都“半小時(shí)”交通圈，“拉近的不僅是地理距離，還有心理距離和經(jīng)濟(jì)貼近性?！背啥际忻裥苡钫f；而在成都之北，地鐵5號(hào)線則讓新都串聯(lián)起產(chǎn)業(yè)騰飛和區(qū)域融合的夢想。
今年5月，成都市正式批復(fù)了7個(gè)衛(wèi)星城的城市總體規(guī)劃，在新都、溫江、雙流、郫縣和龍泉驛的規(guī)劃中，均有“預(yù)留市域快速軌道交通環(huán)線”。其功能復(fù)合的城市中心，多與軌道交通樞紐緊密相連。
今年4月，中國西部首條有軌電車線路——新津現(xiàn)代有軌電車示范線R1線首開段正式進(jìn)入鋪軌施工。而在成都市公布的“1環(huán)4射9片區(qū)”有軌電車線網(wǎng)中，這一交通方式還將承擔(dān)中心城區(qū)、天府新區(qū)與二三圈層之間的快速連接。
千億產(chǎn)業(yè)“步頻”提速
車頭掛著大紅花，車身噴涂著太陽神鳥圖案和蜀錦“飄帶”，6月6日，首列具有純正“成都血統(tǒng)”的地鐵三號(hào)線列車，從成都北車有限公司試驗(yàn)環(huán)線上緩緩駛來?！斑@也標(biāo)志著成都北車已經(jīng)形成批量生產(chǎn)地鐵列車的能力?！痹摴究偣こ處熃休x說。
同一天，在成都軌道交通產(chǎn)業(yè)投資說明會(huì)上，全球行業(yè)巨頭阿爾斯通等企業(yè)與新津簽訂意向合作書；成都軌道交通技術(shù)研究院隨后揭牌——打造軌道交通千億產(chǎn)業(yè)，成都的“步頻”正在提速。
根據(jù)中國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，到2020年全國將新建高速鐵路1.6萬公里。面對這一巨大的市嘲蛋糕”，成都不應(yīng)缺席。
根據(jù)成都此前確定的工業(yè)“1313”發(fā)展戰(zhàn)略，軌道交通被放在四個(gè)“突出發(fā)展”的產(chǎn)業(yè)中。在成都市13個(gè)重大產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目中，軌道交通就占了兩個(gè)名額。
自“牽手”成都以來，規(guī)劃占地2200畝的成都北車有限公司制造基地，目前已經(jīng)具備年產(chǎn)500-800輛城際車、地鐵車，300組現(xiàn)代有軌電車、輕軌車的生產(chǎn)能力，可達(dá)到產(chǎn)值50億元。同樣不甘落后的，還有總投資50.7億元的中國南車成都軌道交通產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目。今年2月，該項(xiàng)目在新都區(qū)舉行奠基儀式。
成都的想法是，以有軌電車、城際動(dòng)車和地鐵車輛等城市軌道交通裝備為突破口，提升軌道交通產(chǎn)業(yè)水平，力爭用3-5年時(shí)間，把成都打造成為中西部第一城市軌道交通產(chǎn)業(yè)基地。
作者：張彧希
本文來源：四川在線-四川日報(bào)
