鄭州未來路下穿金水路隧道貫通9月底有望通車
2015-07-21
正在施工中的未來路下穿金水路涵洞已經(jīng)貫通
正在施工中的未來路下穿金水路北出入口
中原網(wǎng)訊（記者冉小平實習(xí)生董一鳴/文記者周甬實習(xí)生李亞楠/圖）經(jīng)三路——城東路下穿金水路隧道因施工方案有變，難度增大，工期或受影響。同樣作為金水路準(zhǔn)快速化工程一部分的未來路下穿隧道工程，是否也存變數(shù)？
鄭州晚報記者昨日實地走訪，未來路下穿隧道工程已打通，整體主體工程8月可完成，9月底實現(xiàn)通車的預(yù)期目標(biāo)有望實現(xiàn)。
金水路正下方的隧道段已打通
未來路下穿金水路隧道（政四街—燕南路段），長約764.85米，規(guī)劃紅線寬60米，雙向6車道。
規(guī)劃下穿隧道北起現(xiàn)狀金水河橋南側(cè)，南至燕北路南側(cè)，全長438.5米，其中暗埋段長度85米。機動車和非機動車同時隨地道下穿，隧道內(nèi)機動車道為雙向4車道。隧道規(guī)劃機動車道凈空高度4.5米，非機動車道凈空高度3米。下穿隧道段規(guī)劃為雙孔，單向機動車道凈寬8米，非機動車道凈寬3.5米，隧道敞開段兩側(cè)設(shè)置有輔道。
記者昨日在現(xiàn)場看到，金水路正下方隧道段已打通，底部混凝土澆筑基本結(jié)束，工人們正在搭設(shè)施工隧道內(nèi)機動車道與非機動車道間的隔離擋墻。因北側(cè)東半幅非機動車道在地鐵上方，出于地鐵運行安全的考慮，確保受力平衡，該半幅土方尚未開挖，待北側(cè)其他部分施工結(jié)束后再開挖。
下穿隧道9月底有望通車
施工方省一建現(xiàn)場負(fù)責(zé)人李東輝介紹，該工程亮點是金水路正下方采取蓋挖施工工藝。先將隧道的承重梁和頂部做好，之后放開供車輛通行，再挖出金水路下方的土方，并做隧道內(nèi)部施工。采取蓋挖施工工藝是因為金水路保通壓力大，雖然蓋挖花了半個月時間，但不影響路面交通。
李東輝透露，下穿隧道整體主體工程預(yù)計下月完工，之后進(jìn)行隧道內(nèi)部裝飾裝修階段，9月底通車的目標(biāo)有望實現(xiàn)。
未來路下穿金水路隧道工程還承擔(dān)了南北兩側(cè)兩條人非通道的建設(shè)。兩人非通道均在主隧道下方。其中，南側(cè)人非通道與燕莊地鐵站兩出入口相連，目前已貫通；北側(cè)人非通道正在搭設(shè)出入口頂板架體。
金水路限重30噸是臨時措施
有市民質(zhì)疑，金水路正下方隧道的頂板已做好，目前東西向通行車輛限重30噸，這是否意味著隧道通車后，金水路會永久限重30噸？
李東輝表示，限重30噸只是臨時安全措施，下穿隧道建成后承載力不止這點，但是否限重具體交接后由交警部門設(shè)置。
目前金水路下方靠約20根等距離的鐵柱子承載，考慮到結(jié)構(gòu)安全，采取限重30噸的措施。隧道內(nèi)部還要做3道擋墻，且兩側(cè)還有墻體支撐，金水路上車輛的力量通過5道墻體均勻分散到地面，受力自然要大得多。
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編輯：趙靜
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