布吉關(guān)改善關(guān)口交通功夫在關(guān)口外
2015-07-16
南方日報(bào)訊（記者/曲廣寧實(shí)習(xí)生冼嘉琪）上周深圳二線關(guān)交通改善初步方案出爐。其中，對于深圳東部羅湖進(jìn)出的布吉關(guān)的初步方案，南方日報(bào)記者尋找了多位市民和的哥，傾聽他們對于方案的意見。
對于布吉關(guān)的改善方案，市民和的哥都表示，布吉關(guān)的擁堵其實(shí)不在關(guān)口，而在于關(guān)口之外，布吉關(guān)的改善應(yīng)著重在關(guān)口外的擁堵點(diǎn)。而對于目前的布吉關(guān)，市民表示，道路本身并不是擁堵的主要原因，而是車輛的混行，變道造成擁堵，他們建議布吉關(guān)應(yīng)提前設(shè)置分流車道，減少車輛在這里的交織。
■方案
草鋪公交總站去留難定，設(shè)洪湖立交到關(guān)口潮汐車道
相比于梅林關(guān)的四個(gè)方案，布吉關(guān)交通改善初步只出臺(tái)了兩個(gè)方案討論，而這兩個(gè)方案唯一的不同就是草鋪公交總站是否遷移。
在目前的布吉關(guān)交通改善初步方案中，方案首先對公交場站設(shè)施進(jìn)行了布局優(yōu)化，在進(jìn)關(guān)和出關(guān)方向都設(shè)置了公交場站，使得公交運(yùn)行管道化組織，而這樣，將實(shí)現(xiàn)關(guān)口道路中間社會(huì)車輛交通走廊的凈化，減少公交車和社會(huì)車輛之間的沖突。
此外，在眾多關(guān)口的交通改善工程中，布吉關(guān)改善的特別之處在于設(shè)置了潮汐車道。面對關(guān)口車輛每天呈潮汐狀運(yùn)行，早上進(jìn)關(guān)方向車輛多，晚上出關(guān)方向車輛多，布吉關(guān)改善方案中設(shè)置了從洪湖立交到關(guān)口的出關(guān)方向的潮汐車道，用于晚高峰時(shí)段出關(guān)車輛使用，以平衡早晚不同的交通運(yùn)行壓力。此外，布吉關(guān)還計(jì)劃增設(shè)人行過街天橋，并在關(guān)口西側(cè)增設(shè)調(diào)頭聯(lián)絡(luò)道等。
在方案一中，草鋪公交總站將被遷移，并取消關(guān)內(nèi)調(diào)頭車道；而方案二則不遷移。兩者相比較而言，方案一的缺點(diǎn)是始發(fā)關(guān)內(nèi)的14條線路的公交車需要到上游龍崗大道與百鴿路立交節(jié)點(diǎn)處才能調(diào)頭，而方案二由于草埔總站不遷移，則公交場站出入口間距過近，對主線直行車輛干擾大。
■市民
布吉關(guān)之堵在布吉關(guān)外
住在布吉關(guān)附近的市民代表戴英認(rèn)為，布吉關(guān)的交通擁堵不是發(fā)生在關(guān)口位置，因此布吉關(guān)的交通改善不應(yīng)該只關(guān)注關(guān)口，還要關(guān)注到上下游的交通組織。她告訴記者，布吉關(guān)擁堵，進(jìn)關(guān)發(fā)生在布吉農(nóng)批市場和分流泥崗路等位置，而出關(guān)，則包括加油站等位置；這些擁堵除了車道不足外，還包括道路變道混亂等原因，她建議讓不同方向的車輛實(shí)現(xiàn)分流以緩解擁堵。
家住布吉關(guān)外的市民李先生則對兩個(gè)方案都不滿意。“進(jìn)關(guān)方向的擁堵其實(shí)不在關(guān)口那里，而是過了關(guān)要分流到泥崗、文錦北路，車道突然變窄，又有分流的需求，導(dǎo)致車輛擁堵”，他建議，應(yīng)該重點(diǎn)對那里的分流車道和匝道進(jìn)行改造，擴(kuò)寬部分分流車道，甚至可以考慮在其他地方開辟第二通道，分流布吉關(guān)過大的車流。
深圳市政協(xié)委員潘爭艷則認(rèn)為，布吉的交通擁堵除了進(jìn)關(guān)方向車道少外，公交場站的設(shè)置混亂也是原因，她認(rèn)為，目前布吉關(guān)的換乘功能已不再重要，應(yīng)該把公交換乘功能前移到深圳東站，畢竟火車站才是公交換乘的重點(diǎn)。此外，她認(rèn)為，車輛在關(guān)口附近變道變線現(xiàn)象嚴(yán)重也增加了擁堵，她建議應(yīng)該設(shè)置提前分流的車道，減少車輛在這里的變道行為。
■的士司機(jī)
關(guān)口外綠化帶
有礙視線建議撤掉
常年跑在路上的的士司機(jī)對于布吉關(guān)的擁堵感觸較深。的姐孫淑蘭認(rèn)為，由于兩面山體阻隔形成不利的沙漏型地形，再加上龐大的客流量，一直以來布吉關(guān)的高峰擁堵程度都比梅林關(guān)和南頭關(guān)更為嚴(yán)重。她告訴記者，現(xiàn)布吉關(guān)進(jìn)關(guān)方向的最擁堵點(diǎn)依然在布吉農(nóng)批市場路段，“車檢通道和崗?fù)げ鸬粢院蟛恢罏槭裁锤杏X更堵了，特別是早晚高峰時(shí)段，有時(shí)候甚至堵到了立交橋哪邊”。而對于政府增設(shè)公交場站或車道的方案，她則表示擔(dān)心：“布吉關(guān)那邊的地形，其實(shí)怎么改都還會(huì)堵，我覺得短期內(nèi)很難對交通有很大的改善?！?br />
而每天都會(huì)跑布吉關(guān)的的哥李東英則有不同的感受：“拆掉車檢通道以后感覺比以前好一點(diǎn)，以前進(jìn)關(guān)大概要15分鐘，現(xiàn)在8分鐘左右就可以了?！绷硗猓岬?，布吉關(guān)的公交車道和的士車道共用一條車道，這給的士司機(jī)帶來很大不便，“布吉關(guān)那里沒有上客區(qū)和下客區(qū)，公交車在那邊的時(shí)候我們都不敢停?！币虼讼Ｍ畡澇鲆粋€(gè)地方供的士上下客。他還建議政府把關(guān)口出來100米左右處的綠化帶撤掉，“那個(gè)綠化帶阻礙視野，在那一段路看不清對面來車到底是要向哪邊（變道），這樣真的很危險(xiǎn)?！?br />
（原標(biāo)題：布吉關(guān)改善關(guān)口交通功夫在關(guān)口外）
