蕪湖迎來高鐵時代 寧安鐵路預(yù)計10月開通
6月28日，合福鐵路全線開通，高鐵無為站、高鐵南陵站也于當(dāng)天通車，同時也標(biāo)志著蕪湖正式迎來高鐵時代。另一條將于10月開通的寧安鐵路，最近也被中國鐵路總公司從城際鐵路升級為客專，納入到全國高鐵版圖，速度由原先的200公里/小時提升到250公里/小時。未來，蕪湖人從市區(qū)上車，半個小時就能抵達(dá)南京。
高鐵無為站通車當(dāng)天圍觀群眾
除了今年建成的合福、寧安之外，2019年計劃建成商合杭、皖贛高速鐵路及廬銅鐵路，完成合蕪既有鐵路電氣化改造。寧蕪、蕪銅、皖贛鐵路電氣化改造工程也在加快推進(jìn)中。這些鐵路項目全部建成后，蕪湖將與全國各大鐵路樞紐節(jié)點城市連接，4小時車程半徑覆蓋國內(nèi)20余個省會城市。蕪湖城市總體規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)布局規(guī)劃等也將和鐵路建設(shè)無縫對接，最大限度地放大鐵路促進(jìn)生產(chǎn)要素和資源配置優(yōu)化的積極效應(yīng)。
除了鐵路，新火車站的建造也是人們關(guān)注的焦點。據(jù)最新消息，新火車站站房內(nèi)部的地磚及墻磚正在加緊鋪設(shè)，部分站臺已初見雛形。新火車站在老火車站基礎(chǔ)上進(jìn)行改擴(kuò)建，項目由主體站房、地方政府投資的配套工程兩部分組成。改擴(kuò)建之后，主體站房規(guī)模將由現(xiàn)在的7200平方米擴(kuò)至56000平方米，擁有寧安、寧蕪、商合杭3個站場、8個站臺、20條線路，實現(xiàn)鐵路2小時到上海、4小時到北京的愿景。未來，以新火車站為核心，這里將成為我市一座新的連接公交車、出租車和社會車輛，兼顧長途汽車、軌道交通于一體的綜合交通樞紐。
蕪宣機(jī)場擬于12月開工 項目總投資22.50億元
6月1日至3日，中國民航機(jī)場建設(shè)集團(tuán)公司規(guī)劃設(shè)計總院在蕪湖市組織召開蕪湖宣城機(jī)場建設(shè)工程預(yù)可行性研究報告評估會。根據(jù)計劃，蕪湖宣城機(jī)場擬于12月開工，總投資22.50億元。
蕪宣機(jī)場鳥瞰圖
專家組會議初步意見認(rèn)為，新建蕪湖宣城機(jī)場項目符合國家相關(guān)規(guī)劃，對完善安徽省民航機(jī)場布局，構(gòu)建綜合交通運(yùn)輸體系，支撐蕪湖通用航空產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)蕪湖、宣城兩市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有重要意義。新機(jī)場定位為國內(nèi)支線機(jī)場，近期按照4C級標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，遠(yuǎn)期預(yù)留4D級。
據(jù)悉，根據(jù)此前省政府公布的《2015年省重大前期工作項目推進(jìn)計劃》，蕪湖宣城機(jī)場擬于12月開工，機(jī)場擬按4C級標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，航站樓設(shè)計面積1萬平方米，航道設(shè)計長度2800米，遠(yuǎn)期預(yù)留4D級，總投資22.50億元。
蕪湖引入輕軌 1號線和2號線一期將開建
隨著蕪湖城市發(fā)展速度加快，城東政務(wù)新區(qū)，三山區(qū)，江北產(chǎn)業(yè)集中區(qū)的快速成型，蕪湖跨區(qū)域便捷交通建設(shè)的必要性越發(fā)凸顯。在2015年初始，蕪湖軌道交通計劃方案就已經(jīng)通過安徽省審批，并計劃與今年年底開始施工，并于2020年之前完成1號線全線和2號線部分工程。
輕軌效果圖
軌道交通1號線線路起自城北龍山街道保順路與和平路交匯區(qū)域，向南先后經(jīng)衡山路、鳳鳴湖路、港灣路、銀湖路、中山北路，在黃山路與北京西路交叉口區(qū)域 內(nèi)與2號軌道交通線換乘，隨后沿黃山路轉(zhuǎn)至九華路，最后至弋江火車站，與3號軌道交通線換乘，后沿寧安鐵路并行至終點白馬山車輛段（暫定名）。線路全長約 30km，設(shè)24座高架站，其中地下線約0.8公里（下穿商合杭蕪湖長江大橋地段），地面及高架線路約29.2公里，總計換乘站4座。
軌道交通2號線一期工程起于蕪湖海事局區(qū)域，沿北京路向東前行，于黃山路與北京路交叉口區(qū)域與1號線換乘，后沿北京路至弋江路線路轉(zhuǎn)向北，并接入蕪湖火車站，而后沿赤鑄山路向東，至夢溪路后折向北，最后再向東轉(zhuǎn)入至終點站育文學(xué)校區(qū)域。線路全長約16km，共設(shè)12座車站（高架站11座、地下站1座），其 中地下線約1.5公里（蕪湖火車站段），地面及高架線約14.5公里，換乘站3座。
拉開骨架暢交通 弋江路快速化工程建設(shè)正酣
城市骨架路網(wǎng)結(jié)構(gòu)將在未來的幾年內(nèi)進(jìn)一步優(yōu)化完善。2年內(nèi)基本完成“一縱”快速路（弋江路）改造，6年內(nèi)建設(shè)準(zhǔn)快速路（商合杭大橋接線及長江路）和“一環(huán)”快速路路網(wǎng)體系（弋江路——大工山路——濱江大道——江北大道——通江大道——蕪湖長江大橋及接線）。理順中心城區(qū)主干路網(wǎng)，打通20條干路“斷頭路”，建設(shè)主次干路約284㎞，打通老城區(qū)40條支路微循環(huán)，江南城區(qū)路網(wǎng)密度達(dá)到6.5km/km2。“兩江三城”大城市路網(wǎng)架構(gòu)初步形成。
弋江路快速化改造工程
從弋江路上由北向南疾馳，馬路上正在施工的現(xiàn)場隨處可見。從去年剛剛通車的十里牌互通立交疾馳而下，依次經(jīng)過了錢橋立交施工現(xiàn)場、赤鑄山立交施工現(xiàn)場，黃山東路施工現(xiàn)場。它們都有個共同點：均為弋江路快速化工程的組成部分。
記者從市公路局了解到，目前弋江路的車流量已超過12萬標(biāo)準(zhǔn)車/日。相較于該條道路的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，屬于嚴(yán)重飽和狀態(tài)。隨著十里牌互通立交、錢橋立交、赤鑄山路立交、黃山東路立交等一批快速化工程的建設(shè)和投入使用，不僅能夠減少弋江路平面交叉口，“熄滅”一批紅綠燈，使得過境車輛快速通過市區(qū)，而且能夠?qū)崿F(xiàn)人車分流，最大限度保障行人的交通安全。
跨江需30分鐘 蕪湖長江二橋有望2017年通車
蕪湖長江公路二橋路線起自無為縣石澗，接擬建的北沿江高速公路，經(jīng)倉頭、陡溝，在磯頭山跨越長江，止于繁昌峨山，接已建成的蕪湖至銅陵高速公路，全長約57公里。其中，長江二橋長約13公里，北岸接線長23公里，南岸接線長約21公里，全線采用高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。目前，蕪湖長江公路二橋的工程已基本完成了水下工程的架設(shè)，從今年開始，全面轉(zhuǎn)入水上施工階段。預(yù)計今年年底，二橋?qū)⑼瓿芍鳂虺信_施工。
長江二橋施工現(xiàn)場
現(xiàn)有的蕪湖長江公鐵大橋距離二橋約34公里，4車道，速度為60公里/時。而蕪湖長江公路二橋是全線高速公路，設(shè)計速度100公里/時。二橋建成后，能夠有效直接連接江南三山片區(qū)和江北白茆片區(qū)，南北跨江時間僅需30分鐘。
根據(jù)計劃，蕪湖長江二橋建設(shè)周期為4年，有望在2017年建成通車。目前，蕪湖市境內(nèi)已建和在建的過江通道中，包括2000年建成通車的蕪湖長江公鐵大橋、在建的蕪湖長江公路二橋、商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋，以及隨著行政區(qū)劃調(diào)整后落在無為縣高溝鎮(zhèn)的京福鐵路長江公鐵大橋，在蕪湖市境內(nèi)一共有四座長江大橋。
安徽最高住宅樓開工 坐實蕪湖新地標(biāo)
作為蕪湖新地標(biāo)的偉星蔚藍(lán)海岸項目，自去年11月安徽偉星置業(yè)以5.923億元拿地以來，項目工程進(jìn)展也一直備受關(guān)注。隨著2015年4月偉星蔚藍(lán)海岸規(guī)劃圖的網(wǎng)絡(luò)曝光，也讓很多網(wǎng)友終于見到這一蕪湖新地標(biāo)的廬山真面目。
偉星蔚藍(lán)海岸區(qū)位圖
據(jù)資料顯示，項目位于弋江區(qū)長江南路以東，紅花山路以南，中山南路以西（即長江之歌與萬科海上傳奇兩項目之間），用地性質(zhì)為居住、商業(yè)服務(wù)業(yè)，其中居住出讓年限70年，商業(yè)出讓年限40年。
上半年，伴隨城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市化進(jìn)程的推動，城市建設(shè)的步伐正日益加快。今天，蕪湖正在經(jīng)歷城市功能轉(zhuǎn)型與升級的過程，城市的規(guī)劃與建設(shè)跨入新的領(lǐng)域，城市復(fù)興已成為正在努力的宏偉目標(biāo)。
