中國(guó)中車“駕駛”高鐵駛向歐洲
2015-07-16
7月7日，中國(guó)首列出口歐洲馬其頓的動(dòng)車組，在中國(guó)中車旗下株洲電力機(jī)車有限公司竣工下線。這是中國(guó)出口到歐洲的第一個(gè)動(dòng)車組項(xiàng)目，也是中國(guó)動(dòng)車組產(chǎn)品符合歐洲TSI（歐洲鐵路互聯(lián)互通技術(shù)規(guī)范）要求進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的第一單。據(jù)悉，馬其頓動(dòng)車組交付后，將在該國(guó)全長(zhǎng)約為215公里的線路上運(yùn)行。（《工人日?qǐng)?bào)》7月8日）
這是一個(gè)令人振奮的消息，這是繼一周前“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”動(dòng)車組亮相后，中國(guó)軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)的又一成果，這是我國(guó)動(dòng)車組首次打入歐洲市場(chǎng)，標(biāo)志著我國(guó)軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)“出?！蹦孟玛P(guān)鍵一城。這也意味著中國(guó)產(chǎn)的動(dòng)車組勇闖歐洲市場(chǎng)邁出了真正意義上的第一步，拿到進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的入場(chǎng)券，為將來(lái)中國(guó)動(dòng)車組進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)奠定了堅(jiān)實(shí)的基矗
馬其頓共和國(guó)位于歐洲東南部巴爾干半島，是一個(gè)多民族的發(fā)展中國(guó)家。為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加快融入歐盟一體化，馬其頓政府大力推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，帶動(dòng)了相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，是歐洲發(fā)展速度較快的國(guó)家之一。在141個(gè)國(guó)家中綜合排名位列第36位，是歐洲表現(xiàn)最好的國(guó)家之一。作為非歐盟成員國(guó)和制度體系發(fā)展相對(duì)完善的歐洲國(guó)家，馬其頓親歐傾向與全球開放、成長(zhǎng)潛力與市場(chǎng)狹孝規(guī)則遵守與人為干擾等因素并存交織，對(duì)外國(guó)投資者來(lái)說既有較大的吸引力。
中國(guó)已經(jīng)成為世界上高速鐵路發(fā)展最快、系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強(qiáng)、在建規(guī)模最大、運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、運(yùn)營(yíng)速度最高、產(chǎn)品性價(jià)比最優(yōu)的國(guó)家。在幾代人的不懈奮斗下，中國(guó)高鐵走過了一段從制造走向創(chuàng)造、從探索走向突破、從追趕走向引領(lǐng)的崛起之路。中國(guó)高鐵已然成為共和國(guó)閃亮的“外交名片”，有著“超級(jí)高鐵推銷員”和“最強(qiáng)營(yíng)銷總監(jiān)”等美稱的李克強(qiáng)總理，向外方推薦中國(guó)高鐵幾乎成了其出訪的必做功課，這同時(shí)也體現(xiàn)了中國(guó)政府對(duì)高鐵走向國(guó)際市場(chǎng)的決心和信心。
近年來(lái)，中國(guó)高鐵的發(fā)展，無(wú)論是從高速鐵路軌道結(jié)構(gòu)、路基工程、隧道工程、橋梁工程、牽引供電、列車運(yùn)行控制、運(yùn)營(yíng)管理技術(shù)，還是從動(dòng)車組關(guān)鍵技術(shù)、高速綜合列車定期巡檢線路、高速鐵路安全保障體系、大型綜合交通客運(yùn)樞紐技術(shù)等來(lái)看，中國(guó)高速鐵路都具備“走出去”的能力。特別是中國(guó)鐵路克服了各種復(fù)雜地質(zhì)、氣候難題，具備了在不同地質(zhì)條件下、不同氣候環(huán)境下建設(shè)和運(yùn)營(yíng)高速鐵路的成熟經(jīng)驗(yàn)，這在世界上是絕無(wú)僅有的。中國(guó)具有集成世界先進(jìn)高速鐵路技術(shù)的能力和經(jīng)驗(yàn)。通過自主創(chuàng)新，我國(guó)實(shí)現(xiàn)了高速鐵路技術(shù)裝備的自主設(shè)計(jì)制造、系統(tǒng)集成和運(yùn)營(yíng)管理。6月30日，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、時(shí)速350公里的“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”動(dòng)車組全新亮相，標(biāo)志著中國(guó)動(dòng)車組擁有了自主的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、中國(guó)體系、中國(guó)理念，為中國(guó)高鐵出海再添籌碼。
過去，中國(guó)出口到歐洲軌道交通產(chǎn)品的一般為電力機(jī)車、地鐵、輕軌列車，相對(duì)于上述產(chǎn)品，動(dòng)車組技術(shù)更加復(fù)雜、研制難度更大。馬其頓動(dòng)車組項(xiàng)目既是中國(guó)出口到歐洲的第一個(gè)動(dòng)車組項(xiàng)目，也是中國(guó)動(dòng)車組產(chǎn)品符合歐洲TSI(歐洲鐵路互聯(lián)互通技術(shù)規(guī)范)要求進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的第一單。在技術(shù)方面，該列動(dòng)車組實(shí)現(xiàn)了中國(guó)動(dòng)車組首次采用低地板設(shè)計(jì)技術(shù)、首次采用鉸接式轉(zhuǎn)向架、首次在出口動(dòng)車組產(chǎn)品上按照歐洲標(biāo)準(zhǔn)采用三級(jí)防撞設(shè)計(jì)，能有效在碰撞條件下確保乘客和司機(jī)的安全。整列車外觀以馬其頓國(guó)旗顏色為元素，以紅、黃色調(diào)為主，頗具國(guó)家特色。
馬其頓動(dòng)車組交付后，將在該國(guó)北起與塞爾維亞接壤的塔巴諾夫采，南至與希臘接壤的蓋夫蓋利亞，途經(jīng)馬其頓首都斯科普里，全長(zhǎng)約為215公里的線路上運(yùn)行。該線路為泛歐鐵路10號(hào)走廊的重要組成部分，承擔(dān)了馬其頓國(guó)內(nèi)80%的鐵路運(yùn)力，是馬其頓國(guó)內(nèi)最為繁忙的鐵路。馬其頓動(dòng)車組的交付，將大幅提升該線路的客運(yùn)能力和旅客旅途舒適性，同時(shí)向歐洲各國(guó)展示中國(guó)動(dòng)車組的良好形象。馬其頓處在歐洲、亞洲和中東的十字交匯口，我國(guó)動(dòng)車組成功進(jìn)入馬其頓，為今后動(dòng)車組打入歐洲腹地，同時(shí)又輻射到中東地區(qū)，具有深遠(yuǎn)的意義。
株洲電力機(jī)車有限公司海外市場(chǎng)部副總經(jīng)理張旻宇說：“接下來(lái)我們?cè)跉W洲的一些其他國(guó)家包括周邊國(guó)家比如塞爾維亞，有一些項(xiàng)目正在和他們磋商。歐洲市場(chǎng)，從某種程度上來(lái)講，是一個(gè)非常成熟、對(duì)技術(shù)要求也非常高，我們打歐洲市場(chǎng)，不是用價(jià)格來(lái)打，我們是用高性能的產(chǎn)品來(lái)打。比如說他們要求是（時(shí)速）140公里的車，我們給他的設(shè)計(jì)是按160公里的，在設(shè)計(jì)、安全性能上就有優(yōu)勢(shì)。第二個(gè)碰撞性能，我們是完全滿足歐洲標(biāo)準(zhǔn)的，你看我們很多設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，是現(xiàn)代化和他們的文化相結(jié)合。”這是一種自信，也是一種承諾。
根據(jù)資料顯示，目前，中國(guó)出口鐵路設(shè)備已覆蓋六大洲80多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，出口金額達(dá)到了267.7億元，比上年增長(zhǎng)22.6％，已成為中國(guó)外貿(mào)出口的新增長(zhǎng)點(diǎn)。
中國(guó)首列出口歐洲馬其頓的動(dòng)車組，為中國(guó)高鐵走向歐洲，開創(chuàng)了美好的未來(lái)。展望未來(lái)，隨著拓展歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)進(jìn)程的加速，中國(guó)高鐵真正全球化便指日可待。讓我們祝福中國(guó)高鐵，中國(guó)高鐵，加油?。C(jī)敘）
（原標(biāo)題：中國(guó)中車“駕駛”高鐵駛向歐洲）
