2015年度溫州市治理城市交通擁堵工作白皮書出爐
2015-07-13
日前，我市印發(fā)了《2015年度溫州市治理城市交通擁堵工作白皮書》，對城市交通現(xiàn)狀、問題和趨勢進行了分析，并提出了今年的治堵行動計劃。
【空間布局】
引導人口就業(yè)合理分布
加快甌海新城、龍灣中心區(qū)、濱江商務區(qū)等城市重點建設區(qū)域建設，推動重大產業(yè)項目、重大基礎設施、優(yōu)質公共服務資源向新區(qū)傾斜，引導人口和就業(yè)崗位在空間上更加合理地分布。科學制定市域鐵路S1線周邊土地利用開發(fā)計劃，協(xié)調交通設施與城市功能，改善交通出行結構。結合城市總體規(guī)劃修訂，啟動城市綜合交通規(guī)劃修編。
【公共交通】
進一步提升公交運能
努力提高公交服務水平，實現(xiàn)主城區(qū)公交分擔率比上年提高2.5個百分點（不含步行）。進一步提升公交運能，實現(xiàn)公交線路運營班次總量比上年提升5%。
加強公交專用道管理，加快公交運營速度，市區(qū)運量最大的前20條公交線路，高峰期間平均運營時速在15公里/小時以下的提升20%，15公里/小時以上的提升10%，或達到20公里/小時。
加快市域鐵路建設，續(xù)建市域鐵路S1線53.5公里，加快建設BRT快速公交系統(tǒng)，建成BRT快速公交1號線13.07公里，充分發(fā)揮大、中運量公交在城市客運體系中的骨干支撐作用。
此外，積極發(fā)展學校專線、社區(qū)巴士、定制公交等特色公交服務；加大公交運力投放，加快公交車輛更新；加強公共交通站場設施建設；加強公共交通與溫州南站的換乘銜接。
【道路系統(tǒng)】
加強東西向交通聯(lián)系
加快城市道路系統(tǒng)建設，續(xù)建環(huán)山北路、廣化路南延、寧波路二期等骨干道路，新建改造德政東路、牛山南路、南湖路、永寧西路等城市道路25公里。繼續(xù)實施“打卡口、接斷路”工程，打通影響交通通行的斷頭路5條，啟動望江路水門頭段交通改善前期方案研究。
加快甌海大道東延及樞紐集散系統(tǒng)建設，加強機場樞紐與城市快速路的接駁，提升機場樞紐的快速集散能力；啟動高速溫州南入口與周邊道路銜接方案研究。開展沿江快速路、溫瑞大道（甌海大道—瑞安）快速路和市區(qū)重要快速路網的工程前期方案研究，加強市區(qū)東西向交通聯(lián)系，支撐城市新區(qū)開發(fā)建設。
【慢行交通】
保障步行與自行車通行
加快以市區(qū)步行和自行車交通為主的慢行道建設，新建和改造自行車專用道15公里，保障步行與自行車交通基本通行空間。
加快公共自行車系統(tǒng)建設，滿足近距離出行和解決公交出行最后一公里問題。結合BRT1號線站點、公交樞紐、居住區(qū)等繼續(xù)增加公共自行車站點的布設密度，升級市區(qū)公共自行車系統(tǒng)，實現(xiàn)24小時租借服務。
完善行人過街設施。在人車沖突較大的區(qū)域，合理規(guī)劃建設立體人行過街設施，建成雙嶼和安瀾亭2座人行過街天橋。此外，推進濱水公園慢行道建設，優(yōu)化城市慢行系統(tǒng)的環(huán)境質量。
【停車管理】
新增停車位15000個
繼續(xù)推進停車設施建設。市區(qū)新增停車位15000個，其中社會公共停車位2000個。
合理利用住宅區(qū)內通道、退讓空間以及周邊非交通性街巷劃設夜間停車泊位，加強交通微循環(huán)建設，開展舊住宅區(qū)停車改造10個，新增停車泊位500個。建成30個文明交通示范小區(qū)。
積極推動單位與住宅區(qū)停車泊位雙向錯時共享的探索。推動社會公共停車場建設、出臺并實施綜合性停車建設管理政策、出臺差別化的停車收費標準。
【交通秩序】
推進嚴管示范區(qū)創(chuàng)建
圍繞省級治堵重點道路和醫(yī)院、學校、商業(yè)中心、集貿市場等區(qū)域，強化嚴管嚴治，優(yōu)化交通組織。創(chuàng)建五馬商圈和市行政中心2個交通常態(tài)嚴管示范區(qū)，實現(xiàn)嚴管示范區(qū)和治堵重點道路內機動車守法率達到90%以上，非機動車和行人守法率達到80%以上，基本無機動車違法停車現(xiàn)象。
加大公交專用道交通監(jiān)控設施的投入，社會車輛違法占用公交專用道發(fā)生數控制在1起/10分鐘以內（每個監(jiān)控器范圍內）。
結合工程改造、交通組織等措施，打造主城區(qū)機場路和甌江路2條快速通道共18.3公里，實現(xiàn)快速通道的機動車平均時速不低于規(guī)定限速的60%。
【信息建設】
完善智能交通誘導系統(tǒng)
通過整合交通流實時動態(tài)數據，建立客觀、有效的溫州市區(qū)交通運行指數系統(tǒng)，4月1日起正式發(fā)布交通擁堵指數，實現(xiàn)對城市路網交通運行狀況的監(jiān)測評估，為政府決策和市民出行提供服務。
繼續(xù)完善城市智能交通誘導系統(tǒng)和停車誘導系統(tǒng)，進一步擴大交通誘導和停車誘導范圍，方便市民出行。建立智能化公交運營調度系統(tǒng)，通過實時、智能化調度，合理控制公交車輛的發(fā)車間隔、發(fā)車頻率，提高公交車輛調度效率和運營管理水平。同時，加強交通出行信息服務。
