鹽寧高鐵將投入建設(shè)鹽城到南京只需80分鐘
2015-07-16
[摘要]徐宿淮鹽鐵路鹽寧高鐵聯(lián)絡(luò)線為徐宿淮鹽鐵路和連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路的東南聯(lián)絡(luò)線，該聯(lián)絡(luò)線位于淮安區(qū)馬甸鎮(zhèn)境內(nèi)。
鹽寧高鐵聯(lián)絡(luò)線已納入徐宿淮鹽鐵路建設(shè)范圍，它將使鹽城至南京實(shí)現(xiàn)全程高鐵，運(yùn)行時(shí)間縮短到約為1小時(shí)20分鐘。
昨天上午，記者從市鐵辦了解到，因?yàn)橛辛他}寧高鐵聯(lián)絡(luò)線，鹽城“蹭上”連淮揚(yáng)鎮(zhèn)高鐵就不用再經(jīng)過淮安東站了，不僅路途縮短了，還省去了中途換乘車或調(diào)座位的麻煩。
1月份提出方案4月份獲批
徐宿淮鹽鐵路鹽寧高鐵聯(lián)絡(luò)線為徐宿淮鹽鐵路和連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路的東南聯(lián)絡(luò)線，該聯(lián)絡(luò)線位于淮安區(qū)馬甸鎮(zhèn)境內(nèi)，其中上行線路長3.684公里，下行線路長4.270公里，靜態(tài)投資約為5.02億元，已納入徐宿淮鹽鐵路項(xiàng)目中。
該項(xiàng)目是近期鹽城通往南京最快捷的高速通道，連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路、徐宿淮鹽鐵路這兩條高鐵建成通車后，可以通過該聯(lián)絡(luò)線開行鹽城至南京的直達(dá)列車，鹽城至南京的鐵路行程將縮短到約1小時(shí)20分鐘。
徐宿淮鹽高鐵完工后，鹽城人乘坐高鐵去南京的路線是這樣的：先通過徐宿淮鹽高鐵,經(jīng)建湖站、阜寧南站（益林），在淮安市淮安區(qū)境內(nèi)，動(dòng)車組通過聯(lián)絡(luò)線接連淮揚(yáng)鎮(zhèn)高鐵，經(jīng)揚(yáng)州、鎮(zhèn)江后到達(dá)南京。
據(jù)了解，增建鹽寧高鐵聯(lián)絡(luò)線的方案是我市今年1月份才提出來的。同月，我市就請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)院做了詳細(xì)的方案，并迅速將此方案報(bào)到國家鐵路總公司。盛市一起多次向鐵路總公司匯報(bào)，鐵路總公司專家和領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)可了增建鹽寧高鐵聯(lián)絡(luò)線的重要意義，4月份，線路方案獲得了鐵路總公司批準(zhǔn)并納入徐宿淮鹽項(xiàng)目。
中途不用換乘或調(diào)座位
如果沒有鹽寧高鐵聯(lián)絡(luò)線，鹽城還能搭上連淮揚(yáng)鎮(zhèn)高鐵的順風(fēng)車，全程動(dòng)車到南京嗎？對(duì)此，市鐵路辦公室副主任楊華告訴記者：理論上也是可以的，不過市民需先乘車到淮安東站，換乘其他動(dòng)車，或者先下車等列車調(diào)好座位方向后再繼續(xù)前行。
若無鹽寧高鐵聯(lián)絡(luò)線，鹽城市民就得先經(jīng)徐宿淮鹽高鐵到淮安東站，然后從淮安東站轉(zhuǎn)入連淮揚(yáng)鎮(zhèn)高鐵。不過，真正的麻煩倒不是這多出來的二十公里，而是列車的方向問題。
“淮安東站是徐宿淮鹽鐵路和連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路的接軌站，列車由鹽城方向經(jīng)徐宿淮鹽鐵路駛?cè)牖窗矕|站是由南向北，而從淮安東站出來駛?cè)脒B淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路后往南京方向是由北向南。雖然動(dòng)車組兩端都有駕駛室，可以直接調(diào)轉(zhuǎn)方向行駛，但那樣旅客就得倒過來坐，高速行駛時(shí)感覺會(huì)很不舒服?！睏钊A告訴記者，若無鹽寧高鐵聯(lián)絡(luò)線，即使鹽城開了始發(fā)至南京不用旅客中途換乘的動(dòng)車，那么到了淮安東站旅客也得下車等待列車座位重新調(diào)整后再上車，這樣既麻煩又浪費(fèi)時(shí)間。
而鹽寧高鐵聯(lián)絡(luò)線通過一小段曲線使兩條鐵路連成一體，就好比又修了一條鹽淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路,它不僅能讓鹽城始發(fā)的動(dòng)車迅速連上連淮揚(yáng)鎮(zhèn)高鐵，而且還能讓動(dòng)車組不用停車更換駕駛室直接向南行駛。
屆時(shí)，鹽城到南京方向的始發(fā)車還將經(jīng)過揚(yáng)州、鎮(zhèn)江，鹽城到揚(yáng)州僅需要50分鐘、到鎮(zhèn)江只需要1小時(shí)，都十分便捷。
鹽城至南京提速三步走
現(xiàn)在每天從鹽城去南京的有上萬人，但只有1000人左右選擇坐火車，大部分人是乘坐大巴或者開私家車去南京。其原因就是，目前鹽城至南京只能走新長鐵路并繞道海安，它的設(shè)計(jì)最高時(shí)速僅為120公里,新長鐵路現(xiàn)狀只能靠內(nèi)燃機(jī)牽引，還未實(shí)現(xiàn)電氣化。低速+繞路，讓鹽城到南京需要4個(gè)多小時(shí)才能到達(dá)。
據(jù)介紹，鹽城至南京的提速將分三步走。大約半年之后，寧啟復(fù)線改造完工后，鹽城至南京的火車將獲得第一次提速。屆時(shí)，列車還是先從新長線到海安，然后經(jīng)寧啟復(fù)線駛?cè)肽暇??！疤崴偈强隙ǖ模芴崴俣嗌偕形纯芍??！睂?duì)此，市鐵辦工作人員說。
4年后完工的徐宿淮鹽高鐵，是鹽城至南京火車提速的第二步。這種方案是近期鹽城到南京直通高鐵的最佳選擇，鹽城至南京的時(shí)空距離將縮短為1小時(shí)20分鐘，屆時(shí)徐宿淮鹽、連淮揚(yáng)鎮(zhèn)兩條高鐵線上的客流量也將因此而大大增加。
在我省鐵路建設(shè)規(guī)劃中，我市還將建設(shè)鹽泰錫宜鐵路，項(xiàng)目已列入江蘇省鐵路發(fā)展規(guī)劃，它將完成鹽城至南京火車提速的第三步。鹽泰錫宜鐵路起自鹽城，經(jīng)過泰州、無錫，在宜興與寧杭高鐵接軌，線路全長270公里，其中鹽城至泰州段長115公里，自鹽城經(jīng)興化到泰州,其中鹽城段約33公里。在泰州接上規(guī)劃的滬泰寧鐵路(北沿江鐵路),經(jīng)揚(yáng)州通往南京。這個(gè)工程完工后，鹽城到南京的鐵路距離將縮短到280公里左右，鹽城至南京動(dòng)車運(yùn)行時(shí)間還將進(jìn)一步縮短。
(鹽城晚報(bào))
