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地鐵15號線空中“接吻”5號線

2015-07-23　

        

        

        本報(bào)記者曹政

        東西兩臺吊車吊起來110噸的鋼箱梁，要把東邊墩柱和西邊換乘平臺上突出的幾根鋼棒像插插座一樣插入鋼箱梁底部的孔中固定。昨天晚上，在北苑路和大屯路交叉路口，高達(dá)幾十米的吊車用了6個多小時才吊裝完成連接地鐵5號線和15號線的換乘通道。大屯路東站的改造和換乘通道計(jì)劃在年底投入使用。

        地鐵5號線和15號線都是運(yùn)營中的線路，但5號線每側(cè)三米多的站臺已經(jīng)在早晚高峰“壓力山大”，很難再承受新的換乘客流。于是，在去年地鐵15號線西段開通后，這條線路與5號線的換乘站——大屯路東站也一直是“甩站不停車”。同時，5號線大屯路東站改造和換乘通道的建設(shè)也一直繼續(xù)著。

        “地鐵5號線和15號線將通過一條106米長的‘L’形換乘通道連接，寬度大約8米?！必?fù)責(zé)施工的北京住總集團(tuán)項(xiàng)目部生產(chǎn)經(jīng)理曹泱給記者出示了一份換乘改造完成后的效果圖，北側(cè)的5號線車站是地上三層，而地鐵15號線車站則在路口東側(cè)的地下，這條通道在北側(cè)引出后，沿著大屯路向東高度逐漸降低，最終接入地下的15號線車站。

        這條“L”形的換乘通道分成三段，大屯路東路口正上方的一段全長33.21米，西側(cè)既能接入5號線大屯路東站位于二層的站廳層，又通過一部扶梯進(jìn)入到5號線站臺。昨晚吊裝的第二座梁是跨越換乘通道下的兩根墩柱，南北分成長度均是27.54米的兩部分。未來，接入15號線出入口的第三段將設(shè)置扶梯和人行步梯，計(jì)劃也將在下個月完成。

        根據(jù)效果圖，這條換乘通道類似于現(xiàn)在望京西地鐵站13號線和15號線之間的換乘通道。

        未來地鐵5號線換乘15號線時，首先乘坐電梯從3層高的站臺進(jìn)入第二層的換乘平臺，向東拐進(jìn)換乘通道，大約行進(jìn)百米進(jìn)入地鐵15號線出入口，再由站廳層進(jìn)入站臺層。據(jù)了解，整個換乘過程，步行大約需要5分鐘的時間。

        地鐵5號線和15號線的車站集中在大屯路和北苑路交叉的十字路口。需要提醒市民的是，這個十字路口周邊的部分紅綠燈等交通標(biāo)志、設(shè)施由于被通道橋梁遮擋，部分已經(jīng)進(jìn)行了移動。紅綠燈位置變動主要影響北苑路上由南向北行進(jìn)的車輛，由原先的路口東北角改設(shè)在換乘通道正下方。

        目前國內(nèi)改造此類地鐵的工程還沒有成熟的施工工藝參考，在不影響正常運(yùn)營的情況下對地鐵站進(jìn)行改擴(kuò)建在全國還是首例。根據(jù)計(jì)劃，地鐵5號線改造與15號線換乘通道建設(shè)將在年內(nèi)完工，今年兩條地鐵將實(shí)現(xiàn)換乘。

        張熙攝本文來源：北京日報(bào)

        

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