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臨海東部路網(wǎng)：騰飛“大通道”

2015-07-23　

        [導(dǎo)讀]近年來(lái)，隨著該市“揮師東進(jìn)、主攻沿?！睉?zhàn)略的持續(xù)推進(jìn)，與頭門港開發(fā)的不斷加速，臨海市委、市政府決定，將構(gòu)建與大港口相匹配的綜合集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)體系。

        疏港公路跨海大橋雄姿。

        本報(bào)記者陳耿葉晨陽(yáng)

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        臨海擁有海域面積1820平方公里，海岸線長(zhǎng)227公里，海洋資源豐富。近年來(lái)，隨著該市“揮師東進(jìn)、主攻沿?！睉?zhàn)略的持續(xù)推進(jìn)，與頭門港開發(fā)的不斷加速，臨海市委、市政府決定，將構(gòu)建與大港口相匹配的綜合集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)體系。

        作為該市海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展示范區(qū)的臨海東部，因此迎來(lái)新的交通建設(shè)高潮。一個(gè)個(gè)作為綜合集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)體系重要支撐的公路項(xiàng)目，在東部境內(nèi)次第開花，臨海東部也從公路的路網(wǎng)末梢，逐步向臺(tái)州沿海交通樞紐邁進(jìn)。

        83省道

        連接臨海市區(qū)與東部沿海

        打開臨海地圖，以臨海市區(qū)為中心，右下角就是杜橋鎮(zhèn)。兩地中間隔著藍(lán)色的水庫(kù)和綠色的群山，83省道臨海至杜橋改建段，便是從這些綿延的群山間穿越而過(guò)。

        此前，從臨海市區(qū)往返杜橋鎮(zhèn)，最近的路是沿著靈江，經(jīng)過(guò)涌泉鎮(zhèn)，借道椒江前所，再轉(zhuǎn)到杜橋，需要繞個(gè)大彎，花費(fèi)一個(gè)多小時(shí)，約50多公里車程。

        2007年，頭門港建設(shè)啟動(dòng)，然而臨海市區(qū)到東部沿海卻缺少一條直通道路。在臨海市委、市政府的重視下，該市交通局抽調(diào)精兵強(qiáng)將，組織專家進(jìn)行重點(diǎn)勘察，最終一條布線從市區(qū)經(jīng)牛頭山庫(kù)區(qū)、大斗山、蘭田山等群山，直插臨海杜橋，連接頭門港區(qū)的新路方案誕生。

        改建路段近三分之一采用隧道設(shè)計(jì)，避開了占用土地和通行車輛對(duì)庫(kù)區(qū)水源的污染，又達(dá)到交通距離最短、選線最優(yōu)、土地最盛效果最好的布局要求，并采用一級(jí)公路的標(biāo)準(zhǔn)。后經(jīng)多次優(yōu)化，83省道改建工程于2008年3月經(jīng)省發(fā)改委批復(fù)立項(xiàng)建設(shè)，同年6月，該項(xiàng)目列入省級(jí)重點(diǎn)工程。2012年12月，83省道臨海至杜橋改建段通車，臨海市區(qū)到杜橋的時(shí)間直接減少一半。

        今年年初，隨著全線數(shù)百臺(tái)機(jī)械及近千名人員的投入，83省道臨海杜橋至白沙段工程也進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工階段，工程總投資16.6億元，工期三年，預(yù)計(jì)2017年年底全面完工。

        在未來(lái)的規(guī)劃中，整個(gè)83省道最終將升格成為351國(guó)道的一部分。以頭門港作為起點(diǎn)，途經(jīng)浙江、江西、湖北、重慶、四川五省市，終點(diǎn)在四川省小金縣，橫貫中國(guó)東、中、西部，將充分發(fā)揮頭門港口輻射帶動(dòng)功能，并有效帶動(dòng)沿線的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

        疏港公路

        讓昔日荒島成開發(fā)熱土

        站在頭門島上遠(yuǎn)眺，疏港公路劈波斬浪，跨海大橋巍然挺立，首座兩萬(wàn)噸級(jí)的碼頭雄姿初現(xiàn)。作為頭門港實(shí)施“港產(chǎn)城”聯(lián)動(dòng)發(fā)展的主戰(zhàn)場(chǎng)——頭門島，幾年前還只是一座荒島，人口最多的時(shí)候，島上也只有200人。

        2011年2月25日，浙江海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展示范區(qū)上升為國(guó)家戰(zhàn)略，頭門島作為全拾一核兩翼三圈九區(qū)多島”海洋布局中“兩翼”之“南翼”的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，列入港口物流島和重要能源資源儲(chǔ)運(yùn)基地規(guī)劃。

        而作為連接頭門島與陸地的疏港公路，正是實(shí)現(xiàn)“港產(chǎn)城”聯(lián)動(dòng)的關(guān)鍵性工程。可以說(shuō)，沒(méi)有疏港公路將北洋涂圍墾土地和碼頭連接起來(lái)，頭門建港就只能說(shuō)是紙上談兵。（下轉(zhuǎn)第二版）

        來(lái)源：臺(tái)州日?qǐng)?bào)作者：陳耿葉晨陽(yáng)轉(zhuǎn)載編輯：騰訊房產(chǎn)臺(tái)州站編輯金佳軒

        

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