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高速發(fā)飄車安全嗎？

2015-07-13　

        最近有很多的朋友說他的日系韓系愛車，一旦上了高速，拉到了110碼后，方向盤握住不動，路遇不大的橫風(fēng)，車身瞬間感覺一晃，就感覺不靠譜了。

        （高速發(fā)飄普遍存在與日韓車中，雷克薩斯也沒幸免）

        

        因為整個車子像是飄了起來，瞬間就沒有了駕駛信心，然后跑到4s店去檢查，卻什么事也沒有，最近在二手車時候也是充斥了很多的那些高速發(fā)飄的二手車，以日系和韓系為主，那么這樣的二手車到底安全不？

        （最近很多朋友說他的K4高速發(fā)飄）

        

        （1）車身輕是日韓車發(fā)飄的部分原因

        大家也許不會說帕薩特和邁騰高速不穩(wěn)發(fā)飄，但是我居然聽到了一個朋友說他的15款豐田皇冠，已經(jīng)是40萬落地的C車了，居然開到了130碼，還有很大的橫風(fēng)，車子輕飄飄的。但是基本德國美國車上了15萬的汽車不會出現(xiàn)這類情況，為什么？其中一個原因就是業(yè)內(nèi)普遍的德美車重量大于日韓車：

        舉個例子，最新款的帕薩特2.0TSI至尊版重量是：1550kg最新款的豐田凱美瑞2.0排量，運動版的的凈重1470Kg

        

        （2）底盤調(diào)教不利于高速穩(wěn)定性

        全球所以的汽車廠商，都不會用加重車身的辦法去提高，高速時候?qū)ζ囅蛳碌膲毫Γ驗橐坏┸囍亓藭τ秃?、動力等產(chǎn)生一系列負(fù)面影響。

        所以他們都會另辟蹊徑，通過減小底盤向上的升力，是提升汽車高速穩(wěn)定性的重要途徑。但是日系韓系車的底盤調(diào)教，通常他們的車輛底盤要稍高于德國美國車，甚至有一些日系車幾乎用蓋板遮住整個底盤。

        

        （3）你的錯判

        大家實際在跑高速的時候（110碼及以上）我們其實是沒法直接感覺到車子的下壓力，所謂的車子發(fā)飄是另一回事，那就是方向盤的手感。日韓車在開車上高速的時候，會感覺方向盤的轉(zhuǎn)向輕，于是就說車子發(fā)飄了。的確，在高速時，如果我們轉(zhuǎn)方向盤的力度重些，有助于我們跑偏同時給我們信心，自己是可以很好得掌控這臺車子的，其實在方向盤不動的情況下，無論方向盤輕重與否，車子能保持穩(wěn)定直線行駛就不能算發(fā)飄，發(fā)飄與否和力度輕重沒有什么關(guān)系。

        

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