大萊龍鐵路升級(jí)后預(yù)備跑動(dòng)車
2015-07-10
本報(bào)記者蔣大偉實(shí)習(xí)生劉園園
去年,隨著青榮城際鐵路的開(kāi)通運(yùn)營(yíng),煙臺(tái)結(jié)束了無(wú)動(dòng)車的歷史。被稱為第二條“膠濟(jì)鐵路”的德龍煙鐵路的推進(jìn)建成成了煙臺(tái)市民的新期盼。龍煙鐵路中的大萊龍鐵路預(yù)備進(jìn)行擴(kuò)能改造,改造完成后德龍煙鐵路將統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),能夠接納動(dòng)車運(yùn)行。龍煙鐵路項(xiàng)目建設(shè)正在推進(jìn),德大鐵路軌道建設(shè)已經(jīng)完成。
德龍煙鐵路建成后將結(jié)束煙臺(tái)北部地區(qū)無(wú)鐵路的歷史,成為連接“藍(lán)黃”兩區(qū),助力北部經(jīng)濟(jì)崛起的交通通道,打造環(huán)渤海鐵路網(wǎng)南部干線。
>>加快升級(jí)改造,確保與龍煙鐵路同步投運(yùn)
大萊龍鐵路是德龍煙鐵路的中間一段,跨煙臺(tái)、青島、濰坊三市,西接德大鐵路、東接龍煙鐵路,是一條內(nèi)燃機(jī)牽引的地鐵一級(jí)純貨運(yùn)鐵路,其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低于德龍煙鐵路德大段和龍煙段。
大萊龍鐵路改建完成后,大萊龍鐵路將與正在興建的德大鐵路、龍煙鐵路形成標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的德龍煙鐵路,成為我省北部的一條重要干線。屆時(shí),我省規(guī)劃的“四橫四縱”鐵路骨干網(wǎng)最北端的“一橫”將完整形成。
德龍煙鐵路統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)鐵一級(jí)電氣化線路,單線預(yù)留復(fù)線條件,設(shè)計(jì)時(shí)速160公里,功能定位是客貨并重、兼顧城際。
據(jù)悉,兼顧城際運(yùn)輸功能,意味著德龍煙鐵路將承擔(dān)動(dòng)車組運(yùn)行,這樣以后煙臺(tái)市民出行的選擇將更加多樣。
據(jù)了解,德龍煙鐵路公司已按照鐵路部門、山東省等有關(guān)方面的意見(jiàn),組織編制完成了改造工程項(xiàng)目預(yù)可研報(bào)告并上報(bào)鐵路部門。煙臺(tái)市一直在向省政府及省有關(guān)部門積極反映,建議加快大萊龍鐵路升級(jí)擴(kuò)能改造工程步伐,確保其與龍煙鐵路同步投運(yùn)。
>>將實(shí)現(xiàn)客貨混跑,并被賦予城際鐵路功能
據(jù)了解,大萊龍鐵路建設(shè)之初本著“先通后備”原則實(shí)施。標(biāo)準(zhǔn)低、配套不足。開(kāi)通至今,潛在的問(wèn)題已經(jīng)逐步顯現(xiàn)出來(lái)。
大萊龍鐵路軌道、路基、橋涵的整體標(biāo)準(zhǔn)偏低；局部路基存在路基下沉、翻漿冒泥等路基病害。鐵路建設(shè)本身的落后及配套設(shè)施的不完善都是大萊龍鐵路改造和推進(jìn)的原動(dòng)力。
除此之外,大萊龍鐵路在路網(wǎng)中的功能定位也迫使大萊龍鐵路改造和推進(jìn)。大萊龍鐵路位于德龍煙鐵路通道中部,西端與德大鐵路相接,東端與龍煙鐵路相連,德大線、龍煙線均是國(guó)鐵I級(jí)、電氣化的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和客貨兼顧的功能定位,而處于中間段的大萊龍鐵路是一條由內(nèi)燃機(jī)牽引的地鐵一級(jí)純貨運(yùn)鐵路。鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速120公里,技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低于德龍煙鐵路的德大段和龍煙段。
如果不在德大線、龍煙線投運(yùn)前完成電氣化改造和其他技術(shù)升級(jí),將造成整條德龍煙鐵路在中部“梗阻”,嚴(yán)重影響整條鐵路功能的發(fā)揮。為建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、經(jīng)濟(jì)高效的德龍煙鐵路大通道,2010年3月,鐵道部和山東省即按照德龍煙鐵路的統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)啟動(dòng)了大萊龍鐵路升級(jí)擴(kuò)能改造工程。
據(jù)了解,大萊龍鐵路的改造采用新增二線并同步對(duì)既有線進(jìn)行電氣化改造的方式進(jìn)行,鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速160公里,預(yù)留200公里。大萊龍鐵路將實(shí)現(xiàn)客貨混跑的局面,煙臺(tái)招遠(yuǎn)、龍口、萊州三地百姓將可乘火車出行。
此外,改造后的大萊龍鐵路除具有常見(jiàn)鐵路的所有功能外,在一定時(shí)期內(nèi),還將被賦予城際鐵路的功能。
>>提供運(yùn)力支持,開(kāi)辟一條煤炭外運(yùn)新通道
從煙臺(tái)市地圖上可以看到,煙臺(tái)北部沿海一帶,鐵路交通是一片空白,鐵路成為煙臺(tái)北部地區(qū)最大的短板。蓬萊、招遠(yuǎn)等地,至今都沒(méi)有一條鐵路開(kāi)通。
大萊龍鐵路改造完成后與在建的德大線、龍煙線將形成一個(gè)環(huán)渤海的北部沿海鐵路大通道,連接山東省北部沿海及內(nèi)陸地區(qū)。
大萊龍的提升改造串聯(lián)起德大、龍煙鐵路,將促進(jìn)煙臺(tái)北部縣市經(jīng)濟(jì)與煙臺(tái)內(nèi)地經(jīng)濟(jì)的融合,促進(jìn)產(chǎn)品物資的流動(dòng)。
據(jù)了解,煙臺(tái)市區(qū)和各個(gè)縣市之間,在產(chǎn)業(yè)分工方面存在著很大的差異,而根據(jù)各地的資源優(yōu)勢(shì),煙臺(tái)各個(gè)地方可以進(jìn)行聯(lián)合和互補(bǔ)。在德龍煙鐵路線上,萊州、招遠(yuǎn)不但礦產(chǎn)資源豐富,而且采礦冶煉行業(yè)相當(dāng)發(fā)達(dá),這就需要相關(guān)行業(yè)的跟進(jìn)。例如,采礦冶煉行業(yè)的發(fā)展,將帶動(dòng)機(jī)械加工業(yè)的發(fā)展,而這些行業(yè)將隨著鐵路的建設(shè)不斷地向外延伸。
德龍煙鐵路建設(shè)的意義,在很大程度上為產(chǎn)業(yè)鏈條的延伸和拉長(zhǎng)提供了必備的交通條件。而產(chǎn)業(yè)鏈的延伸也加強(qiáng)了煙臺(tái)各個(gè)地方的經(jīng)濟(jì)交流和一體化。
德龍煙標(biāo)準(zhǔn)化鐵路的建成將改變北部沿海沒(méi)有鐵路的歷史,為沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供運(yùn)力支持,將會(huì)開(kāi)辟一條煤炭外運(yùn)的新通道,使煙臺(tái)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)得到完善和優(yōu)化,煙臺(tái)港、龍口港可實(shí)現(xiàn)通過(guò)鐵路從西部運(yùn)來(lái)煤炭、向西部輸出金屬礦石等大宗散貨的良性循環(huán),將縮短煙臺(tái)港的陸上運(yùn)輸距離,增強(qiáng)港口競(jìng)爭(zhēng)力,推動(dòng)港口腹地向中西部延伸打開(kāi)膠東半島北部的后方經(jīng)濟(jì)腹地,極大地改善膠東半島的交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)。
>>連接“藍(lán)黃”兩區(qū),促進(jìn)區(qū)域協(xié)同發(fā)展
大萊龍鐵路是《鐵道部山東省政府加快山東鐵路建設(shè)會(huì)談紀(jì)要》重要規(guī)劃之一,是環(huán)渤海灣沿海通道的組成部分,是山東省政府提出構(gòu)建“四縱四橫”骨干鐵路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃中的“一橫”,是“環(huán)渤海鐵路網(wǎng)”南部干線德(州)龍(口)煙(臺(tái))鐵路的重要組成部分。
大萊龍鐵路與已經(jīng)開(kāi)工的龍(口)煙(臺(tái))鐵路和即將開(kāi)工的黃(驊)大(家洼)鐵路一起構(gòu)成了山東省北部沿海鐵路大通道,成為“環(huán)渤海鐵路網(wǎng)”的南部干線。對(duì)于優(yōu)化和完善國(guó)家鐵路網(wǎng)布局,促進(jìn)山東省北部沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和黃河三角洲的開(kāi)發(fā)都有重要的意義。
龍煙鐵路、大萊龍鐵路、德大線組成的德龍煙鐵路,其最大的意義是連接起了藍(lán)、黃兩大經(jīng)濟(jì)區(qū),戰(zhàn)略意義非凡。
藍(lán)黃兩大經(jīng)濟(jì)區(qū),既存在差異化,又有著重疊。所謂的差異化就是兩個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)的定位存在著很大的差異,山東藍(lán)色半島經(jīng)濟(jì)區(qū)著眼于海洋經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,而黃三角高效生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū),則著眼于觀光旅游、高效農(nóng)業(yè)等生態(tài)經(jīng)濟(jì)。而重疊則是東營(yíng)、濰坊、濱州等地區(qū),既是藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)的重要組成部分,也是黃三角高效生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)的一部分。為此,德龍煙鐵路將成為兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)溝通交流的交通動(dòng)脈,橋接起兩大經(jīng)濟(jì)區(qū),為兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)的協(xié)同發(fā)展提供了交通要素。
隨著黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃的正式實(shí)施,煙臺(tái)市迎來(lái)了前所未有的發(fā)展機(jī)遇,大萊龍鐵路的升級(jí)改造將進(jìn)一步完善煙臺(tái)市大交通格局,促進(jìn)煙臺(tái)市盡快融入黃三角高效生態(tài)區(qū)的開(kāi)發(fā)建設(shè),為未來(lái)煙臺(tái)市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供強(qiáng)有力的鐵路大通道。煙臺(tái)市必將隨著大鐵路時(shí)代的到來(lái)乘風(fēng)破浪,在黃三角開(kāi)發(fā)過(guò)程中更好發(fā)揮橋頭堡的作用。
多知道點(diǎn)
“四橫四縱”中重要“一橫”——德龍煙鐵路
德龍煙鐵路被稱為第二條“膠濟(jì)鐵路”,由德大、大萊龍、龍煙鐵路組成。德大鐵路,自德州黃河涯站引出,經(jīng)過(guò)惠民、濱州、東營(yíng),東至濰坊市北部的大家洼與大萊龍鐵路相接。大萊龍鐵路已投入運(yùn)營(yíng)。龍煙鐵路西接大萊龍鐵路,東至煙臺(tái)市。德龍煙鐵路由山東高速集團(tuán)注資修建,通過(guò)德大、大萊龍、龍煙鐵路共同組成。
大萊龍鐵路西起益羊鐵路的濰坊大家洼車站,向東經(jīng)?；?、壽光、寒亭、昌邑、平度、萊州、招遠(yuǎn)至煙臺(tái)龍口市,全長(zhǎng)175公里,1999年5月開(kāi)工建設(shè),2005年全線投入運(yùn)行,工程建設(shè)概算總投資114200萬(wàn)元。沿線設(shè)有大家洼站、寒亭站、昌邑站、沙河站、萊州站、朱橋站、招遠(yuǎn)站、龍口站、龍口北站、龍口港站。
德龍煙鐵路連接德州、濱州、東營(yíng)、濰坊、煙臺(tái)五市。主要承擔(dān)沿線環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)帶內(nèi)物資、人員交流和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)帶與外省間物資、人員交流運(yùn)輸任務(wù),是重要的煤炭運(yùn)輸通道,煙臺(tái)、龍口、萊州、濰坊、東營(yíng)、濱州等港口疏港通道和東西向重要省際通道。（來(lái)源：齊魯晚報(bào)）
本文來(lái)源：大眾網(wǎng)-齊魯晚報(bào)
