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“大路網(wǎng)”交通體系漸有雛形

2015-07-09　

        深圳都市報(bào)訊（見(jiàn)習(xí)記者楊聰）昨日，記者從深圳地鐵集團(tuán)獲悉，經(jīng)過(guò)為期10個(gè)月的招標(biāo)，深圳市龍華新區(qū)現(xiàn)代有軌電車示范線工程BOT項(xiàng)目及同步實(shí)施工程（以下簡(jiǎn)稱“龍華有軌電車項(xiàng)目”）最終塵埃落定——由深圳地鐵集團(tuán)與中鐵建投集團(tuán)組成的聯(lián)合體，成功競(jìng)得該項(xiàng)目的建設(shè)運(yùn)營(yíng)及同步代建工程。記者了解到，該項(xiàng)工程分為主線和支線，主線南起地鐵4號(hào)線清湖站，北到觀瀾中心站，在環(huán)觀南路延生支線。有軌電車開(kāi)通后，龍華片區(qū)的居民出行將更加方便。

        大優(yōu)勢(shì)“勝出”

        展現(xiàn)技術(shù)、服務(wù)強(qiáng)勁實(shí)力

        近日，龍華有軌電車項(xiàng)目發(fā)布招標(biāo)公告，深圳地鐵集團(tuán)與中鐵建投集團(tuán)合作成立聯(lián)合體，成功中標(biāo)深圳市龍華新區(qū)現(xiàn)代有軌電車示范線項(xiàng)目。根據(jù)雙方簽署的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，深圳地鐵集團(tuán)將為龍華有軌電車項(xiàng)目提供安全、優(yōu)質(zhì)、高效的運(yùn)營(yíng)服務(wù)。

        據(jù)悉，龍華有軌電車項(xiàng)目作為深圳大力發(fā)展“大路網(wǎng)”公共交通體系先行先試線路，于2013年4月獲發(fā)改委批復(fù)，計(jì)劃于今明兩年內(nèi)開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。記者了解到，該項(xiàng)目一經(jīng)落地，就受到了包括世界500強(qiáng)企業(yè)法國(guó)威立雅交通集團(tuán)、中交集團(tuán)、上海申通地鐵、香港地鐵等多家實(shí)力雄厚的企業(yè)的濃厚興趣，前期投標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)激烈?！盀榱诉@個(gè)項(xiàng)目，深圳地鐵方面早在去年9月已開(kāi)始著手積極準(zhǔn)備，并在今年3月項(xiàng)目正式啟動(dòng)招標(biāo)后，制定了詳細(xì)的編標(biāo)計(jì)劃，小組成員加班加點(diǎn)最終完成了共12萬(wàn)字的標(biāo)書(shū)編制?！鄙钲诘罔F運(yùn)營(yíng)總部有關(guān)工作人員說(shuō)，得益于前期的周密部署和準(zhǔn)備，聯(lián)合體在最終競(jìng)標(biāo)過(guò)程中，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的技術(shù)和服務(wù)實(shí)力，以較大優(yōu)勢(shì)勝出。

        涉足有軌電車

        助力打造“大路網(wǎng)”交通體系

        “龍華有軌電車項(xiàng)目包括BOT工程和非BOT工程兩部分。BOT部分主要是有軌電車建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，非BOT部分為同步代建工程，包括上蓋開(kāi)發(fā)配套工程和市政道路改造工程?！睋?jù)深圳地鐵運(yùn)營(yíng)總部有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，此次中標(biāo)意味著深圳地鐵將獲得龍華有軌電車20年的特許經(jīng)營(yíng)。屆時(shí)，龍華有軌電車將通過(guò)合理的規(guī)劃線路，與地鐵4號(hào)線形成互補(bǔ)和喂給功能。

        據(jù)介紹，未來(lái)深圳還將陸續(xù)在龍崗、坪山、寶安、光明等區(qū)規(guī)劃建設(shè)十余條有軌電車線路，總長(zhǎng)約約170公里，可與多條地鐵線路實(shí)現(xiàn)換乘。屆時(shí)，它不僅將成為深圳人的出行工具，還具有一定的觀光功能?！吧钲谛枰熊夒娷?。”相關(guān)負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)，隨著現(xiàn)代城市有軌電車技術(shù)的復(fù)興，越來(lái)越多的城市選擇有軌電車作為城市交通系統(tǒng)解決方案，這使得現(xiàn)代城市有軌電車迎來(lái)了最佳的黃金發(fā)展時(shí)期?！霸谏钲谶@樣的大都市，現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)將與主城地鐵和公交系統(tǒng)共同構(gòu)成城市公共交通體系，形成最佳交通組合。市民可以乘坐現(xiàn)代有軌電車快捷抵達(dá)主城區(qū)，再轉(zhuǎn)乘地鐵、公交等其他交通工具方便到達(dá)目的地，這將極大地縮短深圳的城市空間感?！边@位負(fù)責(zé)人認(rèn)為，深圳地鐵助力打造“大運(yùn)量地鐵、中運(yùn)量有軌電車、低運(yùn)量常規(guī)公交”這種“大路網(wǎng)”城市公共交通體系，將能把深圳各城區(qū)將緊密地結(jié)合在一起，可以最有效地合理配置地區(qū)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)資源，優(yōu)化城市總體布局，對(duì)提升深圳城市的現(xiàn)代化、國(guó)際化水平具有重要意義。

        （原標(biāo)題：“大路網(wǎng)”交通體系漸有雛形）

        

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