首頁 > 路橋資訊 > 正文

交通噪音升至噪聲污染投訴第一

2015-07-21　

        關(guān)乎到都市人越來越“脆弱”的睡眠質(zhì)量，近5年來，噪音投訴一直在南京環(huán)保熱線中排“熱門”前三。2015過了6個半月，今年以來的聲環(huán)境有何變化？

        昨天記者從南京市環(huán)保局得到的消息不甚樂觀：南京控制在55分貝標準以下的“安靜區(qū)”縮小了，全市近7成區(qū)域勉強算上“比較安靜”，而交通噪音問題越發(fā)突出。在監(jiān)測的200多條交通干道中，近三成監(jiān)測路段噪音不達標；環(huán)保部門專家也提醒廣大高層住戶，高層建筑噪音分貝“兩頭小中間大”，選1-4層挺好，30層以上很安靜了，反而中間戶們最吵。

        投訴第一：

        馬路越來越吵達標路段再降

        夜生活離不開繁忙便利的交通，環(huán)保工程師監(jiān)測發(fā)現(xiàn)：“馬路”噪音已成城市環(huán)境噪聲污染的重要來源，“貢獻”最高達環(huán)境噪音總能量的八成。針對大半年來夜間12369投訴的統(tǒng)計顯示，1-6月，南京交通噪音超越施工噪音，已升至投訴第一的“擾民”源。

        昨天，南京市環(huán)保局發(fā)布今年的聲環(huán)境狀況，數(shù)據(jù)顯示：2015年，城區(qū)區(qū)域環(huán)境噪聲均值為55.2分貝，同比上升1.4分貝，控制在55分貝標準以下較安靜的覆蓋面積比為68.5%，同比下降1.2個百分點。

        其中，南京城區(qū)交通噪聲均值為67.8分貝，同比上升0.6分貝，其中達標路段（低于70分貝）占總監(jiān)測路段的74.8%，同比下降7.5個百分點。

        住高層“避噪”技巧：

        兩頭靜中間鬧

        越來越多的80后90后購房族買房首選高層：住得高清靜是主要原因？事實真的如此？

        南京環(huán)保局專家研究發(fā)現(xiàn)，噪聲是向上傳播的，高層住宅在30—70米噪聲最大。1-4層的矮樓層聲小，除了因為綠化帶、行道樹可以降低噪聲，還因為矮樓層只接收近距離的噪聲，而樓層越高接收噪聲的范圍越廣，遠距離的交通噪聲都可以傳送到高層。

        測試發(fā)現(xiàn)，一般5樓以上，噪音分貝會隨著樓層增高而變大，當樓層更高時，噪音又出現(xiàn)下降。一般來說高層建筑中，5—24層噪聲最大，其中噪聲在11層—22層上升最多，30層以上又較為安靜。比如1幢26層高的樓房，20—22層噪聲最大。

        機動車總量過200萬:

        馬路噪音成頑疾

        “交通噪聲治理已成為大城市噪聲污染治理的最大難題。”省環(huán)保廳的專家注意到，這樣的問題不光在南京，只要經(jīng)濟發(fā)達的一二線城市，都存在這樣不同程度的噪聲“頑疾”。

        究竟如何難治？僅看南京，為減少輪胎噪聲，南京市主要交通干道尤其近5年新建道路，無一例外采用瀝青路面，“這種路面相對較軟，可以減少胎噪?！苯杞鼉赡昵鄪W會等大型賽事東風，南京還大批更換了電動公交車和電動出租車，這對降低發(fā)動機噪聲直接起到量的削減，但背景是，南京車輛日益增長、上半年已遠超200萬的機動車總量，讓道路擁堵的高峰期不斷延長，讓交通噪聲的“減負”顯得微乎其微，也讓今年以來交通噪音對市民生活的影響加劇。記者倪敏

        （原標題：交通噪音升至噪聲污染投訴第一）

        

上一篇：馬鞍山海事處領(lǐng)導帶隊走訪轄區(qū)船廠
下一篇：江蘇省質(zhì)監(jiān)局沛縣農(nóng)村公路及危橋改造工程質(zhì)量抽查