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萬噸橋梁空中轉(zhuǎn)體“牽手”

2015-07-10　

        長株潭城鐵昨日成功上跨滬昆鐵路明年建成后長株潭將形成半小時(shí)通勤圈

        

        

        

        昨日14:15，長株潭城際鐵路湘潭特大橋兩段各重達(dá)1.1萬噸的橋梁梁體完成轉(zhuǎn)體，實(shí)現(xiàn)對(duì)接。均為長沙晚報(bào)記者李鋒攝

        

        

        

        昨日中午12時(shí)45分，轉(zhuǎn)體施工正式開始。

        長沙晚報(bào)訊（記者章盛莉通訊員王瑩羅謙）昨日，長株潭城際鐵路上跨滬昆鐵路的關(guān)鍵施工在湘潭火車東站客場精彩上演——兩段各重1.1萬噸的梁體在高空完成轉(zhuǎn)體，成功“牽手”。根據(jù)設(shè)計(jì)，長株潭城鐵從暮云站南端引出后分成兩部分，一部分沿京廣鐵路走廊接入株洲站，并延伸至七斗沖站，即城鐵株洲段；另一部分往西跨京廣鐵路、過昭山，經(jīng)荷塘、板塘，跨湘江后引入湘潭車站，即城鐵湘潭段。城鐵株潭段將于年內(nèi)主體完工，并啟動(dòng)鋪軌施工，明年完成建設(shè)。長株潭城際鐵路建成后將在長株潭三市之間形成“人”字形快速、便捷的半小時(shí)通勤圈。

        昨日中午12時(shí)45分，轉(zhuǎn)體施工正式開始。14時(shí)15分，在橋梁承臺(tái)中部巨型轉(zhuǎn)盤的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)下，兩段梁體在高空分別完成逆時(shí)針轉(zhuǎn)體36度和26度，實(shí)現(xiàn)對(duì)接。對(duì)接后的兩段梁體中間還留有2米的合龍段，將通過澆筑施工實(shí)現(xiàn)整體合龍。轉(zhuǎn)體施工過程中，滬昆鐵路上下行及湘鋼專用線封鎖運(yùn)行110分鐘。

        長株潭城際鐵路湘潭特大橋全長13418米，為長株潭城際鐵路第一長橋。據(jù)中國鐵建二十五集團(tuán)三公司長株潭城際鐵路項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人介紹，此次實(shí)施轉(zhuǎn)體施工的連續(xù)梁主跨125米，跨越包含滬昆鐵路上下行、湘鋼鐵路專用線在內(nèi)的5個(gè)股道，是我國跨越鐵路股道數(shù)最多的轉(zhuǎn)體連續(xù)梁。

        為了最大限度地降低安全風(fēng)險(xiǎn)、節(jié)約時(shí)間，該橋采用“先建后轉(zhuǎn)”的施工方法，即先沿平行鐵路方向澆筑梁體，然后通過空中轉(zhuǎn)體使主梁就位，最后澆筑合龍段，使全橋貫通。

        作者：章盛莉王瑩羅謙本文來源：星辰在線-長沙晚報(bào)。星辰在線-長沙晚報(bào)。更多長沙資訊，請(qǐng)點(diǎn)擊星辰在線http://www.changsha.cn/

        

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