打通地鐵兩條線拉近成都新舊兩機(jī)場(chǎng)
2015-07-11
公告顯示
10號(hào)線
該工程一期計(jì)劃于2017年6月底建成試運(yùn)營(yíng)
18號(hào)線
該工程一、二期分期設(shè)計(jì)和實(shí)施，同步開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。一期初步設(shè)計(jì)：2015年7月至2016年2月；一期施工圖設(shè)計(jì)：2015年11月至2019年2月；二期工期則以業(yè)主指令為準(zhǔn)。
昨（9）日，成都地鐵公司官網(wǎng)發(fā)布了《成都地鐵18號(hào)線工程設(shè)計(jì)監(jiān)理招標(biāo)公告》以及《成都地鐵18號(hào)線工程勘察設(shè)計(jì)總承包招標(biāo)公告》，公告首次提及地鐵10號(hào)線與18號(hào)線將會(huì)被一條聯(lián)絡(luò)線銜接，將在成都地鐵10號(hào)線與18號(hào)線間設(shè)置長(zhǎng)約11.45公里的聯(lián)絡(luò)線，由此終到雙流機(jī)場(chǎng)的10號(hào)線也將和抵達(dá)新機(jī)場(chǎng)的18號(hào)線聯(lián)通到一起。
18號(hào)線一二期同步開(kāi)通運(yùn)營(yíng)
公告顯示，成都地鐵18號(hào)線工程始于火車(chē)南站，終于天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)站，中間南北向經(jīng)天府新區(qū)并東西向橫穿龍泉山。正線全長(zhǎng)61.78公里，共設(shè)置9座車(chē)站，其中8座地下站，1座地面站，平均站間距6.5公里。在10、18號(hào)線間設(shè)置聯(lián)絡(luò)線，聯(lián)絡(luò)線全長(zhǎng)約11.45公里。
18號(hào)線全線分兩期工程建設(shè)，其中一期工程為火車(chē)南站至天府新站（含龍泉山隧道），正線長(zhǎng)約41.5公里，均為地下線，設(shè)7座車(chē)站，全為地下站，平均站間距為4.84公里。
二期工程為天府新站（不含龍泉山隧道）至天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)站，正線長(zhǎng)約20.28公里，地下段長(zhǎng)約7.3公里，高架段長(zhǎng)約2.4公里，地面段長(zhǎng)約10.58公里。設(shè)置2座車(chē)站，1座地下站，1座地面站。另有10、18號(hào)線聯(lián)絡(luò)線，其中地下段3.5公里，地面線3.38公里，高架線4.57公里。
據(jù)公告介紹，18號(hào)線工程一、二期分期設(shè)計(jì)和實(shí)施，同步開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。一期初步設(shè)計(jì)：2015年7月至2016年2月；一期施工圖設(shè)計(jì)：2015年11月至2019年2月；二期工期則以業(yè)主指令為準(zhǔn)。
連接兩大機(jī)場(chǎng)地鐵網(wǎng)絡(luò)效果更明顯
根據(jù)此前《成都地鐵10號(hào)線一期工程（非BT部分）保險(xiǎn)比選公告》，連接雙流機(jī)場(chǎng)的成都地鐵10號(hào)線一期工程，長(zhǎng)約10.9公里，全部為地下線，共設(shè)車(chē)站6座，分別為太平園站、簇錦站、華興站、金花站、空港一站、空港二站。其中線路將下穿江安河進(jìn)入T1航站樓并設(shè)置空港一站，沿航站樓內(nèi)部預(yù)留空間至T2航站樓設(shè)置終點(diǎn)站空港二站。公告指出，該工程計(jì)劃于2017年6月底建成試運(yùn)營(yíng)。
根據(jù)此前國(guó)家發(fā)改委的批復(fù)，地鐵18號(hào)線的9個(gè)站點(diǎn)分別是火車(chē)南站、環(huán)球中心站、世紀(jì)城站、麓山站、博覽城北站、興隆站、合江站、三岔湖站和新機(jī)場(chǎng)站。其中，在火車(chē)南站、環(huán)球中心站、世紀(jì)城站、麓山站、博覽城北站，均可與1號(hào)線換乘。
因此，通過(guò)10號(hào)線與18號(hào)線這11.45公里的聯(lián)絡(luò)線，至雙流機(jī)嘗新機(jī)場(chǎng)以及火車(chē)南站等航空、鐵路交通樞紐將更為便利，成都地鐵的網(wǎng)絡(luò)效果也將更為明顯。
(原標(biāo)題：打通地鐵兩條線拉近成都新舊兩機(jī)場(chǎng))
本文來(lái)源：四川新聞網(wǎng)-成都商報(bào)
