地鐵3號(hào)線重點(diǎn)站點(diǎn)交通疏解方案出爐
2015-07-21
長(zhǎng)堽路六里
南寧地鐵3號(hào)線預(yù)計(jì)7月中下旬開始交通疏解施工圍擋。3號(hào)線站點(diǎn)基本設(shè)置在城市主次干道主要交叉口的節(jié)點(diǎn)上，地鐵站點(diǎn)的施工會(huì)對(duì)周邊交通產(chǎn)生較大影響，施工期的交通狀況將經(jīng)受嚴(yán)峻考驗(yàn)。昨日，南寧市軌道公司公布了地鐵3號(hào)線市區(qū)內(nèi)重點(diǎn)站點(diǎn)交通疏解方案，涉及南梧路站、濱湖路站、東葛路站等6大站點(diǎn)，屆時(shí)，市民朋友請(qǐng)合理安排交通線路。
南梧路站
通過(guò)改造人行道恢復(fù)部分交通
南梧路站為3號(hào)線工程從北到南的第9座車站，位于南梧大道與金禾街十字路口中間，沿金禾街南北向敷設(shè)，為地下兩層三跨（局部三層）島式車站，為近期規(guī)劃線路5號(hào)線換乘站點(diǎn)。該站交通疏解分三期施工。
（1）施工方案
A.一期（工期約4個(gè)月）
主要進(jìn)行換乘節(jié)點(diǎn)部分臨時(shí)占路施工。該站的交通疏解方案主要是通過(guò)改造人行道恢復(fù)部分原交通組織方式。改造后，南側(cè)與金禾街交叉口按交通組織方式(采用右進(jìn)左出的交通組織方式)，圍擋期間南梧路方向機(jī)動(dòng)車為雙向6車道+2條人非（行人+非機(jī)動(dòng)車，下同）混合車道。
B.二期+三期（主體結(jié)構(gòu)施工工期約18個(gè)月，管遷工期約3個(gè)月）
該站的交通疏解方案主要是通過(guò)改造人行道恢復(fù)部分原交通組織方式。改造后，南側(cè)與金禾街交叉口東側(cè)留一條4米寬左右通道作為金禾灣小區(qū)出口；地鐵圍擋期間南梧路方向機(jī)動(dòng)車為雙向6車道+2條人非混合車道。
管遷圍擋期間南梧路方向機(jī)動(dòng)車為雙向6車道，兩個(gè)區(qū)域施工，預(yù)留一個(gè)區(qū)域供沿線居民出入。
（2）行人、非機(jī)動(dòng)車過(guò)街
因金禾街與南梧路現(xiàn)狀為右進(jìn)右出的交通組織方式，行人和非機(jī)動(dòng)車過(guò)街從站東側(cè)約300米的人行斑馬線、站點(diǎn)西側(cè)約200米天橋及距站點(diǎn)300米的路口過(guò)街。
（3）周邊車輛繞行
該站點(diǎn)位于南梧路上，可供繞行的道路有邕武路（主干路）和廂竹大道（城市快速路），站點(diǎn)周邊小區(qū)域的繞行道路有金灣路和興東路（均為支路）。
濱湖路站
二期主體施工主車道縮減為雙向4車道
（1）施工方案
A.一期（工期約5個(gè)月）
一期主要進(jìn)行管線遷改。西路口出口輔道被占用，出口道路面積被壓縮為2條機(jī)動(dòng)車道+1條非機(jī)動(dòng)車道，東北角交通島取消，進(jìn)口道為3條車道，較現(xiàn)狀減少一條進(jìn)口道。
B.二期（工期約16個(gè)月）
主要進(jìn)行車站主體施工。交通由雙向6車道縮減為雙向4車道及2條非機(jī)動(dòng)車道。路口交通組織為環(huán)島式交通組織形式，圍擋兩端設(shè)置行人過(guò)街人行橫道。
C.三期（工期約3個(gè)月）
主要進(jìn)行地鐵南側(cè)附屬施工；車輛由北側(cè)通行，施工期間設(shè)置雙向6車道和2條非機(jī)動(dòng)車道。
D.四期（工期約3個(gè)月）
主要進(jìn)行地鐵北側(cè)附屬施工；車輛由南側(cè)通行，施工期間設(shè)置為雙向6車道和2條非機(jī)動(dòng)車道。
（2）行人、非機(jī)動(dòng)車過(guò)街
二期行人及非機(jī)動(dòng)車需繞行環(huán)島過(guò)街，由環(huán)島兩側(cè)端頭過(guò)街，一期、三期、四期行人及非機(jī)動(dòng)車由平交路口過(guò)街。
金湖廣場(chǎng)站
三期施工期間封閉金湖東下穿道
（1）施工方案
A.一期（工期約3個(gè)月）
主要施工車站附屬工程。圍擋期間，沿用1號(hào)線施工區(qū)域進(jìn)行交通疏解，并改造北側(cè)人行道，保持機(jī)動(dòng)車雙向6車道、非機(jī)動(dòng)車通行。
B.二期（工期約為22個(gè)月）
主要進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工。圍擋封閉期間需遷改金湖地下商場(chǎng)東北角處的冷卻塔（具體遷改位置下階段確定），同時(shí)對(duì)地下車庫(kù)出口處進(jìn)行架設(shè)支撐或填土形成施工場(chǎng)地。
C.三期（工期約8個(gè)月）
施工圍擋期間，繼續(xù)封閉金湖東下穿道，禁止通行，對(duì)民族大道綠化帶進(jìn)行改造，民族大道雙向6車道，金湖東下穿道可通過(guò)金湖西下穿道及周邊道路進(jìn)行交通疏解。
（2）行人、非機(jī)動(dòng)車過(guò)街
行人過(guò)街可通過(guò)金湖廣場(chǎng)地下通道。非機(jī)動(dòng)車過(guò)街需通過(guò)民族大道—金浦路交叉口。
桂春路站
一、二期施工期間封閉桂春路
（1）施工方案
A.一期
桂春路、匯春路現(xiàn)狀雙向4車道，一期施工期間維持匯春路雙向4車道通行，封閉桂春路，采用區(qū)域交通疏解措施以滿足車輛通行需要。
B.二期
施工期間匯春路交通從蓋挖上通行，交通基本不受影響，金湖路為雙向2車道，封閉桂春路，采用區(qū)域交通疏解措施以滿足車輛通行需要。
C.三期
車站主體結(jié)構(gòu)上方恢復(fù)道路，保持金湖路雙向6車道通行，桂春路、匯春路雙向4車道通行。
（2）行人、非機(jī)動(dòng)車過(guò)街
一期、二期采用信號(hào)燈控制路段讓人行橫道過(guò)街，三期采用十字路口信號(hào)控制。
東葛路站
主要占用長(zhǎng)湖東葛路口以北的長(zhǎng)湖路路段
東葛路站為南寧軌道交通3號(hào)線自北向南的第12座車站，沿長(zhǎng)湖路呈南北走向敷設(shè)。該站為地下兩層島式車站，路口下方為單層結(jié)構(gòu)。
（1）施工方案
A.一期（占用6個(gè)月）
一期圍擋主要占用長(zhǎng)湖路與東葛路交叉路口以北的長(zhǎng)湖路路段，以及交叉路口以南部分長(zhǎng)湖路作為施工場(chǎng)地。主要施工車站主體單層站臺(tái)層段圍護(hù)結(jié)構(gòu)及主體結(jié)構(gòu)，同時(shí)施工其他圍擋范圍內(nèi)圍護(hù)結(jié)構(gòu)。
該站的交通疏解方案主要是通過(guò)改造人行道恢復(fù)部分原交通組織方式。改造后，路口采用右進(jìn)右出車輛繞行的交通組織方式，圍擋期間東葛路方向車道劃分為機(jī)動(dòng)車雙向4車道+2條人非混合車道。長(zhǎng)湖路方向東南側(cè)進(jìn)口道為機(jī)動(dòng)車2車道+1條人非混合車道；長(zhǎng)湖路東向西側(cè)出口道為機(jī)動(dòng)車1車道+1條人非混合車道。長(zhǎng)湖路向北東側(cè)留一條混合車道供嶺南家園小區(qū)地下停車場(chǎng)和南寧市救助站出入，右轉(zhuǎn)車輛需提前從長(zhǎng)堽路六里繞行。長(zhǎng)湖路向北西側(cè)為1條機(jī)動(dòng)車道。
B.二期
二期圍擋主要占用長(zhǎng)湖路與東葛路交叉路口以北的長(zhǎng)湖路路段，以及交叉路口以南部分長(zhǎng)湖路作為施工場(chǎng)地。該站的交通疏解方案主要是通過(guò)改造人行道恢復(fù)部分原交通組織方式。改造后，路口采用右進(jìn)右出車輛繞行的交通組織方式，圍擋期間東葛路方向車道劃分為機(jī)動(dòng)車雙向4車道+2條人非混合車道。長(zhǎng)湖路方向東南側(cè)進(jìn)口道為機(jī)動(dòng)車2車道+1條人非混合車道；長(zhǎng)湖路西南側(cè)出口道為機(jī)動(dòng)車1車道+1條人非混合車道。長(zhǎng)湖路方向北東側(cè)留一條混合車道供嶺南家園小區(qū)地下停車場(chǎng)和南寧市救助站出入。
（2）車輛通行方案
東葛路站位于長(zhǎng)湖路上，橫跨長(zhǎng)湖東葛路口。車站范圍涉及的信號(hào)燈路口為長(zhǎng)湖路口，一期、二期圍擋，路口禁止左轉(zhuǎn)，長(zhǎng)湖路方向改為右進(jìn)右出，左轉(zhuǎn)車流需繞行。
青秀山站
機(jī)動(dòng)車保持原有方式通行
青秀山站位于鳳嶺南路與青山路交叉口東側(cè)約180米。該站南側(cè)為青秀山公園景區(qū)，北側(cè)為金匯如意坊和秀山花園小區(qū)。地勢(shì)起伏較大，為便于市民出行，該站擬進(jìn)行一期交通疏解施工。
（1）施工方案
施工圍擋后，鳳嶺南路兩側(cè)保留出入口，其輔路圍擋后作為施工場(chǎng)地。
（2）行人過(guò)街
行人通行需通過(guò)青秀山管委會(huì)門前用地進(jìn)行繞行，通過(guò)青秀山西門天橋進(jìn)行過(guò)街，從而進(jìn)入青山路。
（3）機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車過(guò)街
青山英華路口，機(jī)動(dòng)車及非機(jī)動(dòng)車保持原有方式通行?，F(xiàn)狀西往東機(jī)動(dòng)車及非機(jī)動(dòng)車流，由于青山英華立交匝道中斷，進(jìn)入青秀山西門需通過(guò)下穿框架橋，在鳳嶺南路路段掉頭口進(jìn)入青秀山西門入口輔路。
■相關(guān)鏈接
3號(hào)線是南寧市規(guī)劃建設(shè)的第三條地鐵線路，全長(zhǎng)約27.9km。作為重點(diǎn)聯(lián)系江北與江南、五象新區(qū)之間的骨干線，3號(hào)線經(jīng)過(guò)高新區(qū)、興寧區(qū)、青秀區(qū)、五象新區(qū)，經(jīng)過(guò)的道路有振興路、安武大道、金橋路、金和路、建安路、長(zhǎng)湖路、金湖路、彩鳳路、平樂(lè)大道等。主要設(shè)置有科園大道站、安吉客運(yùn)站、邕武路站、南梧路站、濱湖路站、青秀山站、平樂(lè)大道站等23座站點(diǎn)，其中換乘站7座。(記者韓沛)
