首頁(yè) > 路橋資訊 > 正文

合肥橋梁施工技術(shù)助力“最美高鐵”建設(shè)

2015-07-10　

        被譽(yù)為中國(guó)“最美高鐵”的合肥至福州鐵路(簡(jiǎn)稱(chēng)“合福鐵路”)，其中跨越長(zhǎng)江的重點(diǎn)控制性工程—銅陵公鐵長(zhǎng)江大橋再創(chuàng)“世界級(jí)”紀(jì)錄，來(lái)自我省的橋梁施工技術(shù)為其成功建設(shè)發(fā)揮了重要作用。

        銅陵公鐵長(zhǎng)江大橋于2010年開(kāi)工建設(shè)，跨江主橋全長(zhǎng)1290米，采用兩塔五跨斜拉橋結(jié)構(gòu)，主跨630米，刷新了中國(guó)乃至世界公鐵兩用大橋橋梁跨度的新紀(jì)錄，是目前建成通車(chē)的世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋，大量采用了新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)，攻克了一系列技術(shù)難題。

        這一系列紀(jì)錄和技術(shù)難題的背后，我省橋梁施工技術(shù)功不可沒(méi)，這座主要由中鐵大橋局負(fù)責(zé)施工建設(shè)的大橋橋塔中，首次使用了一種名為“高強(qiáng)度8孔低回縮錨具”的產(chǎn)品，該產(chǎn)品是由我省企業(yè)安徽金星預(yù)應(yīng)力工程技術(shù)有限公司根據(jù)施工方的需求，而為其“私人定制”的一款關(guān)鍵零部件，實(shí)現(xiàn)當(dāng)年研制、當(dāng)年取證、當(dāng)年投入使用，對(duì)提高斜拉索橋塔受力強(qiáng)度和抗震性具有重要作用。(合肥在線-合肥日?qǐng)?bào))

        作者：合肥在線-合肥日?qǐng)?bào)

        本文來(lái)源：中安在線

        

上一篇：車(chē)主不慎高速路上撞鐵塊連環(huán)賠償高速公司擔(dān)一半
下一篇：[浙江]2015年上半年嘉興市交通項(xiàng)目建設(shè)投資完成年度目標(biāo)88.42%-浙江