高鐵專線公交能否縮短間隔等候時間？
2015-07-22
隨著合福高鐵的通車運營，6月底，黃山市開通了黃山北站至中心城區(qū)主要節(jié)點的公交高鐵專線，方便游客和居民出行。近日，有市民反映，從黃山北站出站之后，排隊等待公交的時間較長，天氣炎熱，又比較擁擠，希望能增開班次。還有市民建議，從市區(qū)到黃山北站能多設幾個站點，方便乘車。建議10路公交能延伸到黃山北站。
緣由：出站等待公交時間長
市民李女士7月12日和家人搭乘從合肥南站到黃山北站的高鐵，10時30分出高鐵站之后，在公交?？空军c排隊等待公交，準備返回市區(qū)。等了很久，也沒有坐上公交。李女士說，盡管等候的乘客非常多，但是每趟公交都會間隔至少8分鐘以上，才會開出。即使乘客上得很滿了，也不會提前開走，以至于她在等待了將近40分鐘后，才乘上公交。而且，因為人多，還沒有座位。她建議，能否增開班次，尤其是在乘客較多的時候，乘客滿了，就提前開走，這樣可以縮短大家等車的時間。
家住昱中花園附近的汪先生也反映，自己近日搭乘公交去高鐵黃山北站參觀，去的時候相對輕松，乘客也不多，座位寬裕，30分鐘后就到了黃山北站，很方便。但回來的時候，排隊的人多，公交還是按點發(fā)車，每輛車上的人數有限，所以等了很長時間才上車。算上等車時間，從黃山北站返回家中，用去的時間是去時的一倍。他建議，現(xiàn)在已經開到經開區(qū)的10路公交能否延伸到黃山北站。這樣，市民選擇乘坐的公交余地會多一些。
記者體驗：從黃山北站返回花了一小時
7月19日8:20，記者從高鐵專線站點之一的屯溪區(qū)文化館上車，沿著北海路一直到黃山北站，用時25分鐘。沿途，有不少乘客上車，但基本都有座位。當天10點多，記者在高鐵黃山北站的公交站點看到，隨著幾趟高鐵車次的到站，陸續(xù)有乘客出站在此排隊候車。由于高鐵專線公交間隔時間在8分鐘一趟，每輛車上的座位不超過20個，有的中老年乘客看到公交上沒有座位，就等下一輛，無形中，排隊的人數越來越多。其中，有的是乘車的乘客，有的是特意過來參觀高鐵站的市民。在現(xiàn)場，公交公司的相關工作人員一直在疏導，和乘客解釋說，每輛車都有固定的間隔時間，提前離開，會影響整個的運輸調度，希望市民能理解。同時，也建議年輕的市民能站著的，就先上車，以縮短排隊等候的時間。記者在現(xiàn)場等了30分鐘之后，搭乘過境線的高鐵專線公交返回乘車點屯溪區(qū)文化館，用時超過1個小時。
市公交公司：收集建議優(yōu)化調整
7月20日，記者向市公交公司反映了此事，市公交公司營運科負責人表示，黃山市目前用于高鐵專線的班車一共是16輛，還有4輛車是機動車，可以隨時調度。從黃山北站到市區(qū)環(huán)線返回一共30個站點，全程35公里，如果不是很擁堵的情況下，全程用時大約80分鐘。市民可以在設有高鐵專線站點的公交站牌等候，一般情況下，間隔8分鐘，就會有一輛車。針對市民反映的，從黃山北站出站后，候車時間長，希望能縮短等車時間的問題，該負責人表示，高鐵專線的間隔時間是固定的，因為不但要保障乘客從高鐵站返回市區(qū)，還要保障那些從市區(qū)乘車來搭高鐵的市民和游客，如果縮短了時間，就會打亂整個調度，也會影響到他們的出行。目前，市公交公司已將4輛機動車也用于運行，另外每天都會安排工作人員在現(xiàn)場調度。建議部分去黃山北站參觀的市民，盡量避開每天上午10點到11點半，下午3點半到5點這個客流高峰段搭乘公交。
另外，針對有市民提出將10路公交延伸到黃山北站的建議，該負責人介紹說，10路車現(xiàn)在的路線是從花鳥市場到蕉充村，單邊17公里，一共有12輛車，如果要延伸的話，至少需要增加4輛車，而且在時間和人員上也需要增加。因此暫時還難以改變。目前，高鐵專線已經運行20多天，也在不斷優(yōu)化和調整當中。會盡量多收集市民的反饋意見，向上級部門反映，再對線路進行優(yōu)化調整和完善。(黃山新聞網—黃山晨刊)
