紅谷隧道兩節(jié)沉管江底“擁吻”誤差不到3.5厘米
2015-07-23
潛水員“江底繡花”校準(zhǔn)
昨天，經(jīng)過11天的一系列精準(zhǔn)作業(yè)，紅谷隧道第二節(jié)沉管“E2”與6月沉放在贛江江底的沉管“E1”順利對接，實(shí)現(xiàn)“江底擁抱”。紅谷隧道過江段在贛江江底已延伸了230米。
紅谷隧道沉管如何實(shí)現(xiàn)在江底對接？如果保障兩節(jié)沉管之間不漏水，下一步紅谷隧道將進(jìn)行哪些方面施工？昨天，記者來到紅谷隧道施工現(xiàn)場，現(xiàn)場體驗(yàn)了忙碌而井然有序的對接工作，南昌市政公用集團(tuán)紅谷隧道項(xiàng)目部副經(jīng)理萬超、中國中鐵隧道集團(tuán)江中分部副經(jīng)理?xiàng)畲翰謩e介紹了紅谷隧道工程進(jìn)展。
精準(zhǔn)對接
萬噸沉管水下“相擁”
誤差不到3.5厘米
紅谷隧道沉管“E1”、“E2”都是15米、寬30米、高8.3米，體重達(dá)2.8萬噸。這樣的龐然大物如何在水下完成對接？
萬超告訴記者，沉管從干塢浮運(yùn)到隧址后，要進(jìn)行調(diào)整，對準(zhǔn)已經(jīng)在贛江底部挖好的寬35米的U型基槽，然后在沉管內(nèi)的加載水箱逐漸加水，沉管因加載水箱的重力逐漸下沉。
“沉管對接是紅谷隧道施工中決定工程質(zhì)量的關(guān)鍵一環(huán)，其對技術(shù)、精準(zhǔn)度要求非常之高?！比f超說，對接是一項(xiàng)極復(fù)雜的工程，兩節(jié)沉管在水下完成對接，并最終合在一起，其中兩邊橫向偏差、縱向偏差、軸線偏差要控制在3.5厘米之內(nèi)。
“沉管放到水下后，肉眼根本看不到，只能在指揮室通過儀器分析沉管在水下的情況。沉管對接通過測量儀不停復(fù)合，去慢慢沉放，基本上水下作業(yè)通過測量儀完成，實(shí)現(xiàn)水下對接?！?br />
江底繡花
20名潛水員輪番下水檢測精度
楊春勃介紹，為了減小誤差，檢測沉管安裝精度是否與設(shè)計(jì)的要求相符，施工部門安排了兩名潛水員潛到江底，實(shí)時(shí)查看沉管在水下對接的情況，再通過GPS定位看對接精度。在整個(gè)對接過程中，有20名潛水員隨時(shí)待命，每組兩人，進(jìn)行水下作業(yè)。每次潛水員要在水下作業(yè)90分鐘左右。
為了確保沉管成功對接，對大型機(jī)械的操作有著近乎苛刻的要求，同時(shí)還需要潛水員做輔助保障。在沉管對接工作中，相對于水上作業(yè)來說，潛水員的工作更像是“江底繡花”，靠的是“手藝”。
有著30多年潛水經(jīng)驗(yàn)的張石仕就是這20名潛水員中的一員。昨天上午11時(shí)，剛剛完成水下作業(yè)的張石仕上岸休息。記者看到，張石仕穿著厚厚的黑色潛水服，他擦了擦額頭上的汗水說：“水下對接的時(shí)候，我們要對沉管的距離偏差、高度偏差、軸線偏差進(jìn)行探摸。因?yàn)橼M江水流較急，且水深有23米，水下能見度很低，只能通過自己的觸覺在微弱的光線下工作?！?br />
記者了解到，潛水員分別在沉管與對接口距離1米、50厘米的時(shí)候進(jìn)行測試；待在對接完成后，再進(jìn)行初步止水作業(yè)。
滴水不漏
橡膠止水帶可保120年不漏水
兩節(jié)沉管完成對接之后，要如何保證管節(jié)中滴水不漏呢？記者了解到，沉管在預(yù)制過程中由工廠化標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，分段澆筑。同時(shí)，在每個(gè)管節(jié)之間，都有止水帶，止水帶之間進(jìn)行注漿，以防止江水滲漏。
“沉管對接后沉管連接處有25厘米距離，這是兩節(jié)管段橡膠止水帶的‘夾縫’。整個(gè)過江段隧道僅有13條環(huán)向接縫，縱向無接縫，環(huán)向接縫均采用進(jìn)口GINA止水帶進(jìn)行水下壓接止水，水密性好，同時(shí)接頭內(nèi)側(cè)采用可拆卸式OMEGA止水帶作為二次防水保障措施。”萬超說，止水帶相當(dāng)于一個(gè)大的膠圈。
據(jù)介紹，兩節(jié)沉管拉合到一定程度后，膠圈形成了一個(gè)密封的狀態(tài)，這時(shí)候?qū)蓚€(gè)管節(jié)封閉門之間的水和空氣抽掉，形成了一個(gè)真空的空腔，江水巨大的壓力將會(huì)推動(dòng)待接沉管往前壓，使橡膠止水帶充分壓縮，從而完成了兩個(gè)沉管的對接。
“天然橡膠的抗老化能力是很強(qiáng)的，根據(jù)試驗(yàn)，沉管之間的橡膠止水帶在江底有120年的使用壽命，不用擔(dān)心沉管會(huì)漏水了?！比f超說。
安全無憂
可抗7級(jí)地震，還不會(huì)結(jié)冰
紅谷隧道沉管會(huì)不會(huì)受船只“觸礁”或拋錨而產(chǎn)生危險(xiǎn)？萬超告訴記者，紅谷隧道可以抗7級(jí)地震，而在南昌歷史上還未發(fā)生過超7級(jí)的地震，所以大可不必有這樣的擔(dān)心。
紅谷隧道作為過江通道還有一個(gè)最大的特點(diǎn)，就是在寒冷天氣時(shí)，八一大橋、南昌大橋等過江通道容易結(jié)冰，造成交通隱患。紅谷隧道深埋江底不會(huì)結(jié)冰，不會(huì)影響交通通行。
沉管浮運(yùn)沉放是紅谷隧道最為關(guān)鍵的一個(gè)工期，并且受贛江水位季節(jié)性影響。沉管分兩年在豐水期沉放，每年沉放6節(jié)，如果沉管浮運(yùn)不能正常進(jìn)行，將存在“推遲一節(jié)管，耽誤一年工”的風(fēng)險(xiǎn)。目前，紅谷隧道已經(jīng)完成了2節(jié)沉管的沉放，還有4節(jié)沉管將在11月前浮運(yùn)完成。
“首節(jié)沉管受水流困擾，沉管安裝計(jì)劃一改再改，在贛江水位和隧道工程工期的雙重壓力下，每個(gè)安裝窗口都貴如黃金?！比f超說，施工江域變化復(fù)雜，如今贛江水位不斷下降，這對今年4節(jié)沉管的浮運(yùn)挑戰(zhàn)非常大，可以說整個(gè)工期非常緊張。施工部門將抓住有效的窗口期，努力完成沉管浮運(yùn)工作。
梅婷記者吳躍強(qiáng)文/圖
