黃浦江上第12座大橋今合龍年內(nèi)有望建成通車
2015-07-23
圖說：圖為辰塔大橋工程航拍圖。來源：上海建工集團
圖說：圖為辰塔大橋工程示意圖。來源：上海建工集團
新民網(wǎng)·最新報道作為黃浦江上第12座大橋、也是黃浦江上第一座全混凝土斜拉橋，經(jīng)過整整三年的施工，今天（23日）上午十點，位于上海市松江主城區(qū)西南部的辰塔公路上的辰塔大橋新建工程合龍，為年底建成通車打下了堅實的基矗新民晚報新民網(wǎng)記者了解到，大橋?qū)⑹沟盟山直?、浦南地區(qū)的石湖蕩鎮(zhèn)、泖港鎮(zhèn)之間的交通得以直接相連。
據(jù)介紹，辰塔公路跨黃浦江大橋新建工程開工于2012年7月，位于上海市松江主城區(qū)西南部的辰塔公路上，是辰塔公路跨越黃浦江的一個重要節(jié)點，也使得松江浦北、浦南地區(qū)的石湖蕩鎮(zhèn)、泖港鎮(zhèn)之間的交通得以直接相連。
辰塔大橋主橋橋型為雙塔雙索面混凝土梁斜拉橋，基本結(jié)構(gòu)體系采用半漂浮體系，主跨296米，主橋546米。斜拉索縱向立面采用扇形布置，全橋共84對索。索塔橫向為花瓶形索塔，總高94米，索塔共設(shè)兩道橫梁。大橋橋面寬度34.6米，為雙向6車道設(shè)計，設(shè)計時速每小時80公里。
據(jù)施工單位上海建工集團相關(guān)項目負責(zé)人介紹，辰塔公路是黃浦江上第12座大橋，全長1.5公里，是目前上海地區(qū)唯一在建的跨黃浦江橋梁工程；是黃浦江上第一座全混凝土斜拉橋，也是上海地區(qū)第一次采用液壓爬模系統(tǒng)進行主塔施工，第一次在主梁施工中采用了前支點復(fù)合型掛籃全斷面一次性澆筑施工的橋梁工程，施工工藝復(fù)雜，技術(shù)含量高，施工工期緊，施工難度大，安全生產(chǎn)風(fēng)險大。其中尤以主梁施工控制難度特別大，為了更好地達到設(shè)計線型，施工方在主梁施工時，采取索力和標高雙控，過程控制以標高為主、索力為輔；全橋合龍后調(diào)索以索力為主、標高為輔，施工安全質(zhì)量全面受控。
新民晚報新民網(wǎng)記者同時了解到，辰塔公路跨黃浦江大橋新建工程預(yù)計將于年內(nèi)建成通車，使黃浦江上又增添了一道亮麗的風(fēng)景線，縮短黃浦江兩岸之間的距離，解決了當(dāng)?shù)匕傩臻L期過江貴、過江難的問題。
（新民晚報新民網(wǎng)記者李欣陳炅瑋）
作者：李欣陳炅瑋本文來源：新民網(wǎng)
