南昌地鐵1號(hào)線接觸網(wǎng)冷滑成功
2015-07-21
2號(hào)線21個(gè)車站已全線開工建設(shè)6個(gè)盾構(gòu)區(qū)間實(shí)現(xiàn)貫通
本報(bào)訊
黃聰、江南都市報(bào)記者何柳斌、實(shí)習(xí)生王楨報(bào)道：7月20日上午，南昌地鐵1號(hào)線全線首次接觸網(wǎng)冷滑及限界檢測(cè)工作圓滿成功，各系統(tǒng)設(shè)備安裝符合設(shè)計(jì)要求、性能良好。
南昌地鐵1號(hào)線全線首次接觸網(wǎng)冷滑及限界檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)記者許南平攝
據(jù)介紹，接觸網(wǎng)冷滑是指在接觸網(wǎng)不受電的情況下，通過(guò)電力機(jī)車受電弓的滑行，對(duì)接觸網(wǎng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)試驗(yàn)檢查。
限界檢測(cè)是指為了確保機(jī)車車輛在地鐵線路上運(yùn)行的安全，防止機(jī)車車輛撞擊鄰近線路的建筑物和設(shè)備，而對(duì)機(jī)車車輛和接近線路的建筑物、設(shè)備所規(guī)定的不允許超越的輪廓尺寸線進(jìn)行檢測(cè)。
本次接觸網(wǎng)冷滑及限界檢測(cè)成功地檢測(cè)了南昌地鐵1號(hào)線接觸網(wǎng)導(dǎo)高、拉出值是否在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)，接觸網(wǎng)導(dǎo)高變化是否平滑、有無(wú)突變或跳動(dòng)，接觸網(wǎng)各零部件有無(wú)碰弓、刮弓現(xiàn)象等模塊工作，同時(shí)采用了最先進(jìn)的動(dòng)態(tài)限界檢測(cè)車進(jìn)行監(jiān)測(cè)，以確保車輛安全。
此次接觸網(wǎng)冷滑及限界檢測(cè)工作是地鐵1號(hào)線實(shí)現(xiàn)2015年底通車試運(yùn)營(yíng)前的重要工程節(jié)點(diǎn)，為即將進(jìn)行的地鐵1號(hào)線接觸網(wǎng)帶電熱滑試驗(yàn)和全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試奠定了基矗
目前，南昌地鐵1號(hào)線已經(jīng)陸續(xù)實(shí)現(xiàn)了“洞通”、“軌通”、“電通”。地鐵2號(hào)線21個(gè)車站已經(jīng)全線開工建設(shè)，其中9個(gè)車站主體結(jié)構(gòu)完工，6個(gè)盾構(gòu)區(qū)間實(shí)現(xiàn)了貫通。
作者：何柳斌王楨
（來(lái)源：中國(guó)江西網(wǎng)-江西手機(jī)報(bào)）本文來(lái)源：大江網(wǎng)
