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2015-07-24
制圖：馮曉瑜
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2015年07月24日星期五
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2015/07/24
城事
普善路-萬榮路-三泉路辟通工程昨啟動(dòng)，將形成與共和新路平行的分流道路上海“首堵”地段交通有望緩解（附照片）
本報(bào)記者錢蓓通訊員顧武
昨天，萬榮路（江場(chǎng)西路至汶水路段）燃?xì)夂妥詠硭艿婪笤O(shè)工程全面展開，市政府和閘北區(qū)政府共同投資27億元的市重大工程——普善路-萬榮路-三泉路南北通道辟通工程北段工程宣告啟動(dòng)。整個(gè)工程預(yù)計(jì)2017年第一季度全面竣工通車。屆時(shí)，有上海道路交通“首堵”之稱的南北高架共和新路閘北段交通有望緩解，滬北地區(qū)數(shù)十萬市民出行難問題亦將大大緩解。這是繼北橫通道后，上海實(shí)施的又一重點(diǎn)道路辟通工程。
250個(gè)工作日247天擁堵
全長(zhǎng)18公里的南北高架是縱貫上海市區(qū)的南北交通“大動(dòng)脈”，但其中有八九公里路段一遇高峰就擁堵，擁堵點(diǎn)多集中于閘北區(qū)共和新路沿線。來自市城鄉(xiāng)建設(shè)和交通發(fā)展研究院的數(shù)據(jù)顯示，全年250個(gè)左右工作日，南北高架（共和新路至魯班路段）擁堵天數(shù)達(dá)到247日，堪稱全市之最。位于共和新路上的閘北公園區(qū)域，也位居上海市區(qū)15個(gè)最嚴(yán)重?fù)矶聟^(qū)域之首，擁堵天數(shù)超過100天。
共和新路是滬北地區(qū)、特別是閘北北部地區(qū)20余萬居民通行的主要道路，地面車輛甚多，加上南北高架擁堵時(shí)影響大量車輛外溢，共和新路地面道路在高峰時(shí)已無法承擔(dān)區(qū)域交通的功能。位于共和新路西側(cè)約一公里的普善路-萬榮路-三泉路，雖然規(guī)劃為城市次干路，但現(xiàn)狀道路路幅狹小，且由于南何支線鐵路、走馬塘及大寧靈石公園的阻隔，形成斷頭路，削弱了道路為周邊地區(qū)服務(wù)的功能。數(shù)年來，眾多人大代表、政協(xié)委員和市民群眾不斷呼吁拓寬辟通普善路-萬榮路-三泉路，使之成為第二條南北通道，以緩解共和新路、南北高架交通擁堵狀況。
為此，市政府、閘北區(qū)政府決定聯(lián)合實(shí)施普善路-萬榮路-三泉路辟通工程，并列為市重點(diǎn)工程。
南北通道興建兩個(gè)地道
普善路-萬榮路-三泉路南北通道辟通工程，南起普善路－中山北路交叉口，北至三泉路－場(chǎng)中路交叉口，全長(zhǎng)5.5公里，地面道路按雙向四快二慢車道布設(shè)。
為打通斷頭路，南北通道工程還將在南何支線鐵路、走馬塘、大寧靈石公園阻隔處辟建兩個(gè)地下通道。其中，穿越大寧靈石公園的地道全長(zhǎng)534米，為雙向四車道，南側(cè)出入口位于大寧路交叉口北側(cè)，下穿宜川路、大寧靈石公園后逐漸接地，北側(cè)出入口位于廣中西路以南；穿越走馬塘河、南何支線鐵路地道，全長(zhǎng)510米，為雙向四快二慢車道，南側(cè)出入口位于江場(chǎng)西路以北，下穿走馬塘河、南何支線鐵路后逐漸接地，北側(cè)出入口位于場(chǎng)中路以南。
南北通道工程建設(shè)中，將拆除目前的走馬塘橋，并新建一座跨走馬塘橋。
辟通工程分為二段實(shí)施
為了把工程建設(shè)對(duì)道路交通和市民出行的影響降至最低點(diǎn)，普善路-萬榮路-三泉路南北通道辟通工程分為二段建設(shè)。目前已經(jīng)啟動(dòng)的北段工程，南起普善路－延長(zhǎng)中路交叉口，北至三泉路－場(chǎng)中路交叉口，全長(zhǎng)4.3公里。北段工程下穿大寧靈石公園下立交，將結(jié)合公園改造同步建設(shè)。據(jù)建設(shè)方介紹，南北通道大寧靈石公園下立交在公園內(nèi)基本都是暗埋段,下立交經(jīng)過南側(cè)濕地湖泊,北側(cè)人工湖泊和相近的南北中三處高度不同的假山；施工分南側(cè)、北側(cè)兩個(gè)階段進(jìn)行，南側(cè)封閉施工時(shí)，北側(cè)照常向游客開放，待南側(cè)竣工向市民開放后，再封閉北側(cè)進(jìn)行施工，從而減少對(duì)游客游園的影響。
南段工程南起南起普善路－中山北路，北至普善路－延長(zhǎng)中路。南、北段工程將于2017年一季度同步竣工通車。普善路-萬榮路-三泉路南北通道辟通工程全部建成后，有望形成與共和新路平行的分流道路，改善南來北往市民的出行條件。
作者：錢蓓顧武昨天萬榮路本文來源：文匯報(bào)
