地鐵1號(hào)線南延線8天內(nèi)開通
2015-07-22
地鐵1號(hào)線南延線能否按時(shí)在7月底前與廣大市民見面？昨日，成都地鐵有限責(zé)任公司相關(guān)負(fù)責(zé)人作客《成都面對(duì)面·政風(fēng)行風(fēng)熱線》節(jié)目時(shí)鄭重承諾，目前地鐵1號(hào)線南延線已完成各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，在本月底前市民一定可以乘坐上1號(hào)線南延線列車。
此外，以后新開通的4號(hào)線、5號(hào)線、7號(hào)線、10號(hào)線都會(huì)提供免費(fèi)無線網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)，并將覆蓋所有開通的線路。這意味著，成都將有望成為全國首個(gè)地鐵列車內(nèi)覆蓋無線網(wǎng)絡(luò)的城市。
進(jìn)展
1號(hào)線南延線已全部準(zhǔn)備就緒
地鐵1號(hào)線南延線是成都地鐵首條連接天府新區(qū)與中心城區(qū)的地鐵線路，全程5.35公里，從1號(hào)線一期工程終點(diǎn)站世紀(jì)城站向南延伸有5座車站，分別是天府三街站、天府五街站、華府大道站、四河站、華陽站，均為地下車站。
成都地鐵有限責(zé)任公司常務(wù)副總經(jīng)理于波說，目前1號(hào)線南延線已經(jīng)全部準(zhǔn)備就緒，8天以內(nèi)一定開通。
4號(hào)線一期確保今年年底開通
目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)“電通”的地鐵4號(hào)線一期，西起非遺博覽園站，東至萬年場站，線路全長24公里，均為地下線，共設(shè)置16座車站，站點(diǎn)平均間距約為1.24公里。
“這個(gè)項(xiàng)目下一步是進(jìn)行設(shè)備調(diào)試，然后是綜合聯(lián)調(diào)；再下一步就是3個(gè)月的空載試運(yùn)行，即按照預(yù)定的目標(biāo)和指標(biāo)進(jìn)行不載客的運(yùn)行?！庇诓ㄕf，待到所有測試數(shù)據(jù)達(dá)到了要求就申請驗(yàn)收，驗(yàn)收合格以后才能夠開通運(yùn)營，地鐵公司將確保今年年底開通4號(hào)線一期。
規(guī)劃
4號(hào)5號(hào)7號(hào)10號(hào)線有望覆蓋無線網(wǎng)絡(luò)
隨著公交車出現(xiàn)免費(fèi)無線網(wǎng)絡(luò)覆蓋，不少市民也希望地鐵能夠?qū)崿F(xiàn)無線網(wǎng)絡(luò)覆蓋。成都地鐵公司總工程師辦公室鄭副主任表示，新開通的地鐵線路未來都會(huì)提供免費(fèi)無線網(wǎng)絡(luò)，成都有望成為全國首個(gè)地鐵列車內(nèi)有無線網(wǎng)絡(luò)的城市。
“所謂新線是指4號(hào)線、5號(hào)線、7號(hào)線、10號(hào)線，將來都會(huì)提供免費(fèi)的無線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)?！睂?duì)方介紹，對(duì)于已經(jīng)開通的地鐵線路，地鐵公司正在做一些技術(shù)方案，爭取為已開通的線路提供無線網(wǎng)絡(luò)覆蓋。
18號(hào)線或在全國首開“大站快車”
在軌道交通相對(duì)發(fā)達(dá)的國家，例如日本，軌道交通線路普遍采用了多種運(yùn)行模式，譬如在同一條線路運(yùn)行的列車停站數(shù)量各有不同，以此來區(qū)分快慢，?？寇囌緮?shù)量較少的列車往往被稱作“大站快車”。
“關(guān)于大站運(yùn)行模式，我們成都地鐵已經(jīng)在考慮了。從火車南站到新機(jī)場的18號(hào)線擬采用大站和快慢車的運(yùn)行模式，快車就停4個(gè)站，慢車停8個(gè)站。18號(hào)線有望成為全國首條開行大站快車的地鐵線。”于波說，未來成都地鐵線路在60公里左右及以上，都會(huì)采用這種模式運(yùn)營。
未來有望發(fā)行周票月票年票
除了更多樣的運(yùn)行模式，地鐵車票的種類也將多樣化。“我們現(xiàn)在正在組織研發(fā)一種儲(chǔ)值票，這是地鐵的專用儲(chǔ)值票，這個(gè)儲(chǔ)值票各方面正在申報(bào)和研發(fā)當(dāng)中?！庇诓ㄕf，隨著地鐵運(yùn)營越來越成熟，成都地鐵未來有望發(fā)行周票、月票、年票等多種儲(chǔ)值車票。
明年新增在建里程約120公里
在昨天的節(jié)目中，相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，目前我市在建的地鐵線路共計(jì)9個(gè)項(xiàng)目，分別是1號(hào)線南延線、4號(hào)線一期、3號(hào)線一期、7號(hào)線、4號(hào)線二期、10號(hào)線一期、1號(hào)線三期、3號(hào)線二三期、5號(hào)線一二期，在建總里程205公里。明年，6號(hào)線一二期、18號(hào)線要開工，這兩個(gè)項(xiàng)目開工以后，地鐵在建里程將要增加110公里-120公里。
待到2017年7號(hào)線基本建成時(shí)，就會(huì)形成成都地鐵的骨干網(wǎng)，通車?yán)锍踢_(dá)到160公里；到2019年或者2020年時(shí)，成都地鐵的基本網(wǎng)就會(huì)建成，可以滿足500多萬旅客的出行需求。
將通過優(yōu)化線路等措施緩擠
從2010年1號(hào)線一期開通以來，日均客流從十多萬人到目前常態(tài)客流超過百萬人。成都地鐵客流穩(wěn)步增長的同時(shí)，市民也發(fā)現(xiàn)高峰時(shí)期，地鐵列車乘坐起來日趨擁擠。目前，國內(nèi)城市包括北京、廣州，以及日本東京的地鐵列車的擁擠度已經(jīng)達(dá)到了1.3-1.5。“成都目前由于總的客運(yùn)量還是比較有限，一般常態(tài)的擁擠度都不會(huì)超過1.2，也就是超載20%，高峰期個(gè)別的擠比較明顯一些?！庇诓ū硎?，地鐵公司會(huì)通過一些線路的優(yōu)化或者是其他的一些運(yùn)營保障措施，盡量來緩解擁擠。
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1號(hào)線南延線“廣都站”更名為“華陽站”
日前，成都市人民政府通過了市民政局《關(guān)于天高路等21條道路6座橋梁1條隧道命名和14條道路2座地鐵站更名事宜的請示》。其中，位于天府大道南段龍燈山路一段南側(cè)的原地鐵1號(hào)線三期“華陽站”更名為“廣都站”；位于華陽大道、天府大道交叉路口西南側(cè)的原地鐵1號(hào)線南延線“廣都站”更名為“華陽站”。成都晚報(bào)記者黃尚斐
本文來源：四川新聞網(wǎng)-成都晚報(bào)
