首 頁
|
路橋資訊
|
政策法規(guī)
|
橋梁檔案
|
技術(shù)學(xué)術(shù)
|
圖片故事
|
行業(yè)交流
|
首頁
>
路橋資訊
> 正文
武漢至恩施貨運班列開行運輸時間比公路快5小時
2015-07-14
楚天金報訊(記者鄧偉通訊員蘇慶豐)昨日凌晨1時許,一列編組12節(jié)車廂、滿載300余噸日用百貨的快運班列X625次,從武漢鐵路局舵落口車站開出前往恩施。這是自去年9月初成功開行吳家山至十堰快運班列后,武漢鐵路局開行的第二列省內(nèi)貨物快運列車。
據(jù)武漢鐵路局漢西車務(wù)段介紹,該班列每天一班,運輸價格比公路運輸便宜40%,運輸時間比公路快5小時。
目前,漢西車務(wù)段以吳家山、舵落口站為依托,開行了中歐班列、中亞班列、漢蓉集裝箱班列、十堰班列、恩施班列等。截至7月12日,這些貨運班列已經(jīng)開出34581車,發(fā)送貨物187萬噸,運輸收入6億元。
(責任編輯陳劍)
上一篇:
16座立交橋下新增左轉(zhuǎn)或掉頭專用車道
下一篇:
新寨上大橋?qū)⒔ǔ删坝^橋賞著風景橋跨過薊運河
延伸閱讀:
·
[湖北]武漢市政府制定出臺《武漢市城市客運出租汽車管理實施辦法》
·
武漢市謀劃建設(shè)四環(huán)線
·
武漢二七長江大橋施工由水下全面轉(zhuǎn)向水上
·
武漢二七長江大橋三座主墩轉(zhuǎn)入塔身施工
·
武漢沙湖大橋近日現(xiàn)雛形
·
武漢“縮小版”橋梁亮相世博
·
武漢三官漢江公路大橋今年動建
·
武漢二七長江大橋施工正緊
·
武漢黃岡長江大橋水上施工全面展開
·
天興洲大橋防撞設(shè)置運行良好
頻道總排行
中國最難隧道:工期5年延至13年 26個月掘156米
湖南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計院專稿——騰飛篇
臺灣海峽建跨海大橋 規(guī)劃三條路線
李盛霖部長到安全監(jiān)督司看望同志們并指導(dǎo)工作
德夯峽谷彩虹現(xiàn)——記矮寨大橋
武漢白沙洲大橋單雙日限行
“世界第一橋”港珠澳大橋2016年底前通車
矮寨橋首次采用塔梁分離式懸索橋結(jié)構(gòu)體系
四川:雅安至西昌高速公路全線建成通車
百年進展與世紀展望之橋梁造型與創(chuàng)意
技術(shù)學(xué)術(shù)
·
大跨徑懸索橋幾何非線性分析簡述
·
大跨懸索橋及加勁梁斷面的發(fā)展概況
·
橋懸索橋無抗風纜貓道設(shè)計及其施工關(guān)鍵技術(shù)
·
斜拉橋風致抖振時域分析
·
混凝土斜拉橋中跨合龍技術(shù)分析
·
大跨度斜拉橋動力特性實測
·
斜拉橋穩(wěn)定性整體分析
·
斜拉橋非線性影響因素分析
·
大跨度斜拉橋的施工監(jiān)控
·
矮塔斜拉橋地震性能分析
Copyright © 2007-2022 cnbridge.cn All Rights Reserved
服務(wù)熱線:010-64708566 法律顧問:北京君致律師所 陳棟強
ICP經(jīng)營許可證100299號 京ICP備10020099號 京公網(wǎng)安備 11010802020311號