22日起長江二橋與隧道將取消限行ETC仍要收
2015-07-20
楚天都市報訊
楚天都市報記者吳昌華通訊員焦萱實習(xí)生肖雯月
昨日，楚天都市報記者從權(quán)威渠道獲悉，本周三（7月22日）起，長江二橋、長江隧道取消“前皮后賴”尾號通行的限制，但7座及7座以上客車全天禁止通行長江隧道的規(guī)定維持不變。
兩橋一隧新版通行規(guī)定
昨日中午，記者來到長江二橋橋頭看到，禁止標志牌上，該橋全天禁止大貨車、危化品運輸車、起重車、三輪汽車、輪式自行機械車、電動自行車、自行車通行，最高限速60公里/小時，這些規(guī)定將維持不變。而工作日高峰時段“前皮后賴”限行和外地車限行的標志，將于本月22日取消。
長江隧道入口處，禁止標牌同樣列明，除了禁止各種貨車、電動自行車、自行車，還禁止大客車、7座及7座以上客車以及行人通行。這些規(guī)定也將維持不變，最高限速也是60公里/小時。但工作日高峰時段“前皮后賴”限行和外地車限行的標志，也將于本月22日取消。
另外，長江大橋也禁止各種貨車、電動自行車、自行車通行，還禁止公交車以外的大客車通行，并在每天7：00-22：00對中型（含）以下客車按單雙號通行，出租車除外。
“前皮后賴”完成使命
2013年9月13日至12月30日，長江二橋維修施工，實行單雙號限行，長江隧道每天7時至22時按“前皮后賴”限行。維修完工后限制取消，長江二橋、長江隧道早晚高峰嚴重擁堵。幾天后的2014年1月6日，武漢交管部門對長江二橋、長江隧道在工作日的早晚高峰實行“前皮后賴”限行（出租車除外），以促使車輛向吞吐力強而車輛稀少的二七長江大橋分流。
此后，長江二橋的日均交通流量由13.7萬輛，下降到日均11.2萬輛；長江隧道由日均6.4萬輛，下降到日均5.2萬輛；二七長江大橋由日均5.1萬輛，增長到9.2萬輛。
交管部門昨稱，長江二橋維修3個多月實行單雙號，此后“前皮后賴”限行1年半，目前長江二橋、長江隧道及周邊道路交通壓力得到有效緩解，二七長江大橋充分發(fā)揮了疏解中心區(qū)過江交通量的功能，市民繞行錯峰的意識日益形成。
目前，長江二橋、長江隧道流量和二七長江大橋過江交通流分布已較為均衡，交通運行平穩(wěn)。
四因素綜合促成限行取消
盡管當前武漢市過江交通壓力依然較大，但為更人性化方便市民出行，相關(guān)部門調(diào)研認為，隨著鸚鵡洲長江大橋、墨水湖北路高架、雄楚大道高架通車，以及二環(huán)線主線貫通，對過江交通的疏解有一定作用；臺北路、徐東大街路面施工結(jié)束；中小學(xué)校放假，接送學(xué)生出行大大減少，降低了對長江二橋和長江隧道的壓力；同時，長江二橋和長江隧道1年半的限號通行，武漢市民已形成理性出行理念，習(xí)慣了駕車通行更加順暢的二七長江大橋。為此，研究決定，取消長江二橋、長江隧道工作日高峰時段車輛限行措施。
限行取消后可能出現(xiàn)擁堵
昨日，這一消息率先通過本報微博、微信等新媒體傳開，不少網(wǎng)友為之“喜大普奔”，也有網(wǎng)友擔(dān)心長江二橋和隧道開啟“堵死模式”。交管部門也認為，限行取消后，這兩條過江通道及周邊的車流量肯定明顯上升，高峰時段很可能出現(xiàn)或輕或重的交通擁堵。
具體表現(xiàn)在以下路段：長江二橋武昌徐東大街、友誼大道、楚漢路，漢口黃浦大街、二環(huán)線竹葉山、解放大道、京漢大道、沿江大道、建設(shè)大道；長江隧道武昌入口，包括沙湖大橋，漢口大智路出口。交管部門對此已有預(yù)案，將在相關(guān)路口調(diào)整放行時間，設(shè)置提示標牌通報流量信息，引導(dǎo)車輛合理選擇過江通道，增派52名民警、180名協(xié)警，在26處重點疏導(dǎo)路口設(shè)置管控分流崗位，并落實牽引車及時排障。
交管部門提醒駕駛員，在高峰時段，盡量選擇通行能力較強的二七長江大橋、鸚鵡洲長江大橋，盡量避免往長江二橋、長江隧道扎堆。
本文來源：荊楚網(wǎng)
