云南省南北通道“腸梗阻”即將打通 行程節(jié)約1小時(shí)且安全性提高
2015-07-16
昭會(huì)高速
建設(shè)創(chuàng)下“3個(gè)第一”
昭會(huì)高速公路在原來(lái)昭通至?xí)啥?jí)公路基礎(chǔ)上改擴(kuò)建為高速公路。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，高山深谷間開(kāi)路架橋的新路，時(shí)而與現(xiàn)有公路并肩前行、時(shí)而上下左右靈活穿梭。新老路的融合交匯，就像一條舞動(dòng)在烏蒙山間的長(zhǎng)辮子。
云南昭會(huì)高速公路建設(shè)指揮部副指揮長(zhǎng)朱雪松告訴記者，昭會(huì)高速公路是云南省第一條一次規(guī)劃、分期實(shí)施的高速公路，是云南省第一條跨?。ㄙF州）修建的高速公路，也是云南省第一條在高原山區(qū)改擴(kuò)建的高速公路。在“3個(gè)第一”的背后，項(xiàng)目建設(shè)也面臨著重大的困難?，F(xiàn)有公路車流量大、重型車輛多，保通難度大。由于項(xiàng)目是改擴(kuò)建工程，施工場(chǎng)地狹窄，給標(biāo)準(zhǔn)化場(chǎng)地建設(shè)帶來(lái)極大限制。
牛欄江特大橋
將呈“井”字型風(fēng)景
曲靖市最北端的會(huì)澤縣迤車鎮(zhèn)的梨園江底與昭通魯?shù)榭h隔江想望，滾滾牛欄江一路匯集了中上游的支流，奔騰咆哮著像一匹桀驁不馴的野馬向金沙江奔去。如今，牛欄江特大橋像一條橫空出世的巨龍，飛架在會(huì)澤與魯?shù)榈母呱綅{谷之間，讓原來(lái)只有飛鳥(niǎo)才能抵達(dá)的空間變成了一條高速行駛的坦途。
經(jīng)過(guò)烏蒙山系，到達(dá)了江底，還在施工中的牛欄江鋼構(gòu)大橋便映入眼簾。記者遠(yuǎn)遠(yuǎn)看到，牛欄江特大橋有40多層樓高，顯得異常壯觀。據(jù)介紹，昭會(huì)高速牛欄江特大橋的建設(shè)，刷新了云南省公路橋高度新紀(jì)錄。牛欄江特大橋全長(zhǎng)765米，主跨190米，離水面最高180米，比老牛欄江大橋高了18米左右，跨越G85國(guó)道，是全線最難的控制性工程。
朱雪松說(shuō)，“由于連續(xù)鋼構(gòu)墩高跨度大，技術(shù)難度高，原本20多人就能完成的橋墩融注，需要40多人才能完成。”牛欄江特大橋建成后，將有力地推進(jìn)昭會(huì)高速的施工建設(shè)進(jìn)度，并與老高速公路大橋形成巍峨的“井”字型交叉，將成為昭會(huì)高速上一道亮麗的風(fēng)景。
