未來五條高鐵貫通京津冀
2015-07-17
在融入京津冀協(xié)同發(fā)展的鐵路方面，天津?qū)⒁?guī)劃建設(shè)天津至石家莊城際鐵路、津承鐵路、環(huán)渤海鐵路，推進京唐客運專線、薊港快鐵等項目的前期工作。
鐵三院專家透露，京濱城際鐵路，是京唐客運專線到了天津?qū)氎婧螅俎D(zhuǎn)向濱海，按此看，京濱城際可能就是京唐客運專線、薊港快鐵兩個項目合并成的，前者從北京通州到香河，再到寶坻。后者從寶坻再到濱海。
他強調(diào)，寶坻區(qū)是北京、天津、唐山“金三角”的交通中心，具有重要戰(zhàn)略地位，特別是京唐和京濱城際高鐵規(guī)劃建設(shè)，為寶坻區(qū)發(fā)展創(chuàng)造了“起飛”條件。
京津冀將有5條高鐵
記者獲悉，目前京津冀地區(qū)正在規(guī)劃多條高鐵，已經(jīng)列入到了京津冀城際鐵路規(guī)劃之中。
一是天津、北京都在加快推進京津城際第二高鐵，從北京通州出發(fā)到香河，再繼續(xù)往東南到濱海機場，再到濱海新區(qū)。
這與京濱高鐵還有差異，該高鐵是從香河往東到天津?qū)氎?，再到濱海新區(qū)。
另外北京到天津還有一條高鐵，即將要建設(shè)的北京到霸州的高鐵，此作為京九高鐵一部分，中間要接上北京新機場，而天津與北京新機場之間也要建設(shè)高鐵。
這樣，加上京津城際高鐵、京滬高鐵（北京、天津段），京津冀之間將有5條高鐵，分別是京滬高鐵、京津高鐵、京唐高鐵、京津第二城際高鐵、北京新機場高鐵（北京到新機場-天津）。
5月27日公布的《國家發(fā)展改革委關(guān)于當(dāng)前更好發(fā)揮交通運輸支撐引領(lǐng)經(jīng)濟社會發(fā)展作用的意見》指出，近期要推進北京新機場建設(shè)，推進北京至霸州鐵路、北京新機場軌道交通快線等配套工程；建設(shè)北京至唐山城際鐵路，規(guī)劃研究天津至石家莊、天津至承德鐵路，打造“軌道上的京津冀”。
其中北京至唐山城際鐵路屬于京濱城際高鐵的一部分。北京至霸州鐵路屬于京九高鐵的一部分，中間為北京新機場，天津未來也要建設(shè)到新機場的高鐵。
河北工業(yè)大學(xué)教授孫麗文認為，多條高鐵建設(shè)將促進河北內(nèi)部與京津之間的半小時或一小時的經(jīng)濟圈構(gòu)成。
京津城際高鐵:2008年8月1日，京津城際鐵路正式開通運營。城際鐵路具有快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的特點，是未來一個時期京津冀交通一體化的重點領(lǐng)域。
京滬高鐵（北京、天津段）:京滬高鐵（Beijing-ShanghaiHigh-speedRailway），是京滬高速鐵路的簡稱，作為京滬快速客運通道，是中國“四縱四橫”客運專線網(wǎng)的其中“一縱”，也是新中國成立以來一次建設(shè)里程長，投資大，標(biāo)準(zhǔn)高的高速鐵路。線路由北京南站至上海虹橋站。全長1318公里，設(shè)24個車站。全線縱貫北京、天津、上海三大直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四剩客運專線全線實現(xiàn)道口的全立交和線路的全封閉。既方便沿線群眾、車輛通行，又可確保高速列車運行安全。全線優(yōu)先采用以橋代路方式，最大限度節(jié)約寶貴的土地資源。2008年4月18日正式開工，2011年6月30日通車，總投資約2209億元，設(shè)24個車站。
京唐高鐵：京唐城際鐵路，西起北京市，東到河北省唐山市，線路長約150公里，設(shè)計時速350公里，建成后北京到唐山的運行時間僅為30分鐘，唐山將真正加入首都半小時經(jīng)濟圈，目前該項目列入鐵道部鐵路發(fā)展規(guī)劃，并同意提前啟動。線路全長約163km，共設(shè)7個車站。新建雙線、城際鐵路、設(shè)計行車速度200km/h以上（350km/h）。在連接京津冀三地的城際鐵路中，目前進程較快的線路是北京到唐山的城際鐵路——京唐城際。
京津第二城際高鐵：京濱城際高鐵，是從北京先到河北香河，再到天津?qū)氎?，最后往南到濱海。其中北京到河北香河段、天津?qū)氎娑?，也會成為京唐城際鐵路的一部分。該線路具體走向仍在研究中。
北京新機場高鐵（北京到新機場-天津）：京津城際延伸到濱海新區(qū)，預(yù)計在9月份開通。他還透露，線路開通后，將同時啟動延伸至天津新機常這意味著幾年之后，從北京南站可直接抵達天津新機常
