機場綁定高鐵出京又添福利
2015-07-10
京津冀，像一盤大棋局，有多少散落的“棋子”，正在組成錯落有致的大盤；京津冀，更像一副骨架，每一個節(jié)點，正在支撐起可持續(xù)發(fā)展的城市群；京津冀協(xié)同發(fā)展，從沒有像今天這樣，和我們每個人的生活密切相連。日前本報派出多路記者行走“京津冀”，從一個個普通人的生活變化和故事中，為這種“協(xié)同發(fā)展”尋找最生動的注腳。
北京旅客出門坐飛機，不是直奔首都機場，而是愿意乘坐高鐵，飛奔1小時10分鐘，到280公里之外的石家莊正定機場（簡稱“石家莊機潮）去坐飛機。對于，旅客的這種“折騰”，石家莊機場正定高鐵站候機樓的值機員寧健越來越習慣了。在他的眼里，兩年來，空鐵聯運的攜手，打通了北京、河北兩地機場的交通瓶頸，讓石家莊機場優(yōu)質的大眾價位航線可以不再因為交通上的不便而被旅客放棄。
不出高鐵站登機牌、行李托運都能辦
7月7日上午，值機員寧健像往常一樣，7點整從石家莊機場登上第一趟擺渡車，趕往3公里外的石家莊機場正定高鐵站候機樓，他在這里已經工作了兩年多。如今的高鐵站候機樓就像他的一個家，雖然小可越來越忙碌了。面對越來越忙的工作，寧健一臉的歡樂。
正定機場高鐵站是目前國內首個以機場名字命名的高鐵站，也是國內第二座空鐵聯運的火車站。2012年12月26日，京廣高鐵全線貫通啟用，正定機場站也同時開通運營。2013年3月6日，石家莊機場高鐵站候機樓正式投入使用，它的投入使用標志著石家莊機場以高鐵為結點，向北京、河北、山西、河南等地輻射吸引客源的開始。
“來這里之前，我在石家莊機場干了4年的值機員，剛被分配來時，我心里還真沒底，不知道這種空鐵聯運的方式能不能被旅客所接受?！眱赡陙恚瑢幗】梢哉f在工作中見證著空鐵聯運新方式的成長。
高鐵候機樓不大，但麻雀雖小五臟俱全。自助值機、辦理登機牌、行李托運、航班信息顯示，這些都不用出高鐵車站就能辦好，在這個候機樓辦登機，最大的好處是不用排隊。
9點多，北京開往正定機場站的G653次列車進站停車，20到30名旅客拖著行李陸續(xù)走出車站，到達出站口后右轉就直接進了候機樓。寧健微笑地站在值機柜臺前和旅客打著招呼。“您去哪？把身份證給我，我為您辦登機牌。”看著小小的值機柜臺，剛到的旅客顯然還有些不適應，辦完手續(xù)，他們被引導到旁邊的座位上，等待免費機場擺渡車。9點25分，候機樓里響起了廣播，通知旅客擺渡車已經到了，請他們從1號門登車。
“從這里去機場2號航站樓，只要5分鐘，進去就可以安檢，候機，特別方便。”寧健說。
旅客精打細算愛上石家莊機場
據石家莊機場方面不完全統(tǒng)計，2013年空鐵聯運旅客達到15.6萬人次，2014年達到了22.3萬人次，今年預計將突破30萬人次。其中，北京旅客占到旅客總數的四成。
都是什么樣的旅客愿意大老遠地跑到石家莊機場來坐飛機，而且這樣的人還越來越多。
正在高鐵站等擺渡車的程先生給北青報記者好好算了一筆賬。
從時間上，他住在北京西站附近，從西站到正定機場用時1小時10分鐘，擺渡車5分鐘就能到石家莊機場，安檢、候機，時間算得好的話，兩個小時內就可以完成。如果他從西站去首都機場，乘坐地鐵9號線倒6號線再倒2號線最后再倒機場快軌，到了首都機場，由于人多，托運行李辦理登機牌起碼要等上15分鐘，再安檢，候機，一圈折騰下來也要兩個半個小時。
從機票價格上來看，他要到重慶去，7月中旬北京出發(fā)起碼都在800元以上，但是從石家莊機場出發(fā)，由于這里集中了很多像河北航空、春秋航空公司的低價航班，只要不到500元就能飛一趟，即便加上高鐵的111.5元的票價，仍然可以省去不到200元的花費，對于經常出差的他來說，從時間和金錢上都是挺劃算的。
對于程先生的說法，寧健也表示了贊同。他說，兩年來，隨著首都機場航班的不斷飽和和正定機場高鐵車站的開通，越來越多的旅客開始關注到石家莊機常在他辦理值機手續(xù)時，常旅客的身影越來越多了。大學生和旅行團隊成為主力。
兩年前，每天我們只為100多名旅客辦理值機手續(xù)，現在每天平均要為600多人服務。而且來往于高鐵車站的車次也從最初的11趟增加到了現在的31趟。
列車晚點旅客卻沒誤了飛機
寧健說在小小的候機樓平時波瀾不驚，一旦遇到列車晚點，他們的工作可是絲毫不能出現紕漏，盡可能地幫助旅客趕上飛機。
他還記得2014年年底的一天，他們突然接到列車上列車長打來的電話，一位旅客要趕飛機，但是列車晚點了，看他們能不能想想辦法。一邊計算著列車晚點的時間，一邊寧健開始了忙碌。先和旅客確認好身份證號和航班，提前為他辦理好登機牌，然后聯系一輛轎車待命，和機場的快速通道溝通，讓這名旅客可以快速登機。
該名旅客下火車時，他所乘坐的航班已經開始辦理登機5分鐘了，寧健一邊跑著一邊讓旅客出示身份證最后核對一遍登機牌的信息，無誤后送旅客直奔機常由于配合順暢，這名旅客并沒有因為火車的晚點而耽誤行程。
“雖然這樣的突發(fā)事件不多，但是考驗了我們候機樓處理應對的能力。我們會盡可能的幫助旅客解決問題，但如果情況特殊，沒有趕上飛機或者高鐵，還請旅客理解?！睂幗≌f。
寧健所在的高鐵站候機樓連接起了高鐵和石家莊機場兩種交通方式，這里也成為了北京、保定、石家莊、邯鄲、邢臺、高碑店、定州旅客集結和疏散的樞紐。
本版文/本報記者王薇攝影/本報記者郝羿
新聞內存
河北機場納入首都機場集團管理
今年5月20日，河北省國資委與首都機場集團簽署委托管理協(xié)議，河北機場管理集團委托首都機場集團管理。這是繼天津機場納入首都機場集團管理之后的又一重大舉措。至此，京津冀三地機場均納入首都機場集團管理。
河北機場管理集團有限公司市場部副總經理喬穎介紹，河北機場管理集團托管后，石家莊機場的定位也將與京津冀三地協(xié)同發(fā)展相契合，首都疏解出什么樣的產業(yè)和人口，石家莊機場也將定位承接自己的新目標。
托管后會發(fā)生什么樣的變化和融合呢？喬經理認為，首先最有可能推進的是三地機場異地城市候機樓的統(tǒng)一建設和使用。以石家莊機場為例，目前，已經在11個城市建設了異地城市候機樓，天津、北京機場也在建立，重復建設不能避免。一體化后，可將這些異地候機樓進行整合，在有條件的城市，旅客在一地就可以辦理三個地方的登機手續(xù)，這樣既節(jié)省了資源，又能形成合力。
同時，作為石家莊機場將進一步加大低成本航空公司的引進和樞紐機場的建設，同時打造京津冀旅游航空的新通道。經過分析，他們發(fā)現大量的旅游客源特別符合石家莊機場所承載的大眾化低成本的運營定位，而這些都可以通過地面交通的引導。
空鐵聯運將成為一個重要引導手段。下一步他們計劃進一步增加高鐵列車數量；同時，希望進一步提高空鐵聯運的服務水平。目前，他們正在與鐵路部門商談，在北京西站異地候機樓開辟聯運旅客候車專區(qū)；還打算在六里橋嘗試開行北京至石家莊機場的大巴車，打破公路引導的空白。
首都機場將通過調結構、騰挪和優(yōu)化中遠程國際航線航班，提高國際競爭力。
天津機場將強化樞紐功能，承接首都機場的溢出航線航班，大力發(fā)展航空物流。
石家莊機場將被培育為樞紐機場，積極發(fā)展航空快件集散及低成本航空公司的引進。
石家莊機場在北京西站設立了城市異地候機樓，每天有超過14對高鐵和動車來往于北京西和正定機場站。同時，在京廣高鐵正定機場站同時設置高鐵候機樓，實現登機牌、行李托運一站辦齊。
天津機場在北京南站設立城市異地候機樓，市民可乘坐多趟京津城際列車和機場大巴去往天津機常
