地鐵10號(hào)線取消大小圈套跑最小發(fā)車間隔縮短
2015-07-23
法制晚報(bào)訊(記者周超)今天首班車起，10號(hào)線取消之前的大小圈套跑，最小發(fā)車間隔縮短至2分5秒?！斗ㄖ仆韴?bào)》記者早高峰體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，部分站點(diǎn)車廂擁擠程度變化不大，但站臺(tái)候車壓力減小了。
今起，早高峰外環(huán)(逆時(shí)針)斷面滿載率大于100%的區(qū)間由原來(lái)的6個(gè)(角門東至宋家莊、勁松至金臺(tái)夕照)，將減少為1個(gè)(雙井至國(guó)貿(mào))區(qū)間，最大滿載率為100%。早高峰內(nèi)環(huán)斷面滿載率大于100%的區(qū)間，將由原來(lái)的4個(gè)(六里橋至慈壽寺)減少為2個(gè)(芍藥居至三元橋)，最大滿載率由119%降至109%。
北京地鐵表示，宋家莊停車場(chǎng)啟用后，列車出入地點(diǎn)變?yōu)?處(萬(wàn)柳、五路、宋家莊停車場(chǎng))，增加了成壽寺站作為列車始發(fā)/終點(diǎn)站。也就是說(shuō)，外環(huán)(逆時(shí)針)始發(fā)站為巴溝站、成壽寺站，終點(diǎn)為車道溝站、宋家莊站。內(nèi)環(huán)始發(fā)站為車道溝站、宋家莊站，終點(diǎn)站為巴溝站、成壽寺站。
體驗(yàn)下車快換乘通道反而堵
以前排的隊(duì)伍都要拐個(gè)彎，現(xiàn)在都到不了拐點(diǎn)。上午8點(diǎn)30分，記者在10號(hào)線國(guó)貿(mào)開(kāi)往金臺(tái)夕照的站臺(tái)看見(jiàn)，相較于以往的候車站臺(tái)排長(zhǎng)龍的情況，今天每個(gè)車廂門前的候車隊(duì)伍并不長(zhǎng)，后邊乘客來(lái)往的空間也比較寬松。
站臺(tái)引導(dǎo)員告訴記者，因?yàn)榘l(fā)車間隔縮短了，車來(lái)得快，等車的乘客很快就能拉走，站臺(tái)壓力也就變小了。記者在國(guó)貿(mào)、金臺(tái)夕照等幾個(gè)站臺(tái)都發(fā)現(xiàn)了站臺(tái)壓力變校
相較于變小的站臺(tái)壓力，記者體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，換乘通道壓力變大。比如國(guó)貿(mào)站，因?yàn)檐噥?lái)得快，下車乘客頻率相較以前高，乘客從10號(hào)線換乘1號(hào)線的瞬間客流也會(huì)增多，換乘通道壓力也會(huì)變大。
變化取消小圈車部分站點(diǎn)壓力大
記者體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，因?yàn)殚g隔縮短，乘客運(yùn)送比較快，部分區(qū)間車廂的滿載率有一定下降。但也存在著早高峰最尖峰時(shí)刻，同一個(gè)站點(diǎn)，不同的車次車廂的滿載率卻不同。記者上午在勁松地鐵站臺(tái)看到，有的車次車廂內(nèi)比較空，站臺(tái)的乘客都上去后，車廂內(nèi)還有空地，但有的車次，站臺(tái)上的人上去后，就出現(xiàn)人擠人的狀態(tài)。
北京地鐵表示，因?yàn)橥猸h(huán)方向的始發(fā)站有的是巴溝站，有的是成壽寺站，從成壽寺清人發(fā)出的空車到勁松，只經(jīng)過(guò)幾站，所以車廂的乘客不是很多，但如果是從巴溝始發(fā)的，到了勁松至雙井區(qū)間，車廂的滿載率變化不明顯，依然很擠。
另外個(gè)別站點(diǎn)壓力反而有些增大。還有空車嗎，以前不是對(duì)面有空車嗎？上午記者在宋家莊開(kāi)往成壽寺的站臺(tái)看到，不少乘客向引導(dǎo)員詢問(wèn)。因?yàn)樵撜军c(diǎn)此前發(fā)的是小圈車，同一個(gè)方向存在空車的情況。而今起取消小圈車，這樣相較于以往的空車，車廂的滿載率可能會(huì)有增大的情況。
應(yīng)對(duì)適時(shí)采取限流分流措施
為什么會(huì)新增滿載率超100%的芍藥居到三元橋2個(gè)區(qū)間？地鐵官方回應(yīng)稱，根據(jù)新運(yùn)行圖，早高峰列車間隔為外環(huán)(逆時(shí)針)2分5秒，內(nèi)環(huán)2分30秒。晚高峰發(fā)車間隔為外環(huán)2分30秒，內(nèi)環(huán)2分5秒；平峰列車間隔為外環(huán)4分10秒，內(nèi)環(huán)5分鐘。
此次新增芍藥居到三元橋的2個(gè)區(qū)間滿載率超100%，主要是指早高峰期間，因?yàn)閷?shí)際這一間隔相較于此前的跑小圈2分15秒的間隔，發(fā)車間隔變大，因此滿載率可能增加。
根據(jù)新變化，北京地鐵提醒乘客在換乘通道不要低頭玩手機(jī)，應(yīng)該快速通行。同時(shí)地鐵將加強(qiáng)高峰時(shí)段的客運(yùn)組織疏導(dǎo)，組織乘客快上快下，確保列車站停時(shí)間。各車站密切關(guān)注客流變化情況，特別是換乘站客流特點(diǎn)，適時(shí)采取限流分流措施。
另外，針對(duì)個(gè)別站點(diǎn)，也將原來(lái)小圈引導(dǎo)員調(diào)配過(guò)來(lái)，而且相關(guān)站務(wù)負(fù)責(zé)人也到站臺(tái)引導(dǎo)。
發(fā)車加密后，今天早高峰，10號(hào)線國(guó)貿(mào)站站臺(tái)上排隊(duì)的乘客比往日有所減少攝/法制晚報(bào)記者黑克
作者：周超
本文來(lái)源：南海網(wǎng)
