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京張鐵路增設(shè)支線通延慶

2015-07-10　

        北京商報訊（記者肖瑋實習(xí)記者顧瑩）京張鐵路最新披露線路站點設(shè)置凸顯了其在“軌道上的京津冀”重要作用。昨日，北京商報記者獲悉，在鐵科院發(fā)布的《新建北京至張家口鐵路環(huán)境影響報告書》中明確，京張城際正線除了之前已獲得批復(fù)的八達(dá)嶺越嶺段外，將再設(shè)置8座車站。另外，還有一條支線通往延慶。

        據(jù)悉，報告披露了京張鐵路正線上將設(shè)置北京北、清河、沙河、昌平、懷來、下花園北、宣化北和張家口南站，預(yù)留東花園車站。由于此次環(huán)評報告并不包括之前通過批復(fù)的八達(dá)嶺越嶺段，在這一段還會有八達(dá)嶺長城車站。同時還會設(shè)置一條全長16.292公里的支線通往延慶。

        未來京張鐵路開通以后，從北京出發(fā)僅20分鐘就能直達(dá)延慶，50分鐘可到達(dá)張家口。這對于北京申辦2022年冬季奧林匹克運動會也具有重大意義，一旦申辦成功，京張高鐵將是聯(lián)動北京、延慶、張家口三賽區(qū)的有力交通工具。

        國家發(fā)改委綜合運輸經(jīng)濟研究所研究員董焰向北京商報記者表示，在京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略獲批后，三地消費者對于軌道交通的需求量正不斷增大。京張鐵路的延慶支線也能幫助吸引客流，進(jìn)而刺激地方經(jīng)濟。

        以往，京津冀交通網(wǎng)絡(luò)呈現(xiàn)“單中心、放射狀”布局，北京作為京津冀的中心，承擔(dān)的交通壓力很大，而城際鐵路線的加密，能夠大大改善京津冀地區(qū)的交通狀況，從而形成“多中心、網(wǎng)絡(luò)狀”的格局。近日有公開消息稱，京津冀城際鐵路投資有限公司透露，京津冀之間今后將由27條城際鐵路線路聯(lián)通，總規(guī)模達(dá)到3796公里。其中京唐城際、京濱城際將于年內(nèi)開工，并計劃2016年底前開工廊涿城際、首都機場到北京新機場城際鐵路聯(lián)絡(luò)線。

        同樣值得關(guān)注的是，京張鐵路全長約174公里，將根據(jù)不同的運行區(qū)間而設(shè)置不同的時速，其中，北京北站到清河段達(dá)120公里/小時，清河到昌平段為200公里/小時，昌平到下花園北段為350公里/小時（其中八達(dá)嶺越嶺段時速為250公里/小時），下花園北到張家口南為250公里/小時。

        作者：肖瑋顧瑩

        本文來源：北京商報

        

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