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高速公路擬將長期收費
2015-07-22 
        眾論

        S

        hiping

        木須蟲

        很多人認為公路具有公益性,的確從長遠的角度來看,公路是基礎設施理應賦予全民便利。然而,需要指出的是,這種便利未必就是建立在免費的基礎上。公路從來都是一勞永逸的建設,管理與養(yǎng)護能夠常態(tài)化,才是保證路盡其用和秩序正常的基矗誰來買單?即便是政府有義務,然而政府未必有這個能力。眾所周知,各地農(nóng)村公路該是免費的吧?然而,農(nóng)村公路在通村通組迅速延伸的同時,無錢養(yǎng)護正在成為普遍困境。目前,全國的收費公路里程達到16.26萬公里,未來這個數(shù)字還會增長,直至現(xiàn)代交通網(wǎng)絡徹底建成。從維護公路交通秩序的角度出發(fā),即便是收費高速退出了經(jīng)營運營狀態(tài),實行低成本養(yǎng)護管理收費也是綜合比較的優(yōu)眩

        此外,還有一個問題,收費公路不僅僅代表公路建設與運營的模式,在很大程度也決定了公路交通秩序。需要正視的是,每一段收費公路都是整體網(wǎng)絡的一部分,總體收費平衡是維護交通流量平衡的基本條件。一旦一些收費公路退出經(jīng)營收費,甚至免費,則會成為車流堆積的洼地。不妨打個比方,正在建設的武深高速,與京港澳高速基本平行,如果京港澳高速免費,很有可能意味著武深高速缺少流量,造成資源的浪費。類似的收費公路在局部都不同程度存在。

        公路免費未必是最好模式。當然,這并不是認為經(jīng)營性的收費可以不受限制??陀^來說,凡事要有度,過于商業(yè)化,事實上就是與民爭利。

        高速公路擬將長期收費

        事件:《收費公路管理條例》修訂稿日前征求意見,擬調(diào)整收費期限:政府收費高速路償債期擬按實際償清債務所需時間確定,各省實行統(tǒng)借統(tǒng)還;特許經(jīng)營高速公路經(jīng)營期一般不超30年,屆滿后與償債期政府收費公路統(tǒng)一收費;償債期、經(jīng)營期結束后實行養(yǎng)護管理收費。(7月21日《人民日報》)

        畢舸

        這對于有車一族,以及廣大民眾來說,絕對是個壞消息。

        這基本可以歸結為一句話:高速公路收費期不僅僅是延長的問題,而是再無停止收費的具體期限。先要為了還清貸款債務而收費,接著收取日常養(yǎng)護管理費用。高速公路存在一天,收費就要繼續(xù)一天。

        僅僅就第一條,為了還清貸款債務而收費,就意味著公眾為此將背負如山般沉重的巨額債務。早在2011年,《中國經(jīng)營報》就披露了一組數(shù)據(jù):廣東省74個公路收費站中,預計還貸期超過30年的收費站有33個,占45%,有6個還貸年限超過100年,其中河源江面收費站是756年!

        由此可以得出一個結論,如果按照“收費還貸”的邏輯,人們將為河源江面收費站的756年還貸期,付出幾十代人買單的代價。父債子償,子債孫償,代代無窮已。

        其實,此次《收費公路管理條例》修訂稿,是對過往條例的重大顛覆。根據(jù)2004年制定的《收費公路管理條例》,我國政府還貸公路的收費期限最長不超過20年,經(jīng)營性公路的收費期限最長不超過30年。而此次修訂稿,等于將剛性的收費期限變成了具有無窮彈性的收費無期限,這難道不是一種時代倒退?

        誰來為還貸期756年的高速公路買單

        溫國鵬

        在民眾一直呼吁的高速收費徹底公開還離我們有不短距離的時候,就沖某些部門已經(jīng)習慣于把高速公路當成“搖錢樹”的貪婪,這個所謂的“養(yǎng)護管理收費”恐怕要伴著民眾一起慢慢變老,甚至直到地老天荒,在這種“放長線釣大魚”的收費模式下,民眾要為此付出的出行成本顯然會比現(xiàn)在還要高?!俺核摹辈贿^是愚弄猴子的小伎倆,但起碼沒有讓猴子們的利益再次受到傷害,而這樣的“朝三暮一”不僅侮辱了民眾的智商,而且要進一步掏空大家的腰包,我們怎么能高興?

        圍繞高速公路收費問題,民眾不止一次表達了自己的意愿,按理說,交通部應該對大家的想法一清二楚,現(xiàn)在卻弄出這樣一個改革方案,這不是故意“沒事兒找抽”嗎?不過,聯(lián)想到交通部的最新數(shù)據(jù)顯示,2014年全國收費公路虧損1571.1億元,民眾或許有一絲明悟。養(yǎng)猴人糧食缺乏了,自然就把主意打到了猴子的口糧上,高速公路虧損了,交通部自然就把主意打到民眾的腰包上,這也就解釋了為什么好不容易盼來了對《收費公路管理條例》進行修訂,沒想到卻遺憾地變成了一嘲耍猴”的游戲。

        交通部“漫天要價”,民眾卻沒有了“就地還錢”的興趣,或許,相對于抨擊交通部把民眾當猴子耍,更加迫切的是讓交通部加大高速公路收費開支公開力度,讓民眾能更加便捷地監(jiān)督收費是不是合理,有沒有超過合理的界限,否則的話,就算是大家一番努力,最多也就是把“朝三暮一”變成了“朝三暮二”、“朝三暮三”,依然難免會落入圈套。

        咋成了“朝三暮一”的游戲

        免費未必是最好模式

        本文來源:浙江在線-樂清日報

        
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