江夏青玲：道路建設(shè)的出路重在“落實(shí)”
2015-07-10
7月8日晚8時(shí)，2015年武漢“十個(gè)突出問題”承諾整改“期中考”第三場(chǎng)，聚焦路網(wǎng)、停車場(chǎng)規(guī)劃不科學(xué)、建設(shè)滯后問題。（7月9日荊楚網(wǎng)）
問政現(xiàn)場(chǎng)，從南湖6條規(guī)劃路擱置20年，40萬(wàn)居民出行難的“望眼欲穿”；到光谷廣場(chǎng)大轉(zhuǎn)盤“不堪重負(fù)”，“轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)不動(dòng)”的“堵死模式”；再到開車就像駕考劃樁的“無(wú)奈調(diào)侃”……一系列問題的背后，實(shí)則是眾多的民生苦楚。
民生是最大的工程。眾所周知，城市道路建設(shè)關(guān)乎民生，它是城市建設(shè)水平和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平最集中的體現(xiàn)，如同城市的骨架支撐著城市的發(fā)展，其重要性不言而喻。然而，為何武漢卻出現(xiàn)“路而不通，建而不成”、群眾怨聲載道的局面呢？
半年前的電視問政，武漢市各區(qū)曾做出一份承諾：依靠制度和管理，打破道路修了破、破了修的怪圈。而半年的時(shí)間過去了，這個(gè)怪圈還是沒能打破。承諾沒有兌現(xiàn)，一紙規(guī)劃沒有落實(shí)的背后，反映的是“民生為本”理念的缺失。
確實(shí)，城市道路建設(shè)是一項(xiàng)復(fù)雜的工程，建設(shè)規(guī)模大，拆遷困難，內(nèi)容復(fù)雜，涉及到橋梁、道路、電力、通訊等方方面面，但是這不能成為“不作為”的理由。相反，它正是相關(guān)部門的職責(zé)所在，考驗(yàn)的正是政府的作為。
說話的巨人、行動(dòng)的矮子，只會(huì)透支政府信用，造成懶政思想。行動(dòng)是最好的辦法，路網(wǎng)、停車場(chǎng)如何應(yīng)急謀遠(yuǎn)？道路建設(shè)如何還便于民？在筆者看來(lái)，最重要的還是“落實(shí)”。
針對(duì)路網(wǎng)、停車場(chǎng)規(guī)劃不科學(xué)、建設(shè)滯后等問題，首先就是要嚴(yán)格把好設(shè)計(jì)關(guān)。城市道路建設(shè)是一項(xiàng)復(fù)雜的工程，在建設(shè)前，必須認(rèn)真規(guī)劃和實(shí)地考察，以設(shè)計(jì)出最佳的方案。6條規(guī)劃路竟然能擱置20年，在人們的質(zhì)疑聲中，相關(guān)部門回應(yīng)方案上存在矛盾?？晒P者想說，既然找到了困難所在，為何遲遲不能“對(duì)癥下藥”？止步不前更不應(yīng)是民生工程的結(jié)局。
工期緊，質(zhì)量要求高，施工人員多，難免造成影響，這就需要大量有效的協(xié)調(diào)組織工作，嚴(yán)格把好施工關(guān)。正如暗訪中暴露出的光谷“堵死”模式，事實(shí)證明，“占一補(bǔ)一”的方式并不能有效緩解道路擁堵問題，而是要站在一個(gè)大的系統(tǒng)上充分考慮施工期的交通組織安排，規(guī)范施工程序，做到統(tǒng)籌安排、協(xié)調(diào)配合。提高效率、保證質(zhì)量進(jìn)而最好的解決這一問題。
群眾舉起的“哭臉”是訴求的真實(shí)反映，職能部門負(fù)責(zé)人臉色“難堪”之后更需有然后，將規(guī)劃“落實(shí)”，把意見“落實(shí)”，行動(dòng)是最好的出路。
本文來(lái)源：荊楚網(wǎng)
