貫徹京津冀協(xié)同發(fā)展開啟首都發(fā)展新航程首都地區(qū)環(huán)線高速全長(zhǎng)約940公里高速大外環(huán)有望繞出北京
2015-07-14
隨著中共北京市委十一屆七次全會(huì)召開，《京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃綱要》貫徹，三地交通一體化發(fā)展格局逐漸浮出水面：北京規(guī)劃了約1000公里市郊鐵路，用軌道串起京津冀；京秦高速、京臺(tái)高速和首都地區(qū)環(huán)線高速等3條國家高速斷頭路2017年有望打通；2019年新機(jī)場(chǎng)投入使用；北京、天津等6市計(jì)劃率先推廣公共交通一卡通……
1000公里市郊鐵路將建設(shè)
京津冀協(xié)同發(fā)展的交通規(guī)劃中，軌道網(wǎng)將分四層。
第一層是干線鐵路網(wǎng)，主要依托目前既有的鐵路，負(fù)責(zé)溝通150公里及以上的區(qū)域。目前，以北京為中心的計(jì)劃表已經(jīng)排開：京張、京九、京沈都在推進(jìn)。
第二層被稱為城際鐵路，主要是快速連通京津冀主要城市群，最佳運(yùn)行距離是70到150公里。
第四層是市民最熟悉的地鐵，即“城市軌道交通”，平均站間距在1公里左右，列車運(yùn)行時(shí)速為35公里，發(fā)車間隔基本都在五分鐘內(nèi)，主要解決短途通勤的需求。
因此，第三層線網(wǎng)應(yīng)運(yùn)而生。這也是目前三地之間比較欠缺的一張軌道網(wǎng)。
北京大外環(huán)有望繞出北京
由于過去缺乏京津冀區(qū)域整體高速公路網(wǎng)統(tǒng)籌布局，北京的過境交通壓力較大。
首都地區(qū)環(huán)線高速全長(zhǎng)約940公里，含張涿高速、張承高速、承平高速、密涿高速、廊涿高速等，經(jīng)過廊坊、涿州、張家口、承德等地。按照原規(guī)劃，首都地區(qū)環(huán)線高速有不到10%的里程穿越北京境內(nèi)，絕大多數(shù)都在河北。
值得一提的是，為了真正實(shí)現(xiàn)疏解非首都功能，首都地區(qū)環(huán)線應(yīng)該全線繞出北京市域，目前正在交通運(yùn)輸部的牽頭下，京津冀三地共同研究首都地區(qū)環(huán)線北京市域外的規(guī)劃線位，一旦確定，相關(guān)省市將加快前期工作，推動(dòng)建設(shè)。
另外，109國道有望提級(jí)高速路，與河北規(guī)劃的太行山高速連通。屆時(shí)，北京到河北涿鹿的車程至少將減少1小時(shí)。
6城試點(diǎn)出行一卡通
目前，北京、天津以及河北的石家莊、保定、張家口、廊坊6座城市被確定為全國首批試點(diǎn)“交通一卡通”的區(qū)域。
在交通運(yùn)輸部通信中心的指導(dǎo)下，三地已經(jīng)初步形成了《京津冀交通一卡通互聯(lián)互通實(shí)施方案》，積極建設(shè)區(qū)域清分結(jié)算中心，力爭(zhēng)2017年實(shí)現(xiàn)京津冀全區(qū)域公交、地鐵領(lǐng)域的一卡通互聯(lián)互通，再擴(kuò)大推進(jìn)一卡通在出租車、長(zhǎng)途客運(yùn)汽車及鐵路等多種運(yùn)輸服務(wù)方式的互聯(lián)互通。
高速路的一卡通已經(jīng)實(shí)現(xiàn)。目前，北京與全國13個(gè)省市實(shí)現(xiàn)了ETC聯(lián)網(wǎng)，2014年年底，京津冀三省市ETC用戶已達(dá)到245萬，其中北京ETC用戶達(dá)到了165萬，電子收費(fèi)通行量占總通行量的35%。交通運(yùn)輸部還在不斷擴(kuò)大這張網(wǎng)。
其他亮點(diǎn)
1.新機(jī)場(chǎng)2019年啟用
新機(jī)場(chǎng)的建設(shè)將帶動(dòng)北京南部地區(qū)以及河北環(huán)首都地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)周邊城市與新機(jī)場(chǎng)的順暢銜接，對(duì)于滿足北京地區(qū)航空需求，增強(qiáng)我國民航競(jìng)爭(zhēng)力，更好地服務(wù)于京津冀協(xié)同發(fā)展和新機(jī)場(chǎng)區(qū)域臨空產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
按照目前進(jìn)展看，這座新機(jī)場(chǎng)將于2019年啟用。屆時(shí)，除了一條連通市區(qū)與機(jī)場(chǎng)的地鐵線將投入使用，京九客專和廊涿城際線都有望在新機(jī)場(chǎng)設(shè)站。
2.通勤時(shí)間在1小時(shí)以內(nèi)
北京公共交通的服務(wù)定位也將由滿足基本出行需求向滿足多樣化出行需求轉(zhuǎn)變。中心城公共交通出行的平均通勤時(shí)間盡量控制在1小時(shí)以內(nèi)。
市交通委表示，將建立北京現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系，其中分為停車設(shè)施與管理系統(tǒng)，物流運(yùn)輸系統(tǒng)等，每一項(xiàng)都設(shè)立具體目標(biāo)。北京市交通委主任周正宇說：“2030年，北京將完成200個(gè)目標(biāo)。”北京的綠色出行比例也將隨之提升，達(dá)到75%以上。
3.年內(nèi)淘汰國Ⅰ車
今年，本市將逐步淘汰國Ⅰ排放車輛，涉及大約30萬輛。同時(shí)，有關(guān)部門將出臺(tái)相關(guān)政策，減少機(jī)動(dòng)車尾氣排放。預(yù)計(jì)2017年底，綠色公交在北京市公交車的比例中將占到六成左右，將有大約8000輛公交車變“綠”。這將是世界上最節(jié)能環(huán)保的公交車隊(duì)。
京報(bào)集團(tuán)記者劉冕
