5年后上海地鐵增9條新線年底2條線路有望通車[圖]
2015-07-24
上海軌道17號線示意圖
上海軌道5號線示意圖俞霞制圖
據(jù)《青年報》報道，氣溫逐步走高，上海新一輪軌道交通建設進入高潮，申通地鐵集團昨表示，17號線青浦區(qū)朝陽河風井內(nèi)的盾構(gòu)機于近日順利始發(fā)，全長約35公里連接青浦與虹橋樞紐的17號線正式啟動盾構(gòu)掘進。而有望于年底前通車試運營的12號線西段（曲阜路站-七莘路站）區(qū)段、13號線（長壽路站-世博大道站）區(qū)段，列車先后于近期上線調(diào)試，通車前準備全面開始。
2020年底上海有500余座車站
按照新一輪建設規(guī)劃，到2020年底，上海將新增9條新線約260余公里里程，形成總規(guī)模18條線路（其中12條穿越黃浦江）、總里程約800公里、500余座車站的龐大軌道交通路網(wǎng)。
本市目前128公里在建線路工程，包括：5號線南延伸、9號線三期東延伸、10號線二期、13號線二期、14號線、17號線，車站共計75座，已開工38座，累計封頂3座。
其中，5號線南延伸3座地下車站已開工；9號線三期9座車站已全部開工，金橋站、金海路站結(jié)構(gòu)封頂，累計4臺盾構(gòu)推進；10號線二期基隆路站已開工；13號線二期華鵬路站、華夏中路站、陳春東路站已開工；14號線與東西通道合建部分6座車站，浦東南路站、浦東大道站、源深路站、昌邑路站、歇浦路站、龍居路站施工正常開展；17號線12座車站已全部開工，首臺盾構(gòu)開始推進。
88公里新建線路項目中，8號線三期、13號線三期、15號線、18號線分別不同階段完成工程可行性批復、初步設計批復或土建工程招投標等工程前期工作。
12、13號線年底有望通車
市民關(guān)心的年底通車試運營的12號線西段（曲阜路站-七莘路站）區(qū)段、13號線（長壽路站-世博大道站）區(qū)段，所有車站裝飾安裝完成80%以上，同步進行系統(tǒng)設備聯(lián)調(diào)。
據(jù)介紹，12號線西段在車站裝飾進一步將車站周邊的環(huán)境特色融入到裝飾中。如桂林公園站設計以桂花吊燈和桂花立柱；龍華站的裝飾風格與龍華寺相得益彰。12號線西段將有8座換乘站，方便西南地區(qū)市民出行。分別為：漕寶路站（與1號線換乘）、龍漕路站（與3號線換乘）、龍華站（與11號線換乘）、龍華中路站（與7號線換乘）、大木橋路站（與4號線換乘）、嘉善路站（與9號線換乘）、陜西南路站（與1號線、10號線換乘）、漢中路站（與1號線、13號線換乘）。
13號線自然博物館站—南京西路站區(qū)間穿過新開放的自然博物館，為降低地鐵運行對自然博物館內(nèi)展覽及影視廳的影響，采用了目前軌道交通業(yè)內(nèi)最嚴苛的減振降噪措施?；春Ｖ新氛臼悄壳吧虾５罔F最深的車站，車站為地下六層，周邊高層建筑多、與正在運營的地鐵1號線區(qū)間僅10米左右，施工技術(shù)難度極大，采用了回旋鉆機清障、銑槽機成槽、自動補償式鋼支撐系統(tǒng)、鋼套箱盾構(gòu)進洞、頂管機“金蟬脫殼”等一系列先進工藝。本次通車段線路長度9.8公里，設9座地下車站，線路在漢中路站與1號線和12號線三線換乘、在新天地站與10號線換乘、在馬當路站與9號線換乘。
(原標題：5年后上海地鐵增9條新線年底2條線路有望通車[圖])
本文來源：東方網(wǎng)
