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管理方談大橋維修

2015-07-14　

        ■分析

        早報記者欒曉娜李繼成

        南浦大橋作為重要的越江設施，24小時開放，每天高峰時段的流量超過了1萬輛次。南浦大橋通車以來的24年中，全封閉交通只有4次，最近的一次是今年4月份的橋梁健康監(jiān)測，下半夜封閉了5個小時，為歷史最長。

        開放交通也給養(yǎng)護作業(yè)帶來了影響，充滿風險性，即便是昨日搶修作業(yè)，也只能臨時封閉兩條車道。

        超重車輛影響大橋健康

        “按規(guī)定，南浦大橋主橋橋面上的設計車速為60公里/小時，匝道為40公里/小時，但現(xiàn)在很多車輛的速度遠遠超過這個車速，尤其是夜間，一旦有車輛因車速過快失控闖入養(yǎng)護作業(yè)區(qū)域，后果不堪設想?！鄙虾Ｆ纸瓨蛩泶髽蚬芾碛邢薰灸掀执髽蚍止窘?jīng)理徐錫明表示，由于不能封閉施工，危險性始終是存在的。

        為了保證安全，每次養(yǎng)護作業(yè)都要安排全方位的防護措施，有時作業(yè)時間只有半小時不到，但防護措施上花的時間卻要近1個小時。

        即便如此，養(yǎng)護管理部門也會經(jīng)常接到一些投訴，有些投訴甚至讓養(yǎng)護人員哭笑不得。比如“為何要將鋼板放在路面中間，如果沒有鋼板，路面不就更平順了？”“為什么大橋上大白天還要開燈？”

        “其實，鋼板是伸縮縫，橋面上每隔一段都會有，目的是為了防止橋面因為熱脹冷縮導致的損壞，而白天開燈則是為了檢修，因為南浦大橋的亮燈率要不低于99%?！惫ぷ魅藛T解釋。

        和其他大橋一樣，南浦大橋也面臨著超重車輛對大橋健康帶來的影響。

        大橋規(guī)定的荷載是55噸，但現(xiàn)在經(jīng)常有超載到80噸、90噸的車輛在夜間偷偷駛上南浦大橋。

        “超重車輛會加大橋梁結(jié)構(gòu)的疲勞程度，影響橋梁的使用壽命。只有廣大駕駛員自覺遵守相關規(guī)定，才有利于大橋更長久地為城市服務?！毙戾a明呼吁。

        南浦大橋已經(jīng)通車24年

        南浦大橋是上海市區(qū)第一座跨越黃浦江的大橋，落成于1991年11月19日。工程總投資8.2億元。總長8346米，其中主橋全長846米，引橋全長7500米。主橋為一跨過江的雙塔雙索面疊合梁結(jié)構(gòu)斜拉橋，兩岸各設一座150米高的“H”形鋼筋混凝土主塔，橋塔兩側(cè)各以22對鋼索連接主梁索面，呈扇形分布。橋下可通行5萬噸級巨輪。

        主橋總寬度為30.35米，設置機動車道7條，其中浦東往浦西3車道，浦西往浦東4車道，兩側(cè)各設2米寬的觀光人行道。浦西引橋長3754米，接中山南路和陸家浜路。浦東引橋長3746米，與浦東南路相連并直通楊高路。

        

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