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朝陽新城淪為第二個紅谷灘？未來交通堪憂

2015-07-22　

        網(wǎng)友：小編有病吧，朝陽新城能成為第二個紅谷灘，那就吊炸天了，怎么用上了“淪落”的“淪”字！

        小編：除了有宿疾痔瘡，我沒別的玻從交通、道路建設(shè)、停車方面考慮，朝陽新城真有可能步紅谷灘后塵。

        小編自導自演小劇場結(jié)束，轉(zhuǎn)入正題！

        

        規(guī)劃范圍示意圖

        為什么說朝陽新城會淪為第二個紅谷灘，未來交通堪憂？理由如下↓

        理由一:不同于紅谷灘定位為中央商務區(qū)CBD，朝陽新城被政府定位為中央居住區(qū)CLD，規(guī)劃常住人口18萬。在CLD的規(guī)劃下，朝陽新城住宅樓盤扎堆。五年，或者十年后，當朝陽新城入住人數(shù)達到規(guī)劃人數(shù)，交通會是怎樣一副模樣？紅谷灘還只是商務區(qū)，交通都有捉襟見肘之時，作為居住區(qū)的朝陽新城呢？

        

        理由二：在大方向，朝陽新城定位成中央居住區(qū)，但在與紅谷灘隔江相望的濱江區(qū)，卻是一處集商務辦公、商業(yè)服務、休閑娛樂等為一體的區(qū)域，眾多寫字樓項目幾可與對岸的紅谷灘爭雄。在加上天虹總部也將落戶朝陽新城，商務辦公、娛樂購物帶來的流動人流量也將形成巨大的交通壓力。

        理由三：一直以來，人們都說朝陽新城的地理區(qū)位絕佳！背靠老城區(qū)，與紅谷灘隔江相望，東南面就是象湖新城、昌南新城，是南昌的十字路口。鑒于此，朝陽洲縱橫交通線也很多，朝陽大橋、象湖隧道、九洲高架……等都途徑朝陽新城，出入車輛增加，也帶來了交通壓力，另外，你見過不堵的十字路口嗎？

        

        理由四：如果說以上三點都是小編的臆測，是對未來的擔憂的嗎？那有一個現(xiàn)實的隱憂，也是朝陽新城交通現(xiàn)在就存在的大問題。那就是暴雨十分鐘朝陽新城的道路必被淹！小編曾在朝陽新城的路上游過泳，你們造嗎？

        

        

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