北京大外環(huán)有望繞出北京——新機場2019年啟用
2015-07-16
滿懷信心開啟首都發(fā)展新航程
最高時速能跑160公里京秦、京臺和北京大外環(huán)等3條高速斷頭路2017年有望打通
北京規(guī)劃了約1000公里市郊鐵路，用軌道串起京津冀；京秦高速、京臺高速和首都地區(qū)環(huán)線高速等3條國家高速斷頭路2017年有望打通，區(qū)域溝通將更加順暢；2019年新機場投入使用，帶動北京南部地區(qū)以及河北環(huán)首都地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展……京津冀三地交通一體化發(fā)展格局逐漸浮出水面。
1000公里市郊鐵路網(wǎng)串起京津冀
昨日，市交通委主任周正宇介紹，交通一體化是京津冀協(xié)同發(fā)展的骨骼系統(tǒng)和先行領(lǐng)域。路修到哪兒，車跑向何方，要著眼于京津冀城市群整體空間布局，適應(yīng)疏解北京非首都功能和產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)移需求。
周正宇說：“三地之間的軌道溝通不是簡單的地鐵線路外延，要充分考慮功能服務(wù)內(nèi)容和半徑。北京目前的規(guī)劃是，建立1000公里地鐵網(wǎng)和1000公里市郊鐵路網(wǎng)。除了新建線路，我們還將充分利用既有鐵路。”
目前嘗試的S2、燕郊到北京東通勤車等模式都取得了比較好的效果。
與普通地鐵相比，市郊鐵路最高時速能跑到160公里。站間距也將拉大，從普通地鐵站的1公里左右增加到六七公里。這張網(wǎng)將成為今后溝通三地的主力軍。它不僅具備地鐵的便捷快速，而且可以在一定程度上緩解高速路擁堵，減少汽車尾氣排放。
這些線路將主要解決30到70公里出行需求。第一條樣板線初步確定為平谷線。這條線路全長72公里，其中約22公里穿過河北。目前，該線走向及站位設(shè)置細節(jié)正在征求意見中。
記者了解到，三地干線鐵路網(wǎng)也在加緊建設(shè)，主要依托目前既有的鐵路，負責溝通150公里及以上的區(qū)域。
目前，以北京為中心的計劃表已經(jīng)排開：京張、京九、京沈都在推進。這些鐵路線將在京滬、京廣等網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上，加密三地間的溝通。比如京沈線將增加北京懷柔和密云站。京張則在延慶加了條支線。
北京大外環(huán)有望繞出北京
市交通委介紹，相對而言，三地間的公路網(wǎng)基礎(chǔ)較好，甚至與長三角區(qū)域不相上下。市交通委展示的一張示意圖上，北京與天津之間幾乎沒有斷頭路，與河北間僅剩下的3條國家高速“斷頭路”分別是京秦高速、京臺高速和首都地區(qū)環(huán)線高速。
其中，京臺高速北京段2014年已開工建設(shè)，其余兩條也有望年內(nèi)動工，“預(yù)計2017年，這些斷頭路將打通。”
同時，目前計劃修建首都地區(qū)環(huán)線高速公路，旨在有序疏解非首都功能、引導過境交通通行、解決華北至津冀港口的貨運功能。
首都地區(qū)環(huán)線高速全長約940公里，含張涿高速、張承高速、承平高速、密涿高速、廊涿高速等，經(jīng)過廊坊、涿州、張家口、承德等地。
按照原規(guī)劃，首都地區(qū)環(huán)線高速有不到10%的里程穿越北京境內(nèi)，絕大多數(shù)都在河北。
但為了真正實現(xiàn)有序疏解非首都功能，首都地區(qū)環(huán)線應(yīng)該全線繞出北京市域，目前正在交通運輸部的牽頭下，京津冀三地共同研究首都地區(qū)環(huán)線北京市域外的規(guī)劃線位，一旦確定，相關(guān)省市將加快前期工作，推動建設(shè)。
為了滿足兄弟省市的需求，北京將首都地區(qū)環(huán)線高速（通州、大興）段作為替代線位，加快推進前期工作，爭取年內(nèi)具備開工條件。
新機場2019年啟用
記者了解到，新機場作為大型國際樞紐機場，是國家“十二五”規(guī)劃確定的重點工程，是加速京津冀一體化協(xié)同發(fā)展的重要紐帶。
新機場的建設(shè)將帶動北京南部地區(qū)以及河北環(huán)首都地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，實現(xiàn)周邊城市與新機場的順暢銜接，更好地服務(wù)于京津冀協(xié)同發(fā)展和新機場區(qū)域臨空產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展。按照目前進展看，這座新機場將于2019年啟用。
屆時，除了一條連通市區(qū)與機場的地鐵線將投入使用，京九客專和廊涿城際線都有望在新機場設(shè)站。
一卡通力爭2017年全互通
此外，記者還了解到，在交通運輸部通信中心的指導下，三地已經(jīng)初步形成了《京津冀交通一卡通互聯(lián)互通實施方案》，積極建設(shè)區(qū)域清分結(jié)算中心，力爭2017年實現(xiàn)京津冀全區(qū)域公交、地鐵領(lǐng)域的一卡通互聯(lián)互通，再擴大推進一卡通在出租車、長途客運汽車及鐵路等多種運輸服務(wù)方式上的互聯(lián)互通。
