海格客車(chē)：馳騁在中國(guó)綠色交通時(shí)代上
2015-07-09
如果說(shuō)在數(shù)年前，綠色交通還是一個(gè)新名詞，那么時(shí)至今日，幾乎所有人都已感知，綠色交通已經(jīng)進(jìn)入了自己的生活，成為這個(gè)時(shí)代的大背景。這其中，從九十年代起就走向全面市場(chǎng)化進(jìn)程的客車(chē)行業(yè)領(lǐng)先一步，綠色環(huán)保的新能源車(chē)輛被批量投入市?？蛙?chē)制造企業(yè)蘇州金龍海格客車(chē)就是綠色交通時(shí)代的杰出代表。
海格插電式新能源發(fā)車(chē)
技術(shù)領(lǐng)先智造新能源名車(chē)
近年來(lái)，隨著全球能源短缺和環(huán)境污染問(wèn)題加劇，節(jié)能和環(huán)保的重要性日益顯現(xiàn)。海格認(rèn)真貫徹執(zhí)行環(huán)保節(jié)能路線，搶占新能源客車(chē)技術(shù)高地，通過(guò)多年的技術(shù)儲(chǔ)備，在插電式混合動(dòng)力技術(shù)做到行業(yè)領(lǐng)先，同時(shí)全面提升純電動(dòng)客車(chē)研發(fā)工作水平。公司在具備國(guó)家級(jí)實(shí)驗(yàn)室、博士后工作站研發(fā)平臺(tái)的基礎(chǔ)上，組建以博士為主的100多人新能源研發(fā)團(tuán)隊(duì)，成立了海格新能源研究所、新能源汽車(chē)電控系統(tǒng)公司，重點(diǎn)進(jìn)行核心技術(shù)電控系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)，形成了4-12米全系列的新能源客車(chē)產(chǎn)品，覆蓋公交、團(tuán)體、短途客運(yùn)、旅游、物流等多個(gè)市常共有68款新能源客車(chē)產(chǎn)品申報(bào)公告目錄，其中有36款插電式混合動(dòng)力客車(chē)、32款純電動(dòng)客車(chē)，列行業(yè)前茅。
國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)技術(shù)發(fā)展極快，技術(shù)更新層出不求，目前被普遍認(rèn)可、技術(shù)比較成熟的是純電動(dòng)與混合動(dòng)力車(chē)型，海格在這兩個(gè)領(lǐng)域，研發(fā)了多款精典車(chē)型，以運(yùn)行平穩(wěn)、性能安全、乘坐舒適、節(jié)能顯著的特征受到市場(chǎng)的廣泛認(rèn)同。
海格純電動(dòng)H6V輕客整裝待發(fā)
KLQ6109TAEV純電動(dòng)大巴，是海格純電動(dòng)團(tuán)體旅游大巴的代表車(chē)型，也是國(guó)內(nèi)旅游團(tuán)體大巴轉(zhuǎn)型升級(jí)的新生代表。車(chē)身長(zhǎng)度十米半，采用全承載結(jié)構(gòu)，在實(shí)現(xiàn)輕量化的同時(shí)確保安全。在電池安全方面，將空調(diào)冷風(fēng)引入到電池艙，并在電池艙內(nèi)增設(shè)風(fēng)扇，讓電池組一直保持在良好的散熱狀態(tài)。采用大功率電機(jī)直驅(qū)技術(shù)、智能化的海格自主控制系統(tǒng)及國(guó)內(nèi)先進(jìn)的動(dòng)力電池，續(xù)航里程可達(dá)200公里以上，完全能夠滿足城市運(yùn)營(yíng)需求。海格KLQ6109TAEV純電動(dòng)大巴百公里耗電成本低于普通柴油車(chē)的1/3。此款車(chē)型由南京用戶(hù)批量采購(gòu)210臺(tái)，創(chuàng)下國(guó)內(nèi)純電動(dòng)大巴訂單臺(tái)數(shù)之最；同時(shí)還憑借海格獨(dú)有的電池保溫技術(shù)，成為首批進(jìn)入東北三省的純電動(dòng)通勤大巴，被譽(yù)為新能源通勤車(chē)最優(yōu)之眩
海格H6V純電動(dòng)客車(chē)是一款6米多功能商用車(chē)，既可用于政府及企事業(yè)短距離通勤、團(tuán)體和租賃市場(chǎng)，也可用于運(yùn)鈔、電力、電信、郵政、醫(yī)療、警務(wù)等車(chē)型的專(zhuān)用改裝。該車(chē)長(zhǎng)6.005米、寬1.993米、高2.84米，軸距3.67米，座位數(shù)10～16個(gè)，搭載85千瓦永磁同步水冷電機(jī)，最大車(chē)速可達(dá)100公里/小時(shí)，標(biāo)配電池容量為50.9度，綜合耗電量32度/100公里，5小時(shí)可完成電池充電，續(xù)駛里程達(dá)155公里。該車(chē)采用大功率電動(dòng)直驅(qū)技術(shù)和海格自主控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了整車(chē)零排放，百公里耗電成本比普通柴油車(chē)的燃料成本低1/3。
南京客戶(hù)采購(gòu)的海格純電動(dòng)大巴
海格H7V智能版公務(wù)客車(chē)和H7V純電動(dòng)公交車(chē)，定位瞄準(zhǔn)城區(qū)微循環(huán)、團(tuán)體通勤及中短途旅游運(yùn)送。在H7V智能版公務(wù)車(chē)的駕駛區(qū)，找不到一個(gè)常規(guī)車(chē)輛的按鍵，取而代之的是與特斯拉相似的超大顯示觸摸屏，可分屏顯示信息，其功能除了是多媒體交互的硬件設(shè)備，還是車(chē)輛幾乎所有的功能的控制中樞。除了科技感，H7V智能版公務(wù)車(chē)電池電量94千瓦時(shí)，電耗為百公里32度，最高車(chē)速100km/h，續(xù)航里程可達(dá)200公里以上，是行業(yè)當(dāng)之無(wú)愧的智能續(xù)航王。車(chē)內(nèi)裝有真皮座椅，可載客20-23人。整車(chē)滿足高一標(biāo)準(zhǔn)，全面升級(jí)環(huán)保型商旅出行方案，用于商務(wù)接待、中短途旅行倍感典雅大氣。
海格純電動(dòng)城市客車(chē)純電驅(qū)動(dòng)，采用大轉(zhuǎn)矩雙電機(jī)系統(tǒng)、智能控制系統(tǒng)及國(guó)內(nèi)先進(jìn)的動(dòng)力電池，性能穩(wěn)定可靠，百公里耗電成本低于普通柴油車(chē)的1/3，可大大降低公司的運(yùn)營(yíng)成本。續(xù)航里程可達(dá)到160～250公里，節(jié)能減排效果顯著。
海格插電式ISG混合動(dòng)力公交，是在以往的BSG混合動(dòng)力基礎(chǔ)上研發(fā)出的新型混合動(dòng)力公交車(chē)。目前，海格插電式混合動(dòng)力技術(shù)已成功升級(jí)到第三代，采用海格自主研發(fā)，專(zhuān)為節(jié)能與新能源客車(chē)量身定制的G-ECO智慧管理系統(tǒng)，采用同軸直驅(qū)方式，具有動(dòng)力強(qiáng)、能耗低、效率高、故障低等特點(diǎn)。一體式高性能鋰電池重量減輕，而且倍率高，外接充電時(shí)間短，15~20分鐘即可充滿電。此電池可實(shí)現(xiàn)大功率的充放電，滿足混合動(dòng)力系統(tǒng)大功率電機(jī)驅(qū)動(dòng)及制動(dòng)能量回饋的使用需求，進(jìn)一步提升節(jié)油率。此外，海格第三代插電式ISG混合動(dòng)力客車(chē)駕乘感受改善明顯優(yōu)于手動(dòng)變速車(chē)型。駕駛員不需要頻繁的換檔，降低了工作強(qiáng)度。也沒(méi)有換檔時(shí)的頓挫感，乘客乘坐更為舒適，尤其是在站立乘客較多的城市客車(chē)上，具有非常實(shí)際的意義。
