印尼高鐵計(jì)劃8月動(dòng)工中日提交可行性研究報(bào)告
2015-07-18
騰訊財(cái)經(jīng)綜合報(bào)道據(jù)日媒稱，印尼總統(tǒng)佐科近日主持召開以爪洼島高鐵建設(shè)構(gòu)想為議題的內(nèi)閣會(huì)議，透露了將力爭(zhēng)雅加達(dá)-萬隆-泗水高鐵早日開工建設(shè)的想法。據(jù)出席會(huì)議的內(nèi)閣部長稱，佐科表示考慮8月就開工建設(shè)，但也有延期的可能性。
早在2011年，日本通過日本國際交通顧問公司，向印尼政府提交了雅加達(dá)-萬隆高鐵路線做了可行性研究。日前，日本首相特使和泉弘人訪問印尼，又向印尼總統(tǒng)佐科遞交了新的高鐵方案。
另據(jù)日本共同社報(bào)道，中方也向印尼提交了該鐵路項(xiàng)目可行性調(diào)查結(jié)果報(bào)告。
據(jù)中新社報(bào)道，印尼政府將邀請(qǐng)第三國的咨詢公司對(duì)兩份方案進(jìn)行詳細(xì)研究，再作出選擇。并指定一個(gè)第三方機(jī)構(gòu)作為顧問參與投標(biāo)過程，該機(jī)構(gòu)所屬國家應(yīng)能做出客觀判斷，與中日均沒有利益沖突。
中日雙方報(bào)告相似中國政策更優(yōu)惠
據(jù)新加坡《海峽時(shí)報(bào)》報(bào)道，印尼高鐵耗資150萬億盧比，能讓雅加達(dá)和印尼第二大城市泗水之間的鐵路旅行時(shí)間從現(xiàn)在的10到12個(gè)小時(shí)減至2.5個(gè)小時(shí)。
在最初階段，該項(xiàng)目將覆蓋雅加達(dá)至萬隆段總長150公里的鐵路線。目前火車從雅加達(dá)到萬隆單程需要2個(gè)小時(shí)的運(yùn)行時(shí)間。建成后，有望將其縮短至36分鐘。
印尼交通部長約南13日表示，目前只有中國和日本對(duì)該項(xiàng)目表現(xiàn)出興趣，“如果有其他國家感興趣，也歡迎提出申請(qǐng)”。
業(yè)內(nèi)人士分析稱，日本的新干線科技含量高、技術(shù)成熟，但中國高鐵的綜合優(yōu)勢(shì)更為突出，建設(shè)資金和建設(shè)周期都更有保障，作為交通落后的發(fā)展中國家，印尼與中國合作更有利。
今年4月，印尼國營企業(yè)部長蘇瑪爾諾表示，中方提出，若由中國建設(shè)該鐵路，可作為中國的銀行為印尼提供500億美元貸款的一部分，印尼政府正在考慮該方案。
蘇瑪爾諾表示，中國的建議意味著印尼不需要提供資金擔(dān)保，這很有吸引力，而日方有可能要求印尼方面的資金擔(dān)保。
不過，印尼副總統(tǒng)尤素夫.卡拉顧問團(tuán)主席林綿坤表示，兩國所提交的可行性研究報(bào)告很相似，現(xiàn)在就要看哪一方利用印尼本土原材料的比例更高。
東南亞基建引競(jìng)爭(zhēng)
中日都在積極爭(zhēng)奪印尼高鐵項(xiàng)目，有分析人士指出，東南亞地區(qū)的重要基礎(chǔ)設(shè)施支出是一個(gè)亮點(diǎn)。
澳新銀行駐南亞、東盟和太平洋地區(qū)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家格倫·馬圭爾指出，在基礎(chǔ)設(shè)施融資的領(lǐng)域內(nèi)“出現(xiàn)了少許競(jìng)爭(zhēng)”。
他表示：“我不認(rèn)為亞洲開發(fā)銀行（以美國和日本為首）對(duì)亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行的成立會(huì)無動(dòng)于衷。我敢肯定，它將以更快的速度調(diào)動(dòng)資金來贊助這些項(xiàng)目。”（騰訊財(cái)經(jīng)綜合）
